運輸省は、海上パイロット専門資格および海上パイロット運航区域資格の訓練、付与、取り消しを規制する回状を置き換える草案について意見を求めている。
草案では、海上水先案内人証明書は、要件を満たす海上水先人及び船長の職業能力を証明する文書と定義されている。
規制案では、海上パイロットの職業能力証明書、海上パイロット運航区域証明書の発行などの訓練および試験業務において、海上パイロット訓練施設は船舶管制の訓練を専門とする海事大学および短期大学であると規定されている。
海上操縦士養成課程を受講するには、船舶操縦専攻以上の大学を卒業していることが条件となる（イメージ写真）。
海上パイロット訓練施設の任務は、定められた海上パイロット訓練計画に従って訓練を組織し、管理すること、教育方法および訓練の質を研究し、改善すること、必要に応じて海上パイロット訓練計画の修正および補足を提案すること、規則に従って海上パイロット訓練記録を保存することである。
訓練施設は、外国の機関または組織が発行した海上水先案内人職業能力証明書（GCNKNCMTHHH）を所持するベトナム国民に対して、海上水先案内人訓練プログラムの科目を免除または削減することを決定します。
免除は、国土交通大臣が定める海上水先人養成課程の内容に対応する海外における研修の内容に基づくものとし、免除される内容の総量は海上水先人養成課程の総量の50パーセントを超えないものとする。
注目すべきは、草案によると、海上操縦士養成施設は、現行のベトナム海事局ではなく、海上操縦士試験評議会を設立することを決定する点である。この改正は、海上操縦士養成施設の地方分権化を目的としている。
海上操縦士試験評議会は 5 名から 7 名の委員で構成され、議長は海上操縦士訓練施設の指導部の代表であり、委員は海上操縦士組織の指導者および海上操縦士訓練施設の関係組織の指導者です。
海上操縦士試験協議会は、基礎海上操縦士養成課程及び上級海上操縦士養成課程の卒業試験の実施を担当しています。
同時に、各海上パイロットクラスおよび海上パイロット地域ごとに質問バンクを確立し、現実に合わせて試験問題の調整と更新を提案し、試験を編成、管理、およびチェックし、試験中に発生するインシデント（ある場合）に対処します。
同時に、海上操縦士試験審議会は、基礎海上操縦士養成課程及び上級海上操縦士養成課程の卒業試験に関する試験委員会を設置し、試験結果を総合し、海上操縦士養成課程の卒業生を認定することとした。
卒業試験の審査員は 5 ～ 7 名で構成され、プレミア海上パイロットとして少なくとも 36 か月の経験を持つプレミア海上パイロット、総トン数 3,000 トン以上の船舶の船長であり、対応する職務で少なくとも 36 か月の経験を持つ者、海事に関する専門知識と職業の評判の高い専門家、および海事港湾局の代表者が含まれます。
一方、現行の規制では、陪審員には内陸水路港湾局の代表者も含まれる。
ベトナム海事局によると、内陸水路港湾局が廃止されたのは、現在、港湾に出入する船舶のほとんどが外洋船舶であるためである。海港局は専門の海事管理機関であり、港湾に出入する船舶数を管理し、港湾規則を制定している。
実際には、試験委員会は定期的に海港当局の代表者を招き、質問や採点を行っています。水先案内人は主に外洋船舶の航海を指揮しており、水路港湾への入港を指揮した回数は天河航路のみとなっています。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-thi-chung-chi-hoa-tieu-hang-hai-192250116214852879.htm
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