電気自動車充電ステーションを備えたコーヒーショップモデル

店内は160平方メートルの広さで、約40台のハンモックが設置されており、お客様が寝転んだり、昼寝をしたりしていただけます。サービス料金は大変お手頃で、車の充電は8,000～16,000ドン、ソフトドリンクは17,000～20,000ドン、インスタントラーメンは5,000ドンです。ハンモックでの寝転び、携帯電話の充電、シャワー、清掃サービスは無料です。

ここはバオさんにとって、もう1ヶ月以上もお昼の定番の立ち寄り場所だ。ビンズオン省に暮らすバオさんは、毎日ホーチミン市までバイクタクシーで通っている。3ヶ月前に電気自動車に乗り換えたため、スマホを充電するために友人宅に立ち寄ったり、2万ドン程度でコンセントを借りられるカフェを探したりする必要がある。しかし、充電できる場所を見つけるのは容易ではない。

6月中旬、電気自動車の充電ステーションも併設されているコーヒーショップを見つけたので、彼は立ち寄った。「テック系のドライバーの収入にぴったりなんです」と彼は言った。「もう充電ステーションを探して走り回る必要はありません」

7月22日正午、包さんの周囲には約20人のドライバーと配達員が昼休みを取っていました。充電エリアは最大26台の車両を収容でき、フル充電には3時間かかります。彼らは交代で利用し、ハンモックに寝そべって休憩していました。

7月22日正午、ホーチミン市ゴーヴァップ地区ファンヴァントリ通りにある充電ステーションを併設したコーヒーショップ。

Mr. Baoのような充電ステーションを併設したコーヒーショップを選ぶドライバーが増えています。ホーチミン市での調査によると、このモデルは2024年半ばに登場し、ここ数ヶ月で急速に普及しています。現在、ホーチミン市には約20店舗あり、ビン・チ・ドン・ア区、アンニョン区、ビン・タン区、フーディン区、ビン・フン村、ビン・チャン区に集中しています。

このモデルは主にドライバーや配達員にサービスを提供しており、充電場所、休憩場所、シャワー、トイレなどを提供しています。また、一部の場所では電動バイクの修理やメンテナンスサービスも提供されています。

ホーチミン市で3Tコーヒー充電ステーションチェーンを創業した30歳のトラン・アン・タン氏は、このビジネスモデルはユーザーの実際のニーズから生まれたと語った。2024年4月に最初のステーションをオープンし、1日あたり70～100人の顧客を迎えた。14ヶ月後、さらに4つのステーションをオープンし、顧客数は30～40%増加した。現在、5番目のステーションのオープンに向けて準備を進めている。

店舗規模に応じて、各店舗には約15～20基の充電ステーションが設置されており、ドライバーは交代で利用してセルフサービスで充電できます。さらに、夜間駐車と充電を含む月額65万VNDのサービスパッケージも提供しています。近い将来、半径7km圏内で充電サービスと宅配サービスを展開する予定です。

モーテルの電力と設備が不足しているため、多くの宿泊客はステーションを利用することを選択します。Thanh氏の3Tステーションにはすべて技術者が常駐しており、サポート、発電所システムの設置、防火・消火、緊急事態への対応などを担当します。

同氏によれば、ホーチミン市はテクノロジー系ドライバー40万人のバイクをすべて電気自動車に転換するマスタープランの完成を準備しており、需要はさらに増加するだろう。

現在、市内には多くの配車サービス、デリバリー、フードデリバリー、二輪車デリバリーのプラットフォームが存在します。現在、Xanh SMは全車両を電気自動車で運行しており、その他のプラットフォームではドライバーがガソリン車と電気自動車のどちらかを選択できるようになっています。

7月22日正午、ホーチミン市ゴーヴァップ区ファンヴァントリ通りの充電スタンドでドライバーたちが電気自動車を充電している。

F&Bアカデミーのディレクター、トラン・チュン・ヒュー氏は、充電ステーションとコーヒーショップを組み合わせたモデルは、業界で一般的に見られる実際のニーズとF&Bサービスを統合する方法であると述べた。

彼は、このモデルは、顧客が車の充電を2～3時間待つ間にサービスを利用できるという、これからのトレンドに適していると考えています。各店舗は、顧客のニーズに合わせて、充電ステーションの設置に加え、様々な形態のサービスを展開していくでしょう。都市部で電気自動車の利用が促進されている状況において、このモデルは利便性を高め、移動中のバッテリー切れの心配を軽減します。

専門家は、このモデルは市場のトレンドとニーズに対応することで、今後数年間で優位に立つ可能性があると指摘しています。しかし、持続可能性はユーザーの行動、つまり充電がコーヒーを買うのと同じように習慣になるかどうか、そして電気自動車市場がどのように発展するかにかかっています。

「飲食業であれば充電ステーションは単なる追加サポートに過ぎませんが、充電ステーション事業であれば飲食業は追加のユーティリティとなります。それぞれのモデルごとに独自の計算が必要です」とヒュー氏は述べた。

「充電ステーションをどこにでも設置」というモデルは中国で大きな成功を収めており、多くの都市でガソリン車から電気自動車への移行を後押ししています。例えば、成都市では、コンビニエンスストア、食料品店、電動バイク修理店などを中心に小規模な充電ステーションのネットワークが整備されており、成都市内の数万台の電動自転車と電動バイクが常に十分な電力を供給できるようになっています。これらの充電ステーションは、コンビニエンスストアや食料品店への集客にも貢献しています。

34歳のテクニカルドライバー、ヴァン・アンさんは、このモデルは女性ドライバーに適していると語った。彼女は毎日12～14時間運転し、疲れ果てている日も多いため、安く停められる場所を探している。しかし、多くのコーヒーショップでは長時間の滞在を制限している。彼女は週に6回、トゥドゥック市の国道13号線沿いにある充電ステーションに行き、そこで休憩し、着替え、夜勤の準備をするという。

「こうした充電ステーションカフェのおかげで、より安心できるようになりました」とヴァン・アンさんは語った。

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出典: https://baolaocai.vn/mo-hinh-quan-ca-phe-kiem-tram-sac-xe-dien-post649525.html