ランソン省の計画によると、鉄道はドンダン駅からドンダン国境ゲート経済特区までを結ぶ予定だ。（写真：ドンダン駅の国際輸送列車）
首相が最近承認した、2050年までのビジョンを含む2021年から2030年までのランソン省の計画によると、ランソン省は、交通インフラ、都市部、工業地帯、クラスターに重点を置いた社会経済インフラの開発を含む4つの開発の躍進を特定している。
2050年までのビジョンとして、ベトナムで最も発達した道路と鉄道の国境ゲートシステムを備えた地域、中国とベトナム、ASEAN、そして世界各国を結ぶ主要な重要な陸上輸送拠点としての地位を維持し続けます。
そのため、ランソン省は国家計画の方向性に忠実に従い、省の交通インフラシステムを開発し、同期性、近代性、接続性を確保し、地域の接続性を促進することを決意した。
特に、鉄道部門は、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までの鉄道網計画に基づいて実施される。具体的には、ハノイ-ランソン鉄道線の改修とアップグレード、イエンチャック駅とフォーヴィ駅のアップグレードと拡張、ドンダン駅の改修、マイパー-ナズオン鉄道支線の維持などである。
特に、ドンダン駅からドンダン・ランソン国境経済特区内の貨物中継エリアへの鉄道接続、イエンチャック駅からイエンチャックドライポートへの鉄道接続が整備される。同時に、ハノイ・ドンダン間の新たな鉄道計画は2030年以降に実施される予定である。
2050年までのビジョンを持つ2021～2030年の鉄道ネットワーク計画によると、既存のハノイ・ランソン鉄道は全長167km、軌間1,000mmと1,435mmの混合軌間であり、2030年までに改修およびアップグレードする投資ロードマップが用意されている。新しいハノイ・ドンダン鉄道は全長156km、軌間1,435mmで、2030年以降の投資ロードマップが用意されている。
運輸省は、ベトナム鉄道公社に対し、ハノイ・ドンダン鉄道の詳細な計画を国際機関と協力して策定し、プロジェクトへの投資準備を行うよう指示した。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/lang-son-quy-hoach-duong-sat-ket-noi-khu-kinh-te-cua-khau-dong-dang-19224032214590794.htm
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