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旧型モデルの発売から1ヶ月が経過した現在でも、カムリはDクラスセダンセグメントで依然として最も人気がある。

Báo Dân tríBáo Dân trí19/11/2024

(ダン・トリ) - カムリの販売台数はアップグレード待ちのため10月に減少し、マツダ6もそれに続いたが、年初から考えると、トヨタのモデルは依然として同セグメントの競合他社よりはるかにリードしている。


市場全体の成長傾向とは対照的に、Dクラスセダンセグメントでは、10月は起亜K5を除く多くの車種で販売が減少しました。しかし、競合車種のランキングは前月と比べて変化はありませんでした。

このグループで最も人気の高いモデルは引き続きカムリで、販売台数は76台と、9月と比較して約30%減少しました。専門家によると、トヨタのこの車種の販売台数減少の理由の一つは、新型車の投入を待つ期間にあることにあるとのことです。新型カムリは、10月末に開催されたベトナムモーターショー2024(VMS)で発表されました。

Tháng cuối bán bản cũ, Camry vẫn hút khách nhất phân khúc sedan hạng D - 1

改良される前、トヨタ・カムリはDクラスセダン部門で最も高価なモデル(11億500万~14億9500万ドン)だったが、この車種群の中では依然として消費トップだった(写真:トゥン・ホアン)。

マツダ6は74台を販売し、トヨタ・カムリをほぼ上回り、依然として2位を維持しています。9月と比較すると、マツダの販売台数は約16%減少しました。

最後の2位はそれぞれ起亜K5とホンダアコードです。K5の販売台数は85%増加し、37台に達しましたが、それでも市場全体で最も売れ行きの悪い10車種のリストから抜け出すことはできませんでした。

ホンダ・アコードは、市場で最も売れていない車種です。9月と比較すると、このモデルの販売台数は半減し、販売代理店が2億2,000万ドンの直接値引きを継続しているにもかかわらず、販売台数はわずか4台にとどまりました。この日本ブランドのDクラスセダンの価格は、13億1,900万ドンから10億9,900万ドンに引き下げられました。

車種2024年10月2024年9月累計2024
トヨタ カムリ76 108 1,038
マツダ6 74 88 483
キアK5 37 20 244
ホンダ アコード8 4 69

2024年10月のDクラスセダンセグメントの販売台数(単位:台)。

ベトナム人の嗜好が高級車に傾倒している状況において、Dクラスセダンセグメントはベトナムでは「余裕」がほとんどありません。しかし、手頃な価格帯のモデルが2つあります。マツダ6(7億6,900万~8億9,900万ドン)とキアK5(8億5,900万~9億9,900万ドン)です。このグループには、7億3,800万ドンから始まる価格帯のMG7もありますが、販売台数は発表されていません。販売コンサルタントによると、このMGセダンモデルは成功していないとのことです。

Tháng cuối bán bản cũ, Camry vẫn hút khách nhất phân khúc sedan hạng D - 2

2024年型トヨタ・カムリは、引き続きタイからの完全輸入となります。前モデルの4バージョンではなく、3バージョンのみとなり、価格は12億2千万ドンから、最高価格は15億3千万ドンまでとなります(写真:グエン・ラム)。

新世代のトヨタ・カムリは、従来の4バージョンから3バージョンに縮小されました。ガソリンエンジンのバリエーションはほぼ全て廃止され、2.0Qバージョンのみが新しい標準バージョンとして残され、価格は据え置かれています。

残りの2つのバージョンはどちらもハイブリッドで、2.5Lエンジンに電気モーター、e-CVTギアボックス、前輪駆動を組み合わせた構成です。この構成により、最高出力は225馬力、最大トルクは221Nmに達します。

トヨタによると、新型カムリには燃費が向上した第5世代ハイブリッドシステムが搭載されている。さらに、バッテリーパックは従来のニッケル水素バッテリーよりも小型・軽量で、容量が大きいリチウムタイプに変更された。

Tháng cuối bán bản cũ, Camry vẫn hút khách nhất phân khúc sedan hạng D - 3

2024年型トヨタカムリの内装はデザインと装備にいくつか変更が加えられ、よりモダンな雰囲気になっている(写真:グエン・ラム)。

そのため、新世代においても、トヨタ・カムリはDクラスセダンセグメントで最も高価な製品であり続けています。この日本車の販売価格は、フォード・エベレスト(10億9,900万~15億4,500万VND)やヒュンダイ・サンタフェ(10億6,900万~13億6,500万VND)といった一部の「人気」Dクラスクロスオーバーモデルよりもさらに高額です。

専門家によると、この変更はトヨタ・カムリの消費にそれほど大きな影響を与えない可能性がある。その理由は、新世代モデルでもこの​​車種は2.0Qバージョン(12.2億ドン)を維持しており、販売コンサルタントによると、ベトナムの顧客は旧型車の中でこのバージョンをかなり多く購入する傾向があるからだ。