ハノイ・ハイフォン高速道路とファップヴァン・カウジー高速道路の車線区分と速度の変更

ベトナム道路管理局は、ハノイ・ハイフォン間およびファップヴァン・カウジー間の高速道路における車線区分と速度制限の調整を承認しました。この変更は、渋滞の緩和と車両の安全性の向上を目的としています。

ベトナム道路管理局（ 建設省）は、ハノイ・ハイフォン高速道路とファップヴァン・カウジー高速道路の交通組織計画、車線区分、速度規制の調整と補足に関する決定第1314/QD-CDBVN号と決定第1313/QD-CDBVN号を2025年9月19日に署名して発行しました。

これらの決定は署名日から有効となり、以前のパイロット決定に取って代わります。

ハノイ・ハイフォン高速道路（決定番号1314/QD-CDBVNに基づく）

ファップヴァン - カウジー高速道路。

この高速道路は自動車専用道路として3車線が定められており、各車線の幅は3.75mです。

本線規制

交通整理計画は、トラック、29人乗り以上の乗用車、寝台バスが第1車線（中央分離帯に近い車線）を走行することを禁止する規制を調整・補足するものである。

具体的には、第 1 車線 (中央分離帯の隣) では、次の種類の車両の通行が禁止されています。

普通トラック（シングル/ダブルキャビンのピックアップトラック、バントラックを除く）、特殊トラック（現金輸送トラックを除く）、特殊車両、トラクター、トレーラー、29席以上の乗用車および寝台バス。

速度規制

ハノイ・ハイフォン高速道路の自動車車線制限速度は次のとおりです。

レーン	最大許容速度	最低許容速度
レーン1	時速120km	時速90キロ
レーン2	時速120km	時速80キロ
レーン3	時速100km	時速60キロ

ベトナム道路管理局は、この決定において、ベトナムインフラ開発金融投資公社（VIDIFI）が道路信号システムと交通安全工事の調整、検討、調整の内容の実施を組織する責任部署であると述べた。

ベトナムインフラ開発金融投資公社は、交通参加者が遵守すべき承認された交通組織計画の普及と宣伝も組織化する必要がある。

パップヴァン-カウジー高速道路（決定番号1313/QD-CDBVNによる）

この高速道路の各方向には、幅 3.75 メートルの自動車専用車線が 3 車線、幅 3.0 メートルの緊急車線が 1 車線あります。

本線規制

交通整理計画では、トラックおよび29席以上の乗用車（寝台バスを含む）が第1車線（中央分離帯に隣接する車線）を走行することを禁止する規制が調整されます。緊急車線は、緊急停止が必要な車両のみが通行できます。

1 車線の通行が禁止されている車両には、通常のトラック（シングル/ダブルキャビンのピックアップ トラック、バン トラックを除く）、特殊トラック（現金輸送トラックを除く）、特殊車両、トラクター、トレーラー、座席数が 29 を超える乗用車、寝台バスなどがあります。

速度規制

ファップヴァン-カウジー高速道路の自動車車線に規定されている速度は次のとおりです。

レーン	最大許容速度	最低許容速度
レーン1	時速100km	時速80キロ
レーン2	時速100km	時速70km
レーン3	時速100km	時速60キロ

ベトナム道路管理局のグエン・タン・ホアイ副局長は次のように述べた。「ハノイ・ハイフォン間とファップヴァン・カウジー間の2つの高速道路の調整は、車線分離実験の結果の評価、管理部門の提案、交通警察局の車線分離計画の調整に関する文書に基づいて実施されました。」

ベトナム道路管理局は、この高架ルートについて、BOT Phap Van-Cau Gie Joint Stock Company が道路標識の実施、調整、補足を組織する責任を負う管理ユニットとなることを要求しています。

また、会社は、承認された交通組織計画を路線上で勤務する交通警察に通知・送付し、計画の普及・宣伝を組織する必要があります。

ベトナム道路管理局によると、車両の重量と種類に基づいた車線区分により、主要高速道路の交通がより安全で合理的​​かつスムーズになり、高速道路で大型車と小型車が混在する状況も制限されるという。

同省はまた、インフラ管理ユニットと道路管理区域 I に、新計画の遵守を確実にするために実施プロセスを綿密に検査および監視する調整を任命した。

ンハンダン.vn

出典: https://baolaocai.vn/thay-doi-phan-lan-toc-do-tren-cao-toc-ha-noi-hai-phong-va-phap-v​​an-cau-gie-post882618.html