バクニン省では新たな交通プロジェクトがさらに増える予定

(Chinhphu.vn) - 建設省は9月13日、合併後の各地方自治体が速やかにその地域で計画を実施するための基礎を得られるよう、次回の国会で承認を得るために提出する都市計画及び農村計画の改正に関する法律案について政府に報告する予定である。

会議に臨むトラン・ホン・ミン大臣。写真：建設新聞

9月12日午後、チャン・ホン・ミン建設大臣はバクニン省党委員会および人民委員会と交通インフラの計画と開発における困難の解決について協議した。

バクニン省人民委員会の委員長は、トラン・ホン・ミン大臣に報告し、「合併後、同省は2030年までに中央直轄市となる計画だ。しかし、関連する計画作業は依然として多くの困難に直面している」と述べた。

道路は地域の交通や開発のニーズを満たしていません。

バクニン省は、ザービン国際空港建設への投資、ザービン空港とハノイ首都圏を結ぶ路線、そして空港を支える主要機能の建設に資するプロジェクトを決定づけるための都市計画策定においても困難に直面しています。これは、都市計画全般が整理・承認されていないため、計画指標の策定、基準・規制の適用が困難であるためです。また、バクニン省は計画期間の策定においても困難に直面しています（都市計画策定においては、都市計画全般の期間に合わせて計画指標が定められます）。

現在、バクニン省は2030年までにタイプI都市圏、つまり中央直轄市になることを目指しているが、都市の分類、地方が実施の基礎として使用できる都市および農村計画に関する法律のいくつかの条項を改正および補足する法律の決議はない。

地元当局によると、ハノイ・バクザン高速道路は双方向のアクセス道路システムに投資しているものの、まだ同期規模には達しておらず、連続性も低いという。ハノイからニューグエット橋までの区間は、オートバイやバイクが高速道路を通行する必要がある。ニューグエット橋から国道31号線との交差点までの約14kmの区間は、住宅地の地下道の設計が2.5m＋3.0mと非常に狭いため、交通渋滞が頻繁に発生している。

バクニン省を通過する国道279号線と31号線は地形が難しく、多くの区間はグレードIVの山岳道路の規模にしか達しておらず、人々の移動のニーズ、地元の社会経済発展の要件、特にルックナム、ルックガン、ソンドンのライチや農産物の消費を満たしていません。

バクニン省人民委員会のヴオン・クオック・トゥアン委員長は、同地域における交通プロジェクトの実施における困難と障害について報告した。

環状V号線・首都高速道路（CT.39）は、2021年から2030年までの道路網計画（2050年までのビジョンを含む）に位置付けられており、バクニン省および路線が通過する地域の社会経済発展において非常に重要な役割を果たすとされています。しかしながら、2021年から2030年までの道路インフラ計画（2050年までのビジョンを含む）は、プロジェクトの投資と建設を実施するための基礎としてまだ承認されていません。

建設省に多くの困難を取り除くよう提案

上記の困難と問題から、バクニン省人民委員会は、建設大臣に対し、バクニン省人民委員会が首相に報告し、2075年までのビジョンを含む2050年までのバクニン都市圏のマスタープランを策定する許可を得ることに同意するよう提案した。建設省は、党と国家の指導者の指導の下、ジアビン国際空港プロジェクトと関連プロジェクトの進捗を確実にするために、専門機関に早急に計画について調査し意見を述べるよう指示すべきである。

バクニン省は、バクニン省人民委員会が、バクニン市街地総合計画の策定、審査申請、承認手続き（市街地総合計画の承認後に承認申請）と並行して、各地方自治体がコミューン総合計画を実施し、新規区画計画の策定や調整を行うことを大臣に許可するよう提案する。間もなく政府に提出し、国会に都市区分に関する決議案の発布を諮り、各地方自治体が都市農村計画法の一部条項を改正・補足する法律を発布する。今後、バクニン省を都市開発データベースのデジタル化の試行地域として選定する。

タイグエン省を結ぶ首都圏環状道路V（CT.39）、ランソン省を結ぶ国道31号線の42キロ地点から99キロ地点、国道279号線の37キロ地点から93キロ地点など、バクニン省に隣接する省を結ぶ主要ルートへの投資を検討し、実施する。

ハノイ・バクザンBOT投資株式会社に対し、2026年から2030年にかけてハノイ・バクザン高速道路の改修・拡張プロジェクトへの同時投資の進捗を加速するよう指示する。

チャン・ホン・ミン建設大臣は、バクニン省ネン区を通るハノイ・バクザン高速道路の地下道とアクセス道路の建設を12月19日までに完了するよう求めた。

バクニン省が同地域の交通路線への投資を提案したことに賛同し、レ・アン・トゥアン建設副大臣は、環状5号線への投資は同地域を通過する57km区間にバクニン省が割り当てると述べた。国道31号線や国道279号線といった他の国道もバクニン省が管理することになっており、バクニン省は人々の移動ニーズを満たすために、積極的に投資と実施を提案する必要がある。

省の提案について、チャン・ホン・ミン大臣は次のように述べた。「明日（9月13日）の朝、省は農村計画について政府に報告します。次回の国会会期では、地方自治体が実施するための計画と都市計画に関する法案が可決される予定です。」

バクニン省を都市デジタル化の試験地域に選定するという提案に関して、トラン・ホン・ミン大臣は、政府が承認した決議の精神に従い、バクニン省はデジタル政府の実施に重点を置き、省全体に積極的に展開すべきだと述べた。

チャン・ホン・ミン大臣は、バクニン省を通る環状道路V区間の建設政策に同意し、バクニン省に対し、省都での投資手続きを早急に完了するよう要請した。

当該地域の国道の改修・改良については、建設省が全て地方に管理を委譲しているため、大臣は省に対し、早期の実施を要請した。また、大臣はバクニン省は、新規投資や改良が住民のニーズを満たさない状況を回避するため、同期的、持続的、かつ長期的な投資を行う必要があると指摘した。

建設大臣はまた、バクニン省人民委員会とハノイ・バクザンBOT投資株式会社に対し、BOT方式によるハノイ・バクザン高速道路の拡張事業について協力するよう要請した。バクニン省人民委員会は、高速道路両側の側道を市街地道路に改修するための投資を近日中に開始し、工業団地の交通渋滞を全面的に解消する予定である。

チャン・ホン・ミン大臣は、バクニン省ネン区を通る地下道と生活道路、そしてハノイ・バクザン高速道路のスオンザン橋拡張工事の視察を行いました。大臣は、請負業者に対し、より多くの機械と人員を動員し、12月19日のスオンザン橋拡張工事の完成と開通に向けて工事を加速するよう要請しました。

ファントラン

出典: https://baochinhphu.vn/se-co-them-nhieu-du-an-giao-thong-moi-tai-bac-ninh-102250912214835151.htm