政府は、ベトナム航空からPVNへの航空燃料会社（スカイペック）の譲渡計画を扱うよう、企業の国家資本管理委員会に要請した。
この内容は政府常務委員会が6月23日、企業と19の法人・一般会社における国家資本管理委員会との生産・経営に関する作業会議で発表した結論文で述べられたものである。
特に、政府常任委員会は、企業における国家資本管理委員会に対し、ベトナム航空株式会社（ベトナム航空）とベトナム石油ガスグループ（PVN）に対し、航空燃料会社（Skypec）のベトナム航空からPVNへの移管計画を指示するよう要請しました。これは、2022年9月に首相から両社に与えられた任務です。
スカイペックをPVNに移管する計画は、ベトナム航空の再編を支援し、PVNの石油生産・サプライチェーンにおける能力強化を目的としています。権限を超えた問題が発生した場合、企業における国家資本管理委員会は、7月15日までにレ・ミン・カイ副首相に報告し、関係省庁に報告して解決策を提案する必要があります。
ベトナム航空は今年初め、スカイプックへの資本移転計画の策定と実行のため、コンサルティング会社を招聘すると発表しました。これは、負債比率の上昇や数十億ベトナムドンに上る累積損失といった財務難を部分的に克服するための、同社独自の取り組みの一つです。
Skypecタンカーがベトナム航空の機体に燃料を補給。写真： SKYPEC
スカイペックは8,000億ベトナムドンの定款資本を有し、ベトナム航空が全額出資しています。22万立方メートル以上の貯蔵能力を持つスカイペックは、主要港湾に上流倉庫、全国18の民間空港に空港倉庫を保有しています。年間21万4,000便以上のフライトに対応し、年間総生産量は200万トンを超えます。パンデミック以前、スカイペックはベトナム航空の「金の卵」の一つでした。
現在、国内市場における航空燃料供給業者の二大勢力は、同社とペトロリメックス・アビエーションである。さらに、国内航空燃料事業市場には、サスコが38%の株式を保有するタンソンニャット石油貿易株式会社（Tapetco）とノイバイ航空燃料サービス株式会社（NAFSC）も参入している。しかし、両社の供給量は、前述の2大企業と比較するとかなり低い。
また、結論発表によると、政府常任委員会はベトナム航空に対し、競争法を遵守し、再建計画を見直して完了させ、効率性を確保し、コストを削減し、巨額の損失の現状を継続させないよう要求した。
2021年の同社の総損失は約10兆ドンだったが、昨年は収益がパンデミック前の70％に回復したことにより、赤字は2兆6,250億ドンに減少した。
政府はベトナム航空に加え、7月に資本管理委員会に対し、2021～2025年の法人・一般企業の再編計画、法人・一般企業の5カ年投資・開発・生産・事業戦略の承認を「これ以上遅らせないよう」要請した。
国有企業における資本代表機構も、企業や一般会社からの提言を迅速かつ徹底的に処理し、困難の処理と解消状況を四半期ごとに政府に定期的に報告する必要がある。
結論発表では、「企業国家資本管理委員会は、所有者を代表する専門機関として、より決断力と迅速性を発揮し、その機能と任務を適切に遂行し、19の法人と一般会社の開発投資などの業務を効果的に処理する必要がある」と述べられた。
今年最初の5か月間で、19の法人および一般企業が531兆2,000億ドンを超える総収入を記録しました。これは年間計画の50%に相当し、2022年の同時期と比較して3%の増加となります。法人は71兆7,000億ドンを予算に計上しました。税引前利益は約32兆2,000億ドンで、そのうち3分の1の企業が同時期と比較して利益が増加しました。
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