ロンアン省は、3つの異なる生態系にまたがる地形を有し、テレビ番組制作において様々なテーマのインスピレーションを与えてきました。北部のドン・タップ・ムオイ（DTM）氾濫原から南部の塩水浸水地域、そして省北東部の工業都市部まで、それぞれの地域はカメラマンにとって人々の生活と労働を鮮やかに映し出す光景です。しかし、特に洪水期のDTMは、テレビ業界にとって依然として過酷な労働の地でありながら、同時に魅力に溢れた場所でもあるのかもしれません。
ボートとボート
1990年代後半から2000年代初頭にかけて、現在の国道62号線は、狭く泥だらけの赤い砂利道に過ぎませんでした。タンアンからモックホアやヴィンフンといった北部の洪水多発地域へ移動するために、ほとんどの人々は水路、主にヴァンコータイ川沿いの旅客列車に頼らざるを得ませんでした。
古いフェリー（旅客船）（写真：Duy Khoi）
1980年代初頭から、クエットタン旅客船協同組合が設立され、それまでの国営トンニャット船団に取って代わりました。30隻近くの船舶が運航するタンアン・モックホア・ヴィンフン水路は、メコンデルタ地域の生命線となっています。地元の人々はしばしば「クエットタン船」と呼んでいます。全長約20～30メートル、幅3～4メートル、船首から船尾まで屋根が覆い、前方のみ空白部分がある船体の形状です。船首は赤く塗られ、目が描かれており、生き生きとした魂のこもった印象を与えます。
カメラマンにとって、船首から撮影する機会は他に類を見ない貴重な体験でした。船が一定の速度で川面を滑るように進むと、畑や庭園といった海岸の風景、まばらなビンロウの木々の陰に隠れた茅葺き屋根、川沿いに並ぶ高低差のある木々などが次々とレンズを通り過ぎ、非常に奥深い「旅」のような効果を生み出します。これは、当時の移動手段では今日のフライカムの視点以外では代替できない、比類のない視覚的効果でした。
DTM 川沿いの景色はいつもとても魅力的で、ビデオ テープの容量があっという間に「消費」されてしまうため、追加情報源のない遠隔地では、撮影中にテープが足りなくなることがないように、撮影クルーは注意深く計算しなければなりませんでした。
ドンタップムオイの人々は愛情深い
週の勤務時間は通常1、2本しか取材ができませんでした。移動時間がスケジュールのほぼ半分を占めていたからです。当時は放送に対するプレッシャーも今ほど高くありませんでした。取材は脚本作成、現地調査、ポストプロダクションなどを経て、放送スケジュールが決まるまでに丸1ヶ月かかることもありました。また、今日のように日帰りで短時間の出張はできず、一度出かけると必ず何日も現地に滞在しました。だからこそ、当時のテレビは「スローライフ」だったのです！
タンアンからモックホアまで船の甲板を「山河を巡る」旅は丸一日かかり、到着後もほとんどの人はボート、フェリー、あるいは徒歩で移動を続けなければなりませんでした。50万ヘクタールから70万ヘクタールに及ぶ広大なDTMエリアで活動する彼らは、国内で最も交通インフラが脆弱な状態にあります。しかし、旅行を計画する際には、個人の持ち物、機械、テープ、バッテリーなどに加えて、輸送手段について計画を立てる人は誰もいなかったようです。
旅客列車
これらすべてには理由があります。困難と窮乏の中にあっても、地元の人々や行政の温かい配慮と支えのおかげで、私たちは長距離の旅にも自信を持って臨むことができます。多くの地区職員は、撮影クルーを一日中連れて行くことを厭いません。人々は快く車で送迎してくれたり、仕事を辞めて迎えに来てくれたり、まるで家族のように食事や宿泊の面倒を見てくれます。テレビ局だと分かると、彼らはなぜか私たちを自宅に招いて休ませてくれたり、「まだ早いから、ちょっと一杯飲んでから行きましょう」と言ってくれたり、「撮影中、どこへ行くの？もう食べた？もうお昼だよ、夕食はここで。子供たちに撮影を続けさせよう」と挨拶してくれたりもします。数本の日本酒で「友情」に引き込まれ、撮影中にカメラを閉めなければならないことも珍しくありません。他人と知り合いの区別もなく、損得勘定もなく、我々ジャーナリストに限らず、お客さんが家に来るといつも特別扱いされる。
生活を深く見つめるほど、DTMの人々の素朴で寛大、そして親切な人柄がより鮮明に見えてきます。人情は人々に伝わり、長旅の疲れを癒し、移動の困難を一時的に忘れさせ、作業用具の困難や限界をいくらか和らげてくれます。
