ホーチミン市のグエン・ヴァン・ドゥオック議長は、ホーチミン市の交通渋滞がなくなる日について語る。

ホーチミン市 - ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長は、環状道路、高速道路、地下鉄網が完成すれば、2035年までに市内の交通渋滞は基本的に解消されるだろうと語った。

ホーチミン市北東の玄関口、ビンロイ橋周辺の交通渋滞。写真：アン・トゥ

10月14日午後、ホーチミン市党委員会第1回大会（任期2025～2030年）の枠組み内で、代表者たちがグループに分かれて議論した。

同日朝、党大会での演説で、 ト・ラム書記長はホーチミン市に対し、交通渋滞、気候変動による洪水、大気汚染といった既存の問題を克服するよう求めた。

第3討論グループで発言したホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長は、中央指導者らと会談し、2035年までに交通渋滞と洪水を解決する決意を首相に約束したと述べた。

大気汚染問題に関しては、ドゥオック氏は、完全に対処するのは難しいが、軽減することは可能だと認めた。

ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長がグループディスカッションで発言する。写真：レ・トア

グエン・ヴァン・ドゥオック氏によると、ホーチミン市は今後、環状道路への重点的な投資に注力する見込みです。計画によると、ホーチミン市には総延長360キロメートルを超える3つの環状道路があります。

現在、ベルトウェイ2は完成中で、ベルトウェイ3は加速されており、ベルトウェイ4は2026年に建設が開始される予定です。

同時に、ホーチミン市は、国道1号線、国道13号線、国道22号線、 タイニン省まで延びるヴォーヴァンキエット通りの拡張、ホーチミン市-モックバイ、ホーチミン市-チョンタインなどの高速道路プロジェクトを含む、地域外部交通システムを開発します。

「これらはホーチミン市だけでなく、南部の主要経済地域全体にとって特に重要な路線だ」とドゥオック氏は強調した。

都市鉄道については、ホーチミン市人民委員会委員長が地下鉄1号線（ベンタイン〜スオイティエン間）が完成し運行を開始しており、次期路線への投資も推進中だと述べた。

中央政府が民間投資メカニズムの適用を許可して以来、多くの大企業が地下鉄網の開発に参加登録しており、市の公共交通インフラの飛躍的進歩への期待が高まっている。

グエン・ヴァン・ドゥオック氏は、道路、環状道路、外部道路、地下鉄が同期されれば、ホーチミン市はスムーズで近代的な交通システムを持つようになると信じている。

ホーチミン市党委員会書記のトラン・ルー・クアン氏がグループ討論会で演説する。写真：大会組織委員会

ホーチミン市党委員会のトラン・ルー・クアン書記は第1討論グループで、市は都市鉄道システムを強力に発展させることに最大限の資源を集中させ、これが交通渋滞を完全に解決するほぼ唯一の解決策であると考えていると述べた。

トラン・ルー・クアン氏は、今期の地下鉄12路線の進捗を加速させるためには、補償と用地確保が進捗を左右する重要な要素だと指摘した。

「現在、ホーチミン市は19の特別タスクフォースを設置し、各地域を訪問して障害の除去、補償の進捗の確保、主要プロジェクトの土地の引き渡しを行っている」とトラン・ルー・クアン氏は説明した。

ホーチミン市建設局長のトラン・クアン・ラム氏は、市は交通インフラの整備、交通渋滞の防止、洪水の防止、環境に優しい交通手段の推進に重点を置いていると述べた。

ラム氏によると、実質的な成果を達成するには、計画、プラン、資金源、実施が明確に、同期して、実現可能に実行されなければならない。

今後5年間でホーチミン市はインフラ投資に3兆VND以上を必要とすると予測されているが、予算で賄えるのは約1兆VNDだけだ。

したがって、ホーチミン市は、土地基金を活用してBT（建設譲渡）の形で投資を誘致し、より多くの社会資源を動員するための柔軟なメカニズムを組み合わせる必要があります。

Laodong.vn

出典: https://laodong.vn/xa-hoi/chu-tich-tphcm-nguyen-van-duoc-noi-ve-thoi-diem-tphcm-se-het-ket-xe-1591819.ldo