クアンチ道路管理建設株式会社の副社長レ・ヴィン・ティン氏は、同社がホーチミン道路西支線の損傷および劣化した区間と箇所を基本的に修復したと述べた。
ティン氏によると、 クアンチ省を通過するホーチミン高速道路西支線は、ダクロン吊橋からラレイ国際国境ゲートにつながる国道15D号線との交差点まで、全長63kmに及ぶ。このルートは2003年から改良・拡張され、供用が開始されたが、特に雨季には自然災害の影響を頻繁に受けてきた。
クアンチ道路建設管理株式会社は、ホーチミン道路西支線の損傷した区間や箇所の修復と補修のために車両と人員を動員した - 写真：トラン・トゥエン
最近、ラオスからラレイ国際国境ゲートを経由してベトナムの港へ石炭を輸送するため、このルートを走行するトラックの数が増加している。
特に、2023年の下半期から現在に至るまで、路線を走行する大型車両の数が急増し、路面や路床構造が破壊され深刻な損傷を受け、多くの沼地が発生し、交通不安を引き起こしている。
こうした状況に直面し、部隊は最大限の手段、装備、人的資源を動員し、路線上で任務にあたる2つの道路管理部門の部隊と連携して補修を行い、交通を確保した。
予備統計によると、全ルートにわたって路面と路床が損傷しており、最も損傷が深刻な路面と路床の面積は約4万平方メートルに及んでいる。部隊は交通安全を確保するため、損傷箇所の補修に丸石や砕石を使用している。
しかし、これはあくまでも一時的な措置に過ぎません。長期的な交通保障計画に関しては、当局は道路管理区域IIとベトナム道路管理局に対し、道路の改修・改良のための投資策について提言・提案を行いました」とティン氏は述べた。
ホーチミン通り西側が損傷し劣化している現状に直面し、道路管理区域IIのリーダーたちは、2024年に緊急修復プロジェクトへの投資を要請し、2025年の計画に組み込む修復プロジェクトを確立するための手続きを完了し、ベトナム道路管理局に報告している。
しかし、特に春節が近づいている今、人々の差し迫った移動のニーズに応えるため、道路管理区域 II では、省人民委員会と省交通安全委員会が機能部隊を指揮して、定期的に荷物の出所を巡回し、積荷を管理するとともに、路線の交通に参加する車両の運行状況を管理することを推奨しています。
以前、2024年1月3日にクアンチ新聞もこの道路の損傷と劣化について報じていました。
トラン・トゥイエン
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