2,800人以上の人々が、テトの間、西部の「バックボーン」高速道路で働いた。

2年間の建設を経て、西部地域の「基幹」高速道路は58%の完成度に達し、最初のアスファルトコンクリートの敷設が開始されました。工事の進捗を確実にするため、請負業者は2,800人以上の人員を動員し、テト期間中に234の建設チームを編成しました。

カントー・カマウ高速道路は、メコンデルタ地域で最も重要な路線とされています。このプロジェクトは、カントー市、ハウザン省、キエンザン省、バクリュウ省、カマウ省を通過する全長約111km（うちカントー・ハウザン区間は約38km、ハウザン・カマウ区間は73km以上）に及びます。

Wハイウェイ1.JPG.jpg — 高速道路の起点はIC2交差点（国道91号線に接続、カントー市ナムソンハウ）。写真：トラン・トゥエン

このプロジェクトの総投資額は27兆5,000億ドンを超え、運輸省傘下のミートゥアンプロジェクト管理委員会が投資家として参加しています。プロジェクトは2023年1月1日に着工し、2025年末の完成が予定されています。

カントー・カマウ高速道路は、第1期工事として4車線、断面17mの規模を有します。プロジェクトの起点はIC2交差点で、国道91号線ナムソンハウ（カントー市カイラン地区）に接続し、終点はカマウ市バイパスに接続します。

Wハイウェイ2.JPG.jpg — カントー・カマウ高速道路はカントー市を0.6km通過する。写真：トラン・トゥエン

投資家によると、プロジェクト全体の建設工事は58%に達しており、そのうちカントー-ハウザン区間は64%、ハウザン-カマウ区間は55%に達している。地元当局は用地の整地を完了し、プロジェクトに100%の引き渡しを行った。

Wハイウェイ3.JPG.jpg — プロジェクトの妨げとなっていた埋立地第8号（カントー市カイラン郡バラン区）が移転された。写真：トラン・トゥエン

ミートゥアンプロジェクト管理委員会によると、ほとんどの請負業者は2025年の旧正月中に作業を調整した。以前は、材料鉱山、輸送ユニット、サプライヤーが3日間（旧正月29日、1日、2日）休業していたため、建設ユニットも残業し、テト前の数日間にシフトを増やし、ステージングエリアで材料と物資を集める能力を高めて、プロジェクトの進捗を確実にした。

現在、プロジェクト全体では2,800名以上の人員と1,000台近くの機材を動員し、234の建設チームが同時に展開しています。主な工事項目は、路盤締固め、盛土、縁石・盛土工事、杭打ち、梁配置、橋床版コンクリート打設などです。