具体的には、一部の橋梁において梁の固定対策が不十分で、鉄筋が錆びているほか、建設現場の作業員は労働安全装備が不十分であり、防護柵や交通安全標識も不足している。
品質管理記録に関しては、多くの作業検収記録と工事日誌に情報が欠落しており、橋梁支承記録も十分に提供されておらず、一部の試験用紙と検収記録には監督コンサルタントの署名が欠けています。
さらに、現場の研究所の中には、施設や操作手順の要件を満たしていないところもあり、必要な情報が不足しているところもあります...
こうした状況を受けて、道路局はミートゥアンプロジェクト管理委員会に対し、コンサルタントと請負業者に対し、品質管理記録の補足、調整された設計の迅速な承認、労働安全と交通安全の即時是正を緊急に指示するよう要請した。
建設請負業者は、技術的手順を厳格に遵守し、完全な検収記録と工事日誌を提供し、資材管理を強化し、労働者に保護具を提供しなければなりません。
監督コンサルタントは、すべての受入記録に署名して確認し、品質を確保せずに受入段階を通過させないことに責任を持つ必要があります。
道路局は、プロジェクトが承認され、使用開始された後にルートの交通安全を向上させるために、カオラン橋、ラップヴォー橋、ヴァンコン橋とサービス道路のいくつかの接続地点で設計と交通組織計画を調査し、検討することを部隊に要求しています。
また、部隊は地方当局と連携し、道路の通行を違反している場所や幹線道路に違法に接続する世帯への対処方法を見つけ、規則に従って対処し、プロジェクトの承認された交通組織計画に従ってバイクや簡易車両を幹線道路から確実に分離する必要があります。
出典: https://www.sggp.org.vn/nhieu-bat-cap-trong-du-an-nang-cap-tuyen-cao-lanh-lo-te-post815176.html
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