DTMの人々が別れ際に交わした、シンプルでいて温かみのある挨拶を、一度でも離れた人は忘れられないでしょう。「近くを通る際は、ぜひお立ち寄りくださいね」と。豚や鶏、魚、エビが病気になったり、米が不作になったりするたびに、テレビ局が撮影に来る現代とは、どれほど違うのでしょう。
1999年の洪水シーズンを思い出してください
1999年、国道62号線がまだ数区間しか開通していなかった頃、数回の大雨の後、洪水が突然増水しました。洪水の知らせを受け、私たちは週末の朝、すぐに出発しました。同僚と私は、予想の2倍の量のテープを積み込み、これから始まるであろう過酷な出張への強い意欲と決意を胸に、ボロボロのカブ78に乗り、モックホアへと向かいました。
しかし、洪水は予想以上に早く進みました。一晩で水位は15センチ以上上昇し、カブバイクはバハイマン橋で立ち往生しました。水に囲まれた私たちは、窮地に陥りました。戻ってきた時にはバイクはもう走れなくなっていましたが、洪水の季節の鮮明な映像が私たちを駆り立て続けました。この状況で進むのはあまりにも危険に思えました。
ドン・タップ・ムオイの洪水期の思い出（写真：デュイ・バン）
幸いにもまだ早かったので、旅客列車はまだ到着していませんでした。私たちは急いで車を2キロほど押し、ミーアン集落のミーアンフック斜張橋まで行き、列車に間に合うことを願いました。つい最近まで、浸水地域で1週間活動する「テレビクルー」を運ぶという使命を担っていた古いカブバイクは、今では重荷になっていました。浸水地域では到底走れないであろう、ボロボロのバイクを一緒に持っていくことはできませんでしたが、列車が到着するまで置いていくこともできませんでした。ちょうどその時、小さな家からおじさんが出てきて、話しかけてきました。おそらく私たちの外見のせいだろうが、彼は私たちを見るなり、すぐにその時の状況を理解したようだった。「こんな水の中をどうやって車で走らせるんだ？ 行きたいなら橋の真ん中まで行って電車に乗れ。私の家族に運転させてくれ。数日後にまた来て取りに行く。でも、急がないと。電車が来る。今、乗客がたくさんいるし、上流の水は待ってくれないだろうから」。実に、親切な人に出会っただけで、私たちの難題は一瞬で解決した。まだすべては先だったが、親切な叔父のおかげで、私たちの旅はずっと軽やかでスムーズなものになったようだった。
感動の旅の終わり
約1週間後、国道62号線は全域が冠水し、車両は通行不能になりました。私たちは地元の船を追いかけ、ヒッチハイクでカイライ（ ティエンザン省）まで行き、そこからバスでタンアンに向かいました。
しかし、話はそこで終わりませんでした。翌日、バイクを取りにミーアンフック橋に戻ると、辺り一面が水浸しになり、バイクを停めていた家の屋根は今にも浸水しそうでした。しかし、家の中の様子は実に感動的でした。家主は一時的に引っ越していましたが、私たちのカブバイクは浸水を避けるため、屋根に大切に吊るされていました。屋根まで浸水しそうになった小さな家の中に、私たちは大きな心の温かさを感じました。
たった一週間の旅では、苦難に満ちながらも、非常に刺激的で感動的なジャーナリズムの時代を完全に再現することはできません。映像と記憶は実にリアルで、まさにジャーナリズムそのものでしたが、今語られると、フィクションと何ら変わりません。
VHS-M9000世代のカメラで「スローライフ」をしていた写真家たちは、今ではPMW 200、Z190、Z280などを持つ、より若く、より現代的で、より速く、よりプロフェッショナルな世代のジャーナリストに取って代わられています。かつては市場の町とヴァムコータイ川沿いの田舎の間を乗客を運ぶためだけに使われていたクイエットタン鉄道が、今では古いカブ鉄道ではなく、主要道路だけでなく小さな村落にも通じる多くの近代的な交通手段に取って代わられたのと同じです。
愛情深い人々との洪水の季節、困難な旅、限られた技術ではあるが感情に満ちた映画、テレビが人々にとって欠かせない精神的な糧だった時代...「スローリビングテレビ」の世代が経験したことは、今では記憶の中にありますが、歴史の一部です。しかし、それは常に始まりであり、将来、この州の現代のテレビが新たな発展目標を克服するための基礎です。
ヴォー・ヴァン・フイ
出典: https://baolongan.vn/nho-mot-thoi-truyen-hinh-song-cham-a197437.html
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