交通安全を確保するために、クアンナム省は道路の維持に努めている

クアンナム運輸建設株式会社は、DT607路線で定期修理パッケージを実施している。写真：CT

定期メンテナンス

統計によると、2024年に運輸省は、総投資額1267億ドンで省に管理委託された中央国道（QL）の9件のメンテナンスプロジェクトと、総投資額1555億ドンの省道（DT）の9件のメンテナンスプロジェクトを含む、18件のプロジェクトの定期修理のための資金を協議し、割り当てられた。

特に、定期的な修理作業はすべて、損傷を受けた場所や著しく劣化した場所で行われるか、または排水システムを調整して既存のインフラストラクチャを保護し、美観と交通の安全を確保するために行われます。

運輸省のヴァン・アン・トゥアン局長によると、運輸省は近年および2024年に、省人民委員会に対し、関係部署に速やかに交通事故抑制のための解決策を実施するよう指示したという。

インフラ整備管理の分野では、業界は道路信号システム全体の見直しを継続し、交通整理、調整、補充、交換などの対策を講じ、国家道路信号基準に準拠した完成を目指しています。

現在、機能部門では、交通標識、危険標識、ペイントラインの調整と追加をほぼ完了しています。DTシステムにおいて、人口密集エリアの調整、交通事故リスクの高い地点での車両速度制限などについて、地域との調整と検討を進めています。

ミン・クエ社は、DT609Bルートの「穴」をコールドアスファルトコンクリートで補修しました。美観向上と補修箇所の寿命延長の両方を実現しました。写真：CT

交通秩序と安全を確保するための規律を強化するため、運輸省は、特に道路工事の管理と活用、道路建設中の交通安全の確保、検査の強化、違反の断固たる処理において、多くの解決策を断固として実施してきました。

運輸省は検討後、省人民委員会に対し、国道1号線に接続する学校の交通安全を確保するための解決策を実施するよう勧告した。

さらに、業界は、サービス道路を建設し、南北鉄道を横断する自走道路を廃止する政策、古いカウラウ橋の修復計画、追加の国道接続ポイントの承認、国道接続システムの計画のための予算の作成などについて、省人民委員会に調査とアドバイスを行いました。

さらに、機能部門は、運輸局が管理する国道および省道における交通安全上の「ブラックスポット」や潜在的なリスクを点検・検討し、解決策を模索しています。多くの地区レベルの自治体では、地区道路や農村道路の維持管理に重点が置かれています。

一部の地域では、新しい農村建設プログラムを組み合わせて、道路工事の保護と田園地帯の美化の両方を実現するフラワーロードを造っています。

ドンザン省やナムザン省などの山岳地帯では、地方自治体が地元で管理する道路の維持・修繕のための資金を柔軟に調達し、共通の景観を形成するために木や花を植えています。

国道14B号線に排水システムを設置し、路面を保護し、交通安全を確保しています。写真：CT

限界を克服する

運輸省の統計によると、クアンナム省には、総延長968.6kmの高速道路が1本、国道が10本、総延長576kmの都市道路が26本ある。

さらに、道路網の総延長は1,923.9km（舗装道路1,820.1km）、農村道路は8,119km（舗装道路6,792km）となっている。運輸省運輸局は、道路交通インフラの管理と維持に関する省人民評議会決議第165号に基づき、省人民委員会に対し、道路網維持管理計画（国道、国道、公共道路）を承認するよう勧告した。

したがって、2021年には合計4,291kmが総費用601億VND以上で実施され、2023年には合計4,345kmが総費用708億VND以上で実施される予定です。

運輸省のトラン・ゴック・タン副局長は、道路の総延長の増加や交通活動の増加により、資金源は長年にわたって増加しているものの、資金が依然として需要を満たすことができないと語った。

地区レベルでは、道路維持管理に割り当てられる予算は非常に少なく、あるいは全く割り当てられておらず、ほぼ完全に省レベルからの支援に依存しています。一方、省の予算は依然として厳しく、支出項目も多く、地域の道路維持管理のニーズに十分な資金を配分することができません。一部の地域では、定期的な道路維持管理への関心が依然として低く、その作業を過小評価しています。

交通の安全を確保し、車両の交通ニーズを満たすためには、道路システムの管理と保守の実施に十分な注意を払い、多くのリソースを投入し続ける必要があります。

機能部門は、定期的な修理に加えて、ベトナム道路管理局と省人民委員会に対し、認可された国道と都市道路の定期的な修理のためのリソースを割り当てるよう引き続き助言します。

中央政府には、計画に従って水平国道の改良と拡張のための資金配分に留意するよう勧告する。その中で最も緊急を要するのは、ひどく劣化した国道14D、国道40Bのバックチャミー - ナムチャミー区間、そして狭すぎてカーブが多く、交通安全を確保する上でボトルネックとなっている国道14Gである。そして、 社会経済開発への投資を促すよう勧告する。

出典: https://baoquangnam.vn/dam-bao-an-toan-giao-thong-quang-nam-no-luc-bao-tri-duong-bo-3146207.html