ハノイ首都圏の発展に新たな勢いを創出

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会議において、ハノイ市人民評議会は、賛成多数により、2021年から2030年までの期間、2050年までのビジョンを定めたハノイ首都計画に関する決議を可決した。これを受けて、同決議において、市人民評議会は、市人民委員会に対し、都市委員会の検討意見および市人民評議会代表の意見を聴取し、2021年から2030年までの期間、2050年までのビジョンを定めたハノイ首都計画の内容を完成させ、法律の規定に従って首相に提出して承認を得るよう指示した。

同時に、人民評議会は人民評議会常務委員会、人民評議会委員会、代表団、市人民評議会代表団に任命し、ハノイ市祖国戦線委員会に本決議の実施を監督するよう要請した。

ハノイ市人民評議会都市委員会の検討報告書は、決議発出の必要性について既に合意に達している。同時に、廃棄物収集・処理・廃水処理インフラが依然として不足・脆弱であること、サービス開発インフラが未だ基準を満たしていないこと、大気汚染、廃棄物、水質汚染を含む環境汚染が深刻に増加していること、雨季の洪水や清潔な水不足が多くの複雑なリスクと課題に直面していること、都市計画・管理・開発の革新が遅れており、文明的で近代的な首都の姿に変化が生まれていないことなど、諸問題に留意すべき点が指摘された。

都市委員会によると、首都ハノイの発展は、デジタル変革、グリーン変革、循環型経済を基盤とする視点をさらに重視する必要がある。文化遺産、グリーン開発、循環型経済、デジタル経済、同期型インフラ、近代的交通、デジタル社会、スマートシティ、科学技術、イノベーション、人材という5つの柱を基盤とする首都開発の視点を補完する必要がある。

ハノイ人民評議会都市委員会副委員長のドアン・ベト・クオン氏は、政治局決議第15号の要件を満たすために、紅河軸開発計画を明確にする必要があると述べた。具体的には、ハノイの河川両岸における緑化軸、中心となる景観、そして調和のとれた都市開発である。これは、今後の首都発展の原動力となる。洪水避難路の調査・整備、堅固で恒久的な堤防の建設など、紅河両岸の土地利用効率を高め、首都の社会経済発展に貢献する計画を提案した。

併せて、自転車、バス、都市鉄道を統合した公共交通システムを構築します。特に、グリーン交通への転換に向けたロードマップとメカニズムを策定する必要があります。さらに、交通目標、国道網、都市道路、交通渋滞の対策、交通安全指標に留意し、首都圏の発展ニーズを満たす国際空港の増設・整備を検討する必要があります。

以前、この問題について議論した際、グエン・ティエン・ミン副代表（トゥオンティン地区代表団）は、紅河を中心として、1億都市規模にふさわしい交通計画に重点を置くことを提案した。さらに、河川を「再生」するために、排水を適切に処理する必要がある。

一方、ロンビエン地区代表団のドゥオン・ホアイ・ナム副代表は、計画年度を重視する必要があると述べた。これは各レベルの党委員会が社会経済発展を主導するための重要な基盤となる。特に、制度的解決策の充実、資源配分の優先順位付け、地方分権化、資源配分は、同期的かつ一貫性を保たなければならない。「交通や環境汚染といった緊急の問題は最優先で取り組む必要がある」とナム副代表は提言した。

上記の問題に関して、会議の開会の辞で、ハノイ市人民評議会のグエン・ゴック・トゥアン議長は、2017年の計画法および2022年3月7日付首相決定第313号に基づき、近年、ハノイ市は2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までのハノイ首都計画の緊急的な調査と完成に注力していると述べた。

トゥアン氏は、これは、現在完成させて次回の第7回国会での承認を得るために提出することを目指している首都法改正案や、市人民評議会で承認され首相に提出中の2065年までのビジョンを盛り込んだ2045年までの首都マスタープラン調整プロジェクトとともに、主要かつ非常に重要な内容であると強調した。これらのプロジェクトは、首都ハノイの発展の方向と任務に関する政治局決議第15号を具体化するために、首都をますます「文化的・文明的・現代的」に建設・発展させるための新たな開発空間、新たな原動力、新たな価値観を創出するものである。

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同日、ハノイ市人民評議会は、人民評議会代表の過半数の賛成を得て、2024年の市公務員給与総額の調整と、2023-2024学年度からの教育公務員給与の追加割り当てに関する決議を可決した。2023-2024学年度からの教育公務員給与の追加2,648人を教育訓練局、各区市人民委員会に割り当てる。内訳は、高校が447人、中学校が1,033人、小学校が977人、幼稚園が191人である。

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