式典には、ハノイ党委員会書記で政治局員のブイ・ティ・ミン・ホアイ同志が出席した。また、中央党委員会、政府、国会、中央省庁、各部局、支局の指導者、そしてハノイ市、フンイエン省、バクニン省の指導者も出席した。
起工式において、ゼネコンである建設会社1号(CC1)の代表であるレ・バオ・アン氏は、「本プロジェクトは総延長113.52kmで、そのうち幹線道路103.82kmとノイバイ・ハロン高速道路への接続道路9.7kmが含まれます。フェーズ1では、4車線、路面幅17m、橋梁幅17.5mのルートが設計され、川にかかる大型橋梁は幅24.5mです」と述べました。
注目すべきは、プロジェクトの大部分が高架で、総延長80.98kmに及ぶ13の高架橋(路線総延長の71%を占める)であることです。さらに、インターチェンジ8箇所、オンランプ・オフランプ7箇所、高架道路3箇所、歩道橋1箇所、地下道31箇所が建設されます。川を渡る主要な橋は、ホンハー橋、メソー橋、ホアイトゥオン橋の3つです。

ハノイ市人民委員会の決定6479号によれば、プロジェクトの総投資額は56兆2,930億ドンを超え、そのうちPPP形式で動員された資金は52.5%、国資は47.5%を占める。プロジェクトは環状4号線の並行道路の真ん中に位置し、構成要素プロジェクト2.1と接続している。並行道路は2023年6月に着工した。プロジェクトの起点はノイバイ・ラオカイ高速道路交差点(ハノイ市キムアン村)、終点はノイバイ・ハロン高速道路交差点(バクニン省チラン村フオンリエウ区)である。段階的に整備されるこの道路は幅17メートル、片側2車線、最高設計速度100km/hである。推定工期は30ヶ月である。
9月6日午前の起工式で、ベトナム高速道路公社(VEC)の取締役会長チュオン・ヴィエット・ドン氏は次のように断言した。「このプロジェクトの起工式は、労働者に数万人の雇用を創出するだけでなく、建設資材生産産業を促進し、2025年の8%を超えるGDP成長目標に実際的に貢献するだろう。」
同時に、110キロメートルを超える新設高速道路を建設するこのプロジェクトは、第13回党大会決議に基づき、2030年までに高速道路5,000キロメートルを建設するという目標の実現にも貢献します。VEC委員長は、建設にあたっては首相の「太陽に打ち勝ち、雨に打ち勝つ」、「三交代、四交代」、「早食い、早寝」、「祝日、旧正月、年末年始」という方針を忠実に守り、あらゆる資金、設備、人材を動員し、プロジェクトを予定より早く完成させる決意を強調しました。

また、式典でプロジェクトの重要性について語ったハノイ市人民委員会のトラン・シー・タン委員長は次のように強調した。「環状4号線の建設への早期投資は極めて必要かつ緊急であり、省内および省間の交通接続を強化し、国防と安全保障を確保すると同時に、社会経済発展のための新たな回廊を開くことを目指しています。」
タン氏によると、このプロジェクトは首都の開発空間の拡大、投資誘致、中心部の人口密度の緩和に貢献するだけでなく、長年にわたり過負荷状態にあった環状3号線の交通負荷を軽減する効果も期待できる。環状4号線は、2030年までに開通予定の環状5号線と合わせて完成し、ハノイと周辺地域を結ぶ完全な交通ネットワークシステムを形成し、渋滞緩和と交通コストの削減に貢献するだろう。
ハノイ市人民委員会委員長は、第3コンポーネントプロジェクトは投資規模が非常に大きい中核プロジェクトであり、初めてPPP方式で実施され、公共投資サブプロジェクトに分割されていると述べた。多くの法的困難に直面しているものの、政府および各省庁・部局の支援を得て、現在までに投資家選定を完了し、BOTプロジェクト企業を設立し、着工資格を取得している。
ハノイ市長は、プロジェクトの進捗を確実にするため、プロジェクト企業と請負業者に最大限の人材、資金、設備を集中し、緊急かつ科学的かつ安全に展開し、紅河、メソ、ホアイトゥオンの高架橋と相互接続交差点のプロジェクトを優先して、すぐに全ルートを接続するよう要請した。
第四帯道路は、ハノイとフンイエン省、バクニン省などの多くの省を直接結び、放射状の高速道路網にも接続することで、首都圏の「新たな交通動脈」となることが期待されています。開通すれば、強力な発展の推進力となり、沿線に都市、工業、物流エリアが形成され、ハノイと周辺省の発展空間が拡大するでしょう。
出典: https://cand.com.vn/Giao-thong/ha-noi-khoi-cong-cao-toc-vanh-dai-4-hon-56-000-ty-dong-i780545/
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