誰もが知っておくべき、オートバイとバイクのリムに関する最新の規制

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運輸省は、オートバイ及び二輪車のホイールリムの技術要件及び試験方法に関する国家技術規則（QCVN 113:2023/BGTVT）を定める通達第46/2023号を発行しました。この通達は2024年7月1日から施行されます。

この通達は、オートバイおよびバイクのスペアパーツに関する国家技術規則 03 を公布する運輸大臣の 2012 年 12 月 21 日付通達第 52/2012/TT-BGTVT 号を無効にします。

QCVN 113:2023/BGTVT の発効日より前に登録された試験記録については、試験および品質認証は QCVN 44:2012/BGTVT または QCVN 46:2012/BGTVT に従って継続されます。

この通達の発効日から 1 年以内に、QCVN 44:2012/BGTVT または QCVN 46:2012/BGTVT に従って品質が認定されたリムおよびホイールリムは、再テストまたは再認定を受ける必要はありません。

QCVN 113:2023/BGTVTは、オートバイおよびモペット用のリムまたはホイールリムを製造・輸入する事業所、オートバイおよびモペットを製造・組立する事業所、ならびにオートバイおよびモペット用のリムおよびホイールリムの管理、試験、品質認証に携わる機関および組織に適用されます。（注：安全保障および防衛目的で使用されるリムおよびホイールリムには適用されません。）

したがって、QCVN 113:2023/BGTVT では、オブジェクトを識別するために、リム、リムプレート、ホイールリムという用語の説明が追加されました。

具体的には、ホイールリムはタイヤと車軸の間の荷重支持部分であり、通常はリムとホイールリムの 2 つの主要部分で構成され、モノリシック構造または複合構造として製造できます。

ワンピース構造ホイールとは、リムとホイールリムが一体となって製造されたホイールです。

一方、複合構造のホイールリムはリム付きのホイールリムで、ホイールリムがジョイント（取り外し可能）を介してブロック状に結合されています。

リムとホイールリムは、デザイン、ブランド、製造施設、製造施設の住所が同じであり、次の技術的特性に違いがない場合、同じタイプであるとみなされます: 直径コードと公称幅コード、リムとホイールリムの構造、タイヤの用途 (チューブ付きまたはチューブなし)、ホイールの最大許容荷重、リムとホイールリムの製造材料。

QCVN 113:2023/BGTVTは、リムおよびホイールリムの技術要件も明確に規定しています。特に、満たさなければならない一般的な要件は次のとおりです。

- リムとホイールリムは、製造業者の設計または技術文書に従って製造されなければなりません。

- リム表面およびホイールリムには、ひび割れ、割れ、その他の目に見える欠陥があってはなりません。

- ホイールリムには、タイヤを取り付けた後に目に見える位置に、リムの直径コードと公称幅コード（付録 A の指示に従ってマーク）を記入する必要があります。

- リムおよびホイールリムは防錆処理（メッキ、塗装、防錆材など）が施されている必要があります。タイヤ装着後にリムおよびホイールリム表面から見えない部分は除きます。

- リムおよびホイールリムの寸法および公差は、製造業者の設計図書または技術文書に準拠する必要があります。凹型センターリム（WM、MT、LFタイプ）の寸法および公差は、QCVN 113:2023/BGTVTの付録Aに準拠する必要があります。

また、スポーク構造のホイールリムに使用されるリムは、リム径偏差が1.2mm以下であり、リムと基準面との間の最大隙間が0.8mm以下でなければならない。

リムについては、ホイールリム（スポーク構造のリムは除く）は、以下の性能を備えている必要があります。ラジアル荷重耐性、ラジアル衝撃耐性、ねじりモーメント耐性。これらの性能を試験した後、ホイールリム表面にひび割れ、明らかな変形、または接合部の異常な緩みが認められないこと。

さらに、チューブレスタイヤに使用するホイールリムの気密性も検査する必要があります。検査後、目に見える気泡の形でホイールリムから空気が漏れていないことを確認してください。

製造、組み立て、輸入されるリム、ホイールリムは、技術的安全品質と環境保護に関する現行の規制に従ってテストおよび認証される必要があります。

ミンホア（t/h）

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