交通インフラ整備のための投資資源の動員

交通インフラ整備への投資は、持続可能な社会経済発展における重要な戦略的突破口の一つです。近年、当省は交通インフラ整備にあらゆる資源を投入することに注力しています。その結果、当省の交通インフラは同期的かつ近代的な方向へ力強く発展し、飢餓撲滅、貧困削減、人々の生活向上、そして地域間格差の縮小に貢献しています。

ホーチミン省の既存の交通インフラシステムは、首相の承認を得た2050年までのビジョンに基づき、合併前のフート省、 ビンフック省、ホアビン省の2021年から2030年までの計画に基づいて引き続き管理・実施されます。現在、ホーチミン省には道路、内陸水路、鉄道の3種類の交通手段があります。

国道32号線は、同期的かつ近代的な方向への拡張に投資されています。

合併後、建設局は計画・計画を検査・審査し、総投資額約81兆881億ドンに上る72件のプロジェクトリストをまとめ、財務局に提出した。2026～2030年の中期公共投資計画への組み入れを検討するよう関係当局に提案した。この中には、地域間連携と影響力を持ち、省党委員会と省人民委員会の集中的な指導・管理に役立ち、早期投資実施を優先する必要がある12件の重点プロジェクトが含まれている。また、14件のプロジェクトは、合併前のビンフック省関係当局によって承認されている。

フート省（合併前）人民委員会により、投資準備資金の配分が決定されたプロジェクトは以下の8件である: ベトチ区とホアビン区を結ぶ地域間交通路プロジェクト、フンヴォン広場の改修と拡張、フンヴォンタワーの建設、ロー川にカオフォン橋を架け、フート省中心部の各区とノイバイ・ラオカイ高速道路のIC6交差点を結ぶ道路の建設、タインホア省のホーチミン道路からホアビン省を通る国道6号線とCT.03高速道路区間への地域間交通路、タソンホン堤防からヴァンフック橋までを結ぶ交通路建設投資プロジェクト、ビンティン橋からノイバイ・ラオカイ高速道路のIC5交差点までの首都環状5号線区間建設プロジェクト、ホアビン・モックチャウ高速道路区間(Km0 - Km19区間)への投資。ヴィンフック市街地の南北軸道路の改良・拡張、ヴィンイエン区環状2号線からタムダオ村までの区間、フート省行政センター建設プロジェクトなど。

カオソン村を通過するホアビン-モックチャウ高速道路区間の建設工事が加速している。

8月中旬、フート省人民委員会のトラン・ズイ・ドン委員長は、同省の主要交通プロジェクトの実施について指示を出しました。その中には、ベトチ-ホアビン接続道路プロジェクト、ホアラック-ホアビン道路建設投資プロジェクト、および官民パートナーシップモデルによる国道6号線スアンマイ-ホアビン区間の改修と改良、 ハノイ-ラオカイ鉄道並行道路プロジェクト、ベトチ-ホアビン接続道路が含まれています。

建設局に対し、早急に計画を策定し、省党常務委員会の意見を求めるよう要請する。その際、路線の基本方向、用地費、総投資額などを綿密に分析し、交通整備の能力と経験を有するコンサルティング機関と投資家を選定することに重点を置いている。各計画には、プロジェクト実施プロセスにおける利点と問題点を明確に記載し、具体的な実施計画を策定することで、建設の進捗を加速し、プロジェクトの品質を確保することが必要である。

官民連携方式によるホアラック・ホアビン道路建設投資プロジェクトおよび国道6号線スアンマイ・ホアビン区間の改修・改良事業（総投資額10兆4,750億ドン）では、ホアビン地域土地基金開発センターとプロジェクトが通過する地方自治体に、用地造成作業を円滑に進めるよう指示されている。

国道6号線は、交通需要と社会経済発展に対応するために拡張されています。

ハノイ・ラオカイ鉄道並行線プロジェクトでは、ビンフック地域土地基金開発センターが、市町村や区と調整し、政治システム全体を動員して用地造成を大幅に加速し、建設部隊に敷地をシームレスに引き渡し、国道2C号線からホップティン・ダオトゥ道路までの北ルートを2025年12月31日までに完成させ、2026年8月に全線開通させるという決意を固める任務を負った。

同省は、交通インフラ、特に地域交通連結性と主要交通プロジェクトの同期開発を優先することに資源を集中させてきたことが分かる。これは、特にインフラ開発と一般的に社会経済開発における戦略的躍進の一つとして考えると、実際的な要件に合致した正しい政策である。

ディン・タン

出典: https://baophutho.vn/huy-dong-nguon-luc-dau-tu-phat-trien-ket-cau-ha-tang-giao-thong-239274.htm