道路維持管理の質の向上、自然災害による被害の軽減

ベトナム道路管理局は、インフラの管理とメンテナンスにおける欠点や限界を克服し、特に雨季における品質と交通安全を確保するための多くの解決策を提案してきました。

メンテナンス コイン 1 枚はリニューアル コイン 4 枚に相当します。

評価によると、現在の国道網は25,000km以上、6,700以上の橋梁を有し、推定価値は約3兆億ドンとされています。これは国の大きな資産であり、道路維持管理の質の向上、資本の効率的な管理、安全性の確保、法令遵守、そしてより厳格な管理が求められています。

専門家によると、最近の嵐第3号の影響は、交通が天候と気候の影響を最も強く受ける分野の一つであり、特に気候変動や、洪水、嵐、干ばつ、海面上昇を引き起こす複雑で予測不可能な自然災害に対して脆弱であることを示しています。

ベトナム道路管理局は、道路の維持管理の質を常に存続の問題として考えています。

この問題を認識し、ベトナム道路管理局は長年にわたり、自然災害による交通インフラへの影響を最小限に抑えるために道路維持作業の質の向上に注力してきました。

ベトナム道路管理局交通組織管理部長のレ・ホン・ディエップ氏は、アスファルト道路の長さが2015年の約50％から2022年には70％以上に増加し、国道は数千キロに拡張され、南西部の頻繁に冠水する40箇所以上が補修・改良されたと語った。

交通安全工事に関しては、数千キロのガードレール、数万個の標識、標識、数十箇所の緊急道路建設などの交通安全工事が補修・追加され、国道システムの速度と交通量の増加に合わせて安全性が高まった。

自然災害の影響を修復し克服する作業は、制度の構築から資源の補充、特に道路の修復と迅速な除雪のための「4点応急処置」政策の適切な実施まで、多くの前向きな変化を遂げ、交通安全を確保しました。

しかし、レ・ホン・ディエップ氏は、交通インフラの維持管理には依然として課題があり、国道の規模や品質にばらつきがあると述べた。多くの国道は質が高いものの、一部区間では維持管理が行き届いておらず、維持管理の質にも限界がある。

運輸大学建設学部道路学科の上級講師であるブイ・スアン・カイ教授は、道路の維持管理は重要な役割を果たしており、維持管理に1ドンを費やすことで、再建に比べて4ドンを節約できると語った。

ケイ氏は、「小規模な道路損傷を迅速に補修することで、さらなる被害を抑え、道路の陥没穴が『象の穴』となるのを防ぐことができます。したがって、道路運用中の定期的な保守と補修は、雨や洪水による被害の影響を軽減するでしょう」と述べました。

最近の嵐3号による洪水により、北部山岳地帯の多くの道路工事が損壊した。

品質維持は生き残りの問題です。

ベトナム道路管理局のディープ氏によると、安全性、円滑性、利便性の方向で交通サービスの質を向上させるため、道路交通インフラの管理と維持の質を確保するための解決策の強化に関するベトナム道路管理局党委員会の専門決議06/2022では、道路の管理と維持における欠点と限界を克服するための多くの課題と解決策が提案されている。

これを受けて、ベトナム道路管理局は、法文書を改正・補足し、道路補修プロジェクトのプロジェクト策定および設計における検査、管理、保守、プロジェクト管理、コンサルタント選定を刷新し、橋梁プロジェクトの管理と検査を強化します。

同時に、道路工事の管理と定期的なメンテナンスの能力と経験を備えたメンテナンス請負業者の潜在力と利点を促進し、管理とメンテナンスの品質違反を奨励して対処します。

さらにレ・ホン・ディエップ氏は、今後、道路維持管理の質を向上させるため、ベトナム道路管理局は国道の管理と維持のための総資本を段階的に増やすことを提案し続け、橋梁、道路、道路インフラに関するデータの管理、更新、活用、使用に役立つソフトウェアシステムと情報技術の運用を維持するための資本を補充すると述べた。

それによって、これらのシステムの継続的な運用が保証され、管理、保守、保守計画、監視、劣化状態の予測の効果的な活用が可能になり、建設工事の定期検査と安全性評価に役立ちます。

ベトナム道路管理局のグエン・マイン・タン副局長は、現状では道路維持管理の質の向上が生き残りの鍵となると述べた。維持管理には、定期修理、定期点検、緊急修理という3つの主要な課題がある。

まず第一に、文書の品質を向上させ、コンサルタント、設計者、鑑定士、承認者の責任を刷新する必要があります。投資家と請負業者の間の指導理念から、保守品質の問題を尊重し、品質を真剣に考え、いかなるプロジェクトにおいても品質の低さに起因する問題が生じないようにする必要があります。

ベトナム道路管理局は、国道のメンテナンスに参加する請負業者のデータベースシステムを構築し、請負業者の選定において請負業者を分類し、タイムリーな年間報酬とインセンティブを与えるために、請負業者のパフォーマンスの品質を監視および評価します。

タン氏は、道路、安全、効率を最優先にするという目標を強調し、大規模で価値の高い道路システムには、伝統的な道路維持管理企業である「子会社」が必要だと述べた。両者の契約関係から、道路と橋梁の安全と効率的な利用を守るための戦略的パートナーシップへと発展させることができる。

一方、運輸大学建設学部道路学科の上級講師であるブイ・スアン・カイ教授は、円滑な交通を確保するためには、条件不利地域の防災対策に予算を優先的に配分する必要があると述べた。具体的な作業は迅速かつ実践的かつ最も効果的に実施されなければならない。効果的な予防と復旧を確保するためには、緊急性の高いプロジェクトへの投資手続きを短縮し、指定業者による投資期間の短縮を可能にする必要がある。

出典: https://www.baogiaothong.vn/tang-chat-luong-bao-tri-duong-bo-giam-thiet-hai-do-thien-tai-192241216231140315.htm