東部南北高速道路の通行料徴収提案

建設部の提案によると、公共投資高速道路の通行料徴収体制の整備時期は2026年1月からとなる見込みだ。PPP方式で東部南北高速道路を6～12車線に拡張する投資家が選定された場合、通行料徴収業務が引き継がれることになる。

料金徴収プロセスにおいては、実情を踏まえ、PPP方式による高速道路区間の拡張を実施する。特に、複数の大規模プロジェクト（北部地域及び南部地域）の形成に向けた検討を進める。

建設省の提案では、「この計画は、投資プロセス全体を通じて一貫性と同期性を確保し、プロジェクトのライフサイクル全体にわたって管理、運用、開発コストを最適化し、財務的に大きな潜在力を持ち、プロジェクトに長期にわたって協力する意思のある投資家を引き付けることができる」と強調されている。

また、建設省の提案によれば、高速道路拡張工事の実施時期は、先行公共投資事業における施工業者の保証工事が完了した後に検討されるべきである。これは、関連する法的紛争の発生を回避し、最近完成した事業の再建設に対する世論の誤解を抑制するためである。

建設省は、国が投資した南北高速道路の東部区間で2026年1月から通行料を徴収することを提案した。写真：ナム・カーン。

南北東方面高速道路プロジェクトは、全長約2,063kmです。起点はランソン省ヒューギ国境ゲート、終点はカマウ市で、6車線から12車線規模です。現在までに全線1,443kmが開通しており、約597kmが建設中です（2025年末までに554kmが完成、残り43km）。主に4車線規模の限定的な区間です。

現在、拡張工事中の区間に加え、今年末までに4車線限定の高速道路が約1,222km完成予定です。主にマイソン～カムロー間、クアンガイ～ヴィンハオ間、ミートゥアン～カマウ間の区間に集中しています。さらに、カウジー～ニンビン間、カオボー～マイソン間、カムロー～ラソン間、ラソン～ホアリエン間、ホーチミン市～ロンタン間、ホーチミン市～チュンルオン～ミートゥアン間など、高速道路全体の規模に合わせて検討・投資が進められている区間もあります。

運輸・建設管理庁は、ハノイ・ホーチミン市間の一部区間について、高速道路基準を満たす拡張工事を優先的に実施することを提案した。規模については、複数回の投資を避けるため、建設省は拡張後の規模を計画通り6車線化し、総投資額は152兆1000億ドン超とすることを提案した。

ロック・リアン

出典: https://tienphong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-bac-nam-phia-dong-post1753136.tpo