第6回地域物流フォーラムに出席した代表団

潜在性と利点

ベトナム中部は、ミャンマー、タイ、ラオス、ベトナムを結び、中部地域の港湾に至る全長1,450キロメートルを超える国際道路ルートである東西経済回廊（EWEC）の「中心の中心」とみなされています。特に、ラオバオ国際国境ゲート（クアンチ省）、カウ・トレオ（ハティン省）、チャ・ロ（ クアンビン省）、そして港湾は、重要な物資輸送の「中継地点」としての役割を果たしています。特にフエ市は、EWECからラオス、タイ、ミャンマーへとつながる南北軸と東西軸の戦略的な交差点に位置しています。同時に、国道1A号線と南北高速道路が通っており、ベトナム横断鉄道も通っています。また、経済特区、工業団地、チャンマイ港は、企業、工業団地、そして多くの大型国際クルーズ船の拠点となっており、フエが観光と連携した物流を発展させるための条件を整えています。

こうした利点から、新世代輸送回廊の形成は、北中部および中部沿岸地域にとって避けられない要件であるだけでなく、この地域が国際市場と効果的につながり、ダイナミックな物流センターとなるための「戦略的てこ入れ」でもあります。

チャンメイ港経由の輸出品

しかし、近年、東西回廊は、同期接続インフラの不足、地域内の物流企業のキャパシティの限界、そしてルート沿いの配送センターの不足により、その役割を十分に発揮できていません。そのため、物理インフラとデジタルインフラの統合、マルチモーダル接続、そして近代的な管理モデルを念頭に置き、新世代輸送回廊への投資とアップグレードが、この潜在能力を「覚醒」させる鍵となると考えられています。

国境を越えた物流のボトルネック

フォーラムでは多くの専門家が、中部地域の越境物流は大きな潜在力を持つにもかかわらず、その潜在能力を未だ十分に発揮できていないと指摘しました。最大の課題はインフラの不足と脆弱さです。港湾を結ぶ道路は未整備で、多くの国道は老朽化が進んでおり、カムロ・ラオバオ間とラソン・トゥイロアン間の高速道路も未だ完成途上です。倉庫や集中型物流センターのシステムも依然として限られており、輸送コストの高騰につながっています。

中央港湾エリアでは、倉庫、商品、物流システムがますます発展しています。

もう一つの課題は、複雑な通関手続きと特殊な検査手続きによって国境ゲートの混雑が生じていることです。多くの企業から、検査待ち時間が長いため農産物や水産物が損傷しやすく、競争力が低下しているとの報告があります。バンコクやシンガポールを経由する国際輸送ルートと比較すると、中部地域の物​​流コストは10～15%高く、多くの企業が選択をためらっています。
ベトナム物流サービス企業協会のグエン・ズイ・ミン副会長は、「中部地域は東西経済回廊において絶好の立地にあるが、物流を真に発展させるには、行政手続きをより強力に改革し、通関時間を短縮する必要がある。物流コストが競合ルートよりも依然として高い場合、企業が中部地域を選択することは困難になるだろう」と分析した。

さらに、この地域の物流企業の多くは依然として小規模で、連携が不足しており、フルパッケージサービスを提供する能力に乏しく、主に個別輸送サービスを提供しています。このため、中部地域が主要な物流拠点となることを妨げています。

専門家は、中部地域には包括的な越境物流開発戦略と地域連携が必要だと指摘しています。まず、戦略的な交通インフラを整備する必要があります。カムロ・ラオバオ高速道路の整備を加速し、国道9号線を改良し、国境ゲートや港湾と連携したクアンチ市、フエ市、 ダナン市に大規模な物流センターを建設する必要があります。
同時に、税関手続きを抜本的に改革し、「ナショナル・シングルウィンドウ、ASEAN・シングルウィンドウ」メカニズムを適用し、通関手続き全体をデジタル化することで、企業の時間とコストを短縮する必要があります。また、税、手数料、土地に関する優遇政策によって、近代的な物流インフラ、冷蔵倉庫、保税倉庫への投資を誘致することも期待されます。

さらに、企業が重要な役割を果たす必要があります。大手物流企業には、地元企業への投資と協力を奨励し、越境サプライチェーンにおける重要な「つながり」を形成する必要があります。

最近輸出品が増加している。

LECグループのプロジェクトディレクター、ド・タイ・ズオン氏は、中部地域の港湾の潜在性は非常に大きく、インフラと政策の連携が図られれば、中部地域はメコン地域全体の物流拠点となることができると述べました。さらに、国際的なコミットメントに沿って、持続可能性と競争力を向上させるグリーン物流やデジタル物流の開発も、この地域に非常に適しており、トレンドとなっています。LECグループのプロジェクトディレクターによると、現在、フエの物流市場は発展段階にあり、特にチャンマイ・ランコー経済区、そしてフエ市全体の潜在能力をまだ十分に活用できていません。フエ市における物流活動の競争力を向上させるには、ビジネス界の支援と、中央省庁および支部からの適切な政策が必要です。

フエ市党委員会副書記兼人民委員会委員長のグエン・ヴァン・フオン氏は、第6回地域物流フォーラムは、中部地方の各省・市が企業や投資家と協力し、地域間の連携を強化した越境物流開発戦略を構築する重要な機会であると述べた。フエ市は、中部地方および全国から地域への物資の玄関口となる新たな物流拠点となることを目指している。

文と写真：ミン・ヴァン

出典: https://huengaynay.vn/kinh-te/logistics-xuyen-bien-gioi-khai-mo-dong-luc-moi-cho-mien-trung-156982.html