前例のないことで鉄道を「目覚めさせる」

独自の製品・サービスの構築、国際輸送活動、鉄道輸送の活用に向けた取り組みにより、イメージとブランドは劇的に変化しました。

これまでにないサービスで驚きを

2024年の新年を迎えるにあたり、ダラット - トライマット路線で古代列車を体験する観光客は、列車内での生演奏に驚きと喜びを感じることでしょう。これは、ダラット市（1893年 - 2023年）の130周年を記念した鉄道イベントです。

ハノイのロンビエン駅のコーヒートレイン。写真：タ・ハイ。

美しいバイオリンと軽快なギターの音色が響く中、韓国人観光客のチョン・ヨンジェさんは、無料で提供される温かいお茶を楽しみながら、車窓からゆっくりと流れる何千もの花々が咲き誇る街の美しさをじっと眺めていました。彼女は、これまで多くの国で鉄道旅行を経験してきましたが、車内で音楽の空間に浸るのは初めてだと述べました。ベトナム鉄道総公社のダン・シー・マイン会長によると、これはベトナム鉄道が2023年に実施する数々のプログラムの一つで、鉄道に新たな現代的なイメージをもたらしつつも、文化と歴史の空間との繋がりを保つことを目的としています。 「140年以上の伝統を誇るベトナム鉄道には、国の発展の歴史を物語る遺産である駅、産業施設、インフラ整備が数多く存在します。課題は、これらの遺産をどのように活用していくかということです」とマン氏は述べ、同部署は観光に関連した独自のプログラムや商品を継続的に展開し、「遺産の覚醒」を目標に、ベトナム鉄道のアイデンティティ構築に注力してきたと付け加えた。同部署は今年初めから、「各路線に花あり、各駅に目的地あり」を目標に「列車の道・花の道」運動を開始した。ベトナム最長のフラワーロードを築くという願いを胸に、鉄道部署と鉄道が通る34の省・市を動員し、沿線に花や観賞植物を植えた。これまでに70キロメートル以上が植樹された。同時に、各省・各都市の鉄道駅も改修・改良され、文化的な目的地へと変貌を遂げています。ロンビエン駅の「コーヒートレイン」はその一例で、ハノイの観光地図上の観光名所リストにも掲載されています。10月には、ホテルのような豪華なデザインを採用した、ハノイ・ダナン間のハイクオリティなSE19/SE20系列車が開業し、乗客を魅了しました。車内は全面改装され、乗客に快適なサービスを提供するために新しい設備やアメニティが導入されました。車内の壁には「春夏秋冬」の四季を象徴するモチーフが描かれました。スタッフは選抜され、列車ブランドを識別するための独自の制服が支給されます...列車では、QRコードスキャンアプリを介して食べ物、飲み物、地元の製品を注文できるサービスがあります...11月には、ハノイクリエイティブデザインフェスティバル2023で、首都の住民と観光客が再び「ヘリテージジャーニー」列車を体験します。この旅で、観光客はハノイ駅、ロンビエン駅、ロンビエン橋、ジャーラム鉄道工場を体験し、訪問します...わずか10日間余りで、列車は27,000人以上の乗客を魅了しました。また、この年には、鉄道は地方自治体や観光局と協力して、ハノイ-ハイフォンフードツアー列車など、交通、観光、宿泊を組み合わせた魅力的で手頃な価格のプログラムや製品を観光客に数多く提供しました。 クアンビン、ニャチャン、フエの旅行コンボ... 「多くのユニークな製品により、実際の効率がもたらされました。2023年には、同社の旅客輸送量は2022年と比較して144％に相当する350万人以上に達し、予想収益は149％に相当する1兆1500億ドン以上に達すると予想されています。この結果は、市場の需要による貨物輸送の減少を補い、同社の総収益は2兆VNDを超え、予想利益は100億VND近くになります」と、ハノイ鉄道運輸株式会社のグエン・ビエット・ヒエップ社長は語りました。国際複合一貫輸送はてこ入れであり、旅客輸送に加えて、鉄道は貨物輸送を促進するためのソリューションの実装に引き続き重点を置いています。ハイライトは、新しい国際複合一貫輸送ルートを開設し、内陸部の駅で国際複合一貫輸送活動を開始し、鉄道で輸送された輸出入品を誘致することです。

イエンビエン駅に停車する国際貨物列車。写真：Ta Hai

ケップ駅（ バクザン省）は、2023年2月から国際トランジット業務の運用を許可されています。省内の工業加工品や輸出品の輸送に加え、トランジット列車は中国への生鮮ライチの輸出にも貢献しています。南部のソンタン駅は、ビンズオン省やメコンデルタ省から輸出入される工業製品、農産物、生鮮果物を運ぶ国際トランジットコンテナ列車を出迎え、見送りました。イエンビエン駅では、タックジャートラン（中国河北省）との特別列車が新たな国際トランジットルートを開設しました。ドンダンとラオカイの2つの国境鉄道駅では、依然として両国間の定期貨物列車が運行されています。2023年11月だけでも、ドンダン駅の国境ゲートを通過した貨車は292両で、輸出品は8,323トン、輸入品は378両で、1万2,900トンを超えました。同様に、ラオカイ国際鉄道国境ゲートでは、ベトナムから中国へ、あるいはその逆に貨物を輸送する複合一貫輸送列車が常に混雑している。2020年、2021年、2022年の鉄道国境ゲートを通過した貨物量は、それぞれ86万4千トン、113万7千トン、125万7千トンに達した。特に2023年には、多くの困難にもかかわらず、新たな複合輸送ルートを開発するという解決策により、年間の予想貨物量は依然として60万トン以上に達すると見込まれている。そのうち、輸出品は25万3千トン以上、輸入品は24万7千トン以上に達した。目覚ましい成果だ。ベトナム鉄道総公司の代表者は、今後、国際複合一貫輸送貨物の活用を推進し、ベトナムと中国間および第三国への輸出入貨物の供給源を積極的に模索・活用し、欧州やロシアへの輸出品の生産量を増加させると述べた。

ハイフォンのグルメツアー列車。写真提供：タ・ハイ

同時に、この部門は、専用列車、南北コンテナ列車、果物や食品を運ぶ冷蔵コンテナなどの追加製品とサービスの研究開発を行い、工業団地や工場における貨物輸送量の活用を促進しました。新型コロナウイルス感染症のパンデミックの影響により、ベトナム鉄道総公社の2020年の連結決算は1兆1,820億ドンの損失、2021年は5,180億ドンの損失、そして2022年は900億ドンの利益で「困難を脱した」と発表しました。2023年には、多くの積極的かつ独創的な解決策により、旅客輸送量は2022年比35.1%増の610万人に達すると予想されています。貨物輸送量は市場需要の減少により減少するものの、依然として460万トンに達する見込みです。全体として、業界全体の運輸収入は3兆9,734億ドンに達し、2023年と比較して7％増加しました。親会社の収入は6兆2,470億ドンに達し、2022年と比較して13.2％増加すると予想されています。利益は45億ドンに達し、国家資本管理委員会が企業に割り当てた計画と比較して50％増加しました。

ダン・シー・マイン氏は、2024年には鉄道会社は引き続き成長目標を設定し、親会社は売上高5兆8,820億ドン、利益50億ドン（2023年比約10%増）の達成を計画していると述べた。「私たちは、歴史的価値のある駅や工業団地を、長い間眠っていた『ダイヤモンド』として大切にしています。今後は、列車内での結婚式の開催やハノイ駅でのインスタレーションアート展など、文化活動に関連した新しく魅力的なサービスを展開しながら、これらのダイヤモンドをさらに輝かせるために『目覚めさせ』続けていきます」とマイン氏は語った。

キ・ナム

出典: https://www.baogiaothong.vn/danh-thuc-duong-sat-bang-nhung-thu-chua-tung-co-192240212165620547.htm