砂の塊を待つのではなく、弱い土壌を処理する時間を延ばしてください

チャン・ホン・ミン運輸大臣は、高速道路プロジェクトの進捗を確実にするため、投資家に対し、軟弱地盤の処理時間が砂源に過度に依存しないような解決策を計算するよう要請した。

進歩に焦点を当てながら、同時に品質を重視する

今朝（2月3日）、2025年の旧正月休暇後の最初の勤務日に、チャン・ホン・ミン運輸大臣が1月の業務会議を主宰し、2025年2月の主要な任務を明らかにした。

トラン・ホン・ミン大臣が会議で演説した - 写真：タハイ。

大臣は、2025年1月に各機関・部署が達成した成果を評価し、各機関・部署の代表者に新年の挨拶を送り、各機関が決意と決意を持って事業を進めてきたことを強調した。特に鉄道分野では、非常に短期間で、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトに関する多くの文書、決議案、予備的フィージビリティスタディ報告書が完成し、関係当局に審査と意見を求めて提出された。

大臣は、今後の主要課題に直接触れ、今から2025年第2四半期まで、法的文書の起草作業に重点を置く必要があると要請した。

「様々な分野で不足している基準や規範の構築と普及は、特に注意を払うべき課題の一つです。基準がなければ、単価を設定することは不可能です」と大臣は強調した。

建設投資活動に関して、大臣は、2025年までに完了すべき作業量は膨大であると述べた。道路部門では、高速道路3,000kmの目標を達成する必要がある。鉄道部門では、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン間のプロジェクト開始を目指すほか、他の多くの路線への投資調査を完了させる必要がある。

航空業界の重要な課題は、首相の指示に従ってロンタイン国際空港プロジェクトを基本的に完了させることです。

それぞれの具体的な分野について、運輸部門の司令官は、道路部門ではプロジェクト管理委員会が東部南北高速道路プロジェクトの完成を早めるよう要請した。

現在、最大の懸念事項は、中南部地域とメコンデルタ地域を通過する構成プロジェクトです。投資家は請負業者の能力を精査する必要があります。進捗状況に重点を置く一方で、品質にも注意を払う必要があります。プロジェクト管理担当者は、品質管理機関、コンサルタント、請負業者とともに現場に定期的に立ち会い、問題点を特定し、迅速に解決する必要があります。

特に、カントー・カマウ間水平道路建設プロジェクトでは、土砂の投入が不可欠です。しかし、土砂が不足すれば時間的な余裕はなく、解決策を講じなければなりません。研究機関を含む関係機関は、調査・評価に協力し、軟弱地盤の沈下を早期に止めつつも技術要件を満たす建設計画を策定する必要があります」と大臣は任務を委任しました。

チャン・ホン・ミン大臣は、年初の主要な交通プロジェクト視察における首相の指示を繰り返し、4月30日までに完成する高速道路区間については、第2フェーズ（拡張投資）の検討を継続するよう投資家に要請した。次のフェーズで完成するプロジェクトについても、計画を策定する必要がある。

「費用を節約し、無駄を避けるためには、現在プロジェクトに携わっている請負業者の能力、現場で利用可能なリソース、適切な計画と条件、第2フェーズを実施するための請負業者を任命する能力を考慮し、管轄当局に報告してコメントを得る必要がある」と大臣は述べた。

ロンタン国際空港プロジェクトに特に注目し、大臣は次のように指摘した。「プロジェクトの一部のパッケージはまだ請負業者を選定していない。プロジェクト全体の価値は約30%に過ぎない。石材が不足しており、第2滑走路の建設は引き続き行われ、技術インフラシステムにも依然として多くの作業が残されている。ビエンホア・ブンタウ高速道路の接続は遅延の恐れがある。この困難に対する解決策も、早急に検討する必要がある。」

同大臣は、投資家および関連部門に対し、ホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン、ホーチミン市 - ロンタイン - ダウザイなどの緊急プロジェクトへの投資手続きの完了に注力するよう要請した。イェンバイ - ラオカイ。タイ・グエン - チョー・モイ;ハノイ - タイグエン;カウジー - ニンビン;ファップ・ヴァン - コージー;カム・ロー - ラ・ソン、ラ・ソン - トゥイ・ローン; My An - Cao Lanh... 間もなく建設が開始されます。

ドンダン・チャリンプロジェクトでは、投資効率を高めるために、省の専門機関がランソン省とカオバン省の2つの省が手続きを完了し、すぐに第2フェーズに投資できるよう支援する必要がある。

「関係部署は、PPPまたは公共投資（有料道路を含む）の2つの選択肢に基づき、都市規模で国道51号線を8車線化する投資プロジェクトを早急に検討する必要がある。まず、関連する財務問題を完全に解決する必要がある。BOT事業の障害を取り除くプロジェクトを完了させ、2025年5月の国会で意見を聴くために提出する。高速道路が開通したら、速やかに投資手続きを同期的に完了させる」と大臣は指示した。

運輸省と建設省の統合プロジェクトにおいては、明確な基準と評価尺度を設け、効率性、効果、効率性を確保することが求められます。プロジェクト策定プロセスにおいては、評価と開発管理の役割を明確に分離する必要があります。

トラン・ホン・ミン運輸大臣。

輸送は今年最初の月に2桁成長した

運輸省の報告によると、今年1月に運輸省党委員会はラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道路線の投資政策プロジェクトに関する結論を政治局に速やかに提出し、受け取った。

今朝（2月3日）の運輸省の2025年1月作業会議の概要 - 写真：Ta Hai。

同省はまた、南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策に関する国会決議第172/2024/QH15号を実施する政府決議案、特に2035年までのハノイ市とホーチミン市の都市鉄道ネットワークシステムの発展のための特別なメカニズムと政策の試行に関する国会決議案も提出した。

特に、2025年の旧正月と2025年の春節シーズンのピーク時の輸送需要を確保するため、運輸省は計画を発表し、機関や部署に価格管理ソリューションを実施し、交通安全を確保するための対策を強化するよう指示しました。

2025年の最初の1ヶ月、運輸部門は二桁の成長を記録しました。貨物輸送量は2億3,600万トン以上と推定され、2024年の同時期比12.5%増加しました。そのうち、航空輸送は14%以上、道路輸送は13%近く、水路輸送は9%以上、海上輸送は21%以上、鉄道輸送は2%近く増加しました。

旅客輸送は4億5,400万人と推定され、2024年の同時期に比べて17％増加しています。そのうち、航空輸送は19％近く増加し、海上輸送は11％近く増加し、鉄道は11％以上増加し、道路輸送は16.5％増加し、水上輸送は7％以上増加しました。

支出に関しては、首相が運輸省に割り当てた総資本計画は81兆VNDを超える。

同省は割り当てられた資本計画の95%以上を支出することを目標に、投資家、プロジェクト管理委員会にすべての計画の詳細を緊急に割り当て、予算および財務管理情報システムにデータを入力した。

運輸大臣は、投資家、プロジェクト管理委員会、および関連諮問機関に対し、支出結果を年間作業タスクの完了レベルを評価する主な基準として考慮し、最大限の決意を持って努力するよう要請した。

出典: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-khong-cho-mot-khoi-cat-ma-keo-dai-thoi-gian-xu-ly-dat-yeu-192250203134052153.htm