通達第29号は、踏切（共用橋梁上の鉄道と道路を除く。鉄道が駅、港、貨物ヤード、工場、企業、工業団地の運営に使われる専用道路と交差する場合）、踏切区域内の交通、国鉄および専用鉄道の踏切の建設許可の発行および延長、改築、改良、廃止、鉄道用に確保された土地区域内の必須工事の建設許可の発行および延長を規制します。
応募対象は、踏切道の新設、改築、改良、廃止、管理、使用及び保守、踏切道区間における交通活動、鉄道敷地内における必要不可欠な工事の施工に携わる団体及び個人です。
2023年12月1日から発効する運輸省の通達29/2023には、踏切に関する多くの新しい規制が含まれています（写真：警備員が配置された踏切）。
ベトナム鉄道公社の代表者は、踏切の規制および鉄道用地内における必須工事の建設許可に関する運輸省の通達第25/2018号および通達第07/2022号に代わる通達第29号が発行されたと述べた。これは、新たな法文書や規則、そして実務上の問題に対応するためである。通達第29号は、踏切における交通安全確保の実効性を向上させるため、鉄道関連の技術規制や地方分権化に関する規則の改正と補足に重点を置いている。
したがって、通達第29号では、踏切道の新設については、踏切道は直線区間に設置しなければならないと規定されています。曲線区間への設置が困難な特別な場合には、最小半径300mの円曲線区間にのみ設置することができ、遷移区間には設置できません。
市街地外の交差点間の距離は1,000メートル以上、市街地内の交差点間の距離は500メートル以上とする。ただし、既存の道路が省道または鉄道と交差する地区道である場合は除く。
踏切は駅入口信号柱の外側に設置し、踏切の最も近い位置は駅入口信号柱から少なくとも3.5m離れている必要があります。
鉄道と道路の交差角度は直角（90°）とするが、困難な地形の場合は、交差角度は45度以上とし、鉄道施設の管理及び保護に関する法律の規定に従って視界を確保する必要がある。
新たに建設する踏切が規定の条件を満たさない場合、踏切建設政策の承認を申請する際に、プロジェクト投資家は、敷地の状況と財源を明らかにし、管轄当局が承認した計画に準拠していること、および地域の社会経済発展のニーズを満たしていることを確保する必要があります。
新設の踏切は、平面、位置、技術等の条件を確保する必要がある（写真：自動遮断機を設置した自動警報式踏切）。
踏切の建設許可、改築・改良の許可、延長、取消、取り消し、踏切の廃止の決定権限について；通達第29号は、ベトナム鉄道公社が国鉄踏切の建設許可、改築・改良の許可、延長、取消、取り消し、および国鉄踏切の廃止の決定を行うことを規定している。
ベトナム道路管理局は、国道に関連する専用鉄道の踏切の建設許可、改修、アップグレードを発行、延長、取り消し、キャンセルします。また、国道に関連する専用鉄道の踏切の廃止を決定します。
地方自治体に関しては、通達25/2018において、省運輸局が管轄機関であると規定されています。通達29では、地方自治体は省人民委員会の権限委譲に基づく機関であり、省道、郡道、町道、都市道、および管理範囲内の特殊道路に関連する特殊鉄道における踏切の建設許可の付与、延長、取消、撤回、改修、改良、廃止の決定を行うことが規定されています。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-duong-ngang-qua-duong-sat-192231101181151272.htm
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