用語マーク：交通インフラのブレークスルー

8月28日、ハティン省とクアンチ省を結ぶ全長55.34kmのブンアン・ブン高速道路（総投資額12兆5,480億ドン）が開通しました。これにより、ハティン省東部を通る南北高速道路の4区間（全長107.28km）が正式に開通しました。

高速道路の開通は、国道の交通圧力を軽減するだけでなく、全ルート沿いの経済・政治の中心地と主要な経済圏を同期的に結び、ハティン省や全国の他の省や都市の経済成長と持続可能な発展の推進力を生み出します。

東部南北高速道路の4つの構成プロジェクトのうち、ハティン省は、用地取得（GPMB）と建設資材調達（VLXD）の実施において常にトップクラスであり、高い評価を得ています。プロジェクトの実施段階から、ハティン省は政治システム全体を動員し、人々の合意形成を促進し、GPMBとVLXDに関する困難や障害を積極的に排除することで、投資家と請負業者の建設を円滑に進めてきました。

政府と建設省（旧運輸省）による国家の主要交通インフラプロジェクトの実施に関する会議において、ハティン社は建設工事の用地確保と建設資材の調達先との会合で、政府、首相、建設大臣、関係省庁および部門から賞賛と高い評価を受けた。

南北高速道路に加え、ハティン省は2020年から2025年の期間、主要な交通プロジェクトと工事の実施にも重点的に取り組みました。例えば、ラム川に架かるクアホイ橋プロジェクトは、ゲアン省ギハイ区（旧クアロー町、現クアロー区）とハティン省ダンハイ村（旧ギスアン郡、現ダンハイ村）を結びます。

クアホイ橋は全長5.271kmで、うち橋梁区間は全長1.728km、主径間幅は18.5m、アプローチ橋は全長16mです。総投資額は9,500億ドンで、そのうち中央予算は4,500億ドン、地方予算は5,000億ドン（ゲアン省とハティン省はそれぞれ2,500億ドン）です。

2021年3月、クアホイ橋が正式に開通し、運用を開始しました。クアホイ橋のハイライトは、ベトナムの最新橋梁建設技術であるエクストラドーズド・バランスド・カンチレバー斜張橋構造を採用した主径間です。

クアホイ橋が開通し、ゲアン省とハティン省を通る海岸道路の完成に貢献し、ラム川両岸の交通システムを改善し、北中部地域の交通インフラシステムを徐々に完成させ、社会経済の発展を促進する条件を整え、地域の国家の安全と防衛を確保しました。

総投資額1兆6,600億ドンを超える国道8号線（37キロ地点～85+300キロ地点）の建設・改修プロジェクトも、ハティン省で実施されている重要な道路交通プロジェクトです。国道8号線は、カウ・トレオ国際国境ゲートを上下する唯一の交通路であり、ラオスとの貿易に利用されています。

厳しい気象条件や困難な建設地形など、多くの要因の影響にもかかわらず、長年の工事を経て、カウ・トレオ国際国境ゲートにつながる国道8号線の改修・補修プロジェクトは基本的に完了しました。

この改良への投資は、特に雨季に国道8号線を通行する際に交通参加者が感じる土砂崩れの恐怖を軽減するのに役立ちます。

2020年から2025年にかけて、ハティン省は社会経済発展の飛躍的発展を目指し、交通インフラの同時発展に注力しています。スアンホイ-タックケー-ブンアン間の海岸道路（ハティン海岸道路）は、クアホイ橋からブンアン港の国道12Cとの交差点まで、全長120kmに及びます。

ハティン省沿岸道路は、首相が承認したベトナム沿岸道路詳細計画に基づいて建設されています。ハティン省は早期に投資を開始した地域の一つであり、長年の困難を乗り越え、全線が完成しました。

この路線は、中央予算とハティン省の予算の一部から総額2兆ドン以上が投入され、2段階に分けて建設されました。最高速度80km/hのグレード3の平野道路の基準に従って設計されました。

片側に高い山々、反対側に青く澄んだ海が広がる曲がりくねった区間に加え、ハティン沿岸ルートにはもう一つの「ハイライト」があります。カムニュオン村（現ティエンカム村）とカムリン村（現カムチュン村）を結ぶクアニュオン橋です。全長1,300m、径間31、橋面幅14mのこの橋は、建設当時、北中部地域で最長のプレストレストコンクリート橋でした。

近年、ハティン省は道路交通インフラに加え、海上交通インフラへの投資と開発にも注力しており、多くのプロジェクトが同時進行しています。ブンアン経済特区にあるラオス・ベト国際港第3ターミナルはその明確な証拠です。

ラオス・ベト国際港第3ターミナルプロジェクトは、ラオス・ベト国際港株式会社が総投資額1兆VND以上を投じて建設したものです。ターミナル全長は225mで、最大45,000DWTの一般貨物船の受け入れが可能で、年間最大215万トンの貨物取扱能力を有しています。

ラオス・ベトナム国際港第3ターミナルは2025年4月末に開業予定で、貨物取扱能力の向上に貢献し、増加する貨物流通需要への対応に貢献します。同時に、地域への投資誘致における魅力度を高め、ラオスおよびタイ東北部との輸出入・貿易活動の活性化を促進し、ラオス政府がベトナムの港湾を通じた物品の輸出入を行う上で有利な条件を整えます。

ハティン省は現在、既に稼働している交通プロジェクトに加え、その他多くの重要な交通インフラプロジェクトも実施しています。中でも、東に6.6km延びるソ・ヴィエット・ゲ・ティン道路プロジェクトは、総投資額約1兆5,000億ドンで、タンセン区グエン・コン・チュウ通りの交差点からハティン省タックラック村の国道15Bとの交差点までを繋いでいます。