ハイフォンの西から東にかけて交通インフラの飛躍的進歩が見られる

ドンテイ.jpg — タンミエン地区の南北軸ルートとハイズオン省（旧）の東西軸ルートが開通し、重要な交通路となった。

西側は主要交通ルートを開通

2020年から2025年にかけて、ハイズオン省（旧）は交通インフラシステムへの投資に多額の資源を投入する予定です。

東西軸道路建設投資プロジェクトは、ハイズオン省初のAグループ交通プロジェクトであり、総投資額は1兆7,780億ドンです。これは、ハイズオン省（旧省）の生命線とも言える最長路線のプロジェクトでもあります。

ハイズオン省東西軸道路は、全長36.5km、4～6車線で、レベルIII道路（路盤厚12m、路面高11m）の投資段階が予定されています。この路線には、ピサ橋とバックフンハイ橋の2つの新しい橋が架けられます。

プロジェクトの最初のパッケージは2022年7月に開始され、最後のパッケージは2023年1月に開始されました。2025年4月19日にプロジェクトが完了し、開所式が開催されました。

クアン・タン.jpg — ハイフォン市アンラオ地区とハイズオン省（旧タンハー地区）をヴァンウック川で結ぶクアンタン橋が開通した。写真：TRUNG KIEN

同日、タンミエン地区の南北軸道路も開通しました。タンミエン地区の南北軸道路はハイズオン省の東西軸道路と接続し、一本の道路として繋がっており、ハイズオン省（旧）南部の幹線道路となっています。

西ハイフォン建設投資プロジェクト管理委員会によると、プロジェクト全ルートの完成と開通は重要な意義を持ち、国道5号線とハノイ・ハイフォン高速道路、国道38B号線、国道10号線を結び、カムザン区、ビンザン区、タンミエン区、ニンザン区、トゥーキー区、タンハー区（旧）を結び、地域間の交通軸を形成する。

この路線は、地域の交通インフラ計画の完成に貢献し、ハイズオン省のダイナミックな工業地帯に投資家を誘致するための有利な条件を作り出し、特にカムザン、ビンザン、タンミエンの各地区、そして旧ハイズオン省全体、現在のハイフォン市西部の社会経済発展に飛躍的な進歩をもたらしました。

東西軸は、ハノイ・ハイフォン高速道路の主要ルートをカウジー・ニンビン高速道路、国道38B号線、ハノイ・ハイフォン高速道路、ハイズオン省の南北軸ルート、国道37号線、国道10号線と接続し、旧ハイズオン省の多くの省道と接続して交通ネットワークを完成し、過去にハイズオン省と近隣省およびハイフォン市との間の社会経済発展の原動力となり、合併後のハイフォンの東西の接続を生み出しました。

また、2020～2025年に、ハイズオン省（旧）は新たな戦略的道路交通軸を計画し、接続交通プロジェクトの実施に資源を集中させ（総延長約285キロの57の重要プロジェクト、総投資額約30兆億VND）、4つの交通プロジェクトの建設に社会投資を動員し、6つの大河川橋梁建設に投資を調整し、ニンザン郡とキンモン町（旧）の2つの大規模内陸水路港の建設に投資を実施した。

東は北の海への主要な玄関口です。

コンテナ.jpg — ハイフォン市に停泊した史上最大のコンテナ船。写真：LE DUNG

この期間中、ハイフォン市東部では、交通インフラが同期的かつ近代的な発展において飛躍的な進歩を遂げ、地域間および国際を結ぶ北部諸省の海への重要な交通ハブおよび主要な玄関口としての役割を成功裏に果たすことに貢献しました。

海上輸送に関しては、ラックフェンにあるハイフォン国際ゲートウェイ港のシステムへの投資とアップグレードが継続されており、港に出入りする荷物の重量を減らすため、最大165,000DWTのコンテナ船を受け入れることができる。

同市は、物流センターと国際港湾地域を結び、経済ベルトや回廊とつながる交通インフラへの投資に重点を置いている。

グリーンロジスティクスセンター、郵船ロジスティクスセンターは既に稼働しています。CDCハイフォンゲートウェイ港物流貿易サービスセンター、ハイフォン国際ゲートウェイ港工業団地（Deep C3）内の物流センターは現在建設中です。

交通.jpg — ハイフォン市の道路交通システムは同期的に投資されている。写真：TRUNG KIEN

市の港湾システムは力強く発展しています。ラックフェン国際ゲートウェイ港は、バース1、2、3、4、5、6が既に運用を開始しており、残りのバースの建設に向けた投資手続きも継続しています。

ハイフォン港湾都市は、同期投資と近代化投資により、海への玄関口および北部における主要物流拠点としての役割を強化してきました。2020年から2024年にかけて、輸出入総額は約3,173億米ドルに達し、同市の電子商取引指数は国内トップ5省市にランクインしています。2025年の最初の8ヶ月間で、ハイフォン港の貨物量は1億2,014万トンに達し、2024年の同時期と比較して12.25%増加しました。

ベトナム空港公社は、港だけでなくカットビ国際空港も建設中で、第2旅客ターミナルの建設、航空機駐機場の拡張（第2フェーズ）、カットビ国際空港の貨物ターミナル建設への投資も行っている。

ハイフォン市は、2020年から2024年にかけて、35.27kmの新しい国道、30.78kmの省道、55.49kmの地区道、137kmの都市道路、10,430mを超える長さの橋22基、および1,000kmを超える農村道路を建設する予定です。

今日の雄大な港湾都市の外観とインフラにより、ハイフォンの経済は成長し、人々の生活はますます豊かで幸せになっています。

当局者、党員、そして人々は、合併前のハイズオン省と旧ハイフォン市の過去の任期での成果を新しいハイフォン市にもたらす交通が、次の任期で同市が「飛躍」し、大きく前進する助けになると信じ、期待している。

雪と風 - ファム・クオン

出典: https://baohaiphong.vn/dot-pha-ha-tang-giao-thong-nhin-tu-tay-sang-dong-hai-phong-521694.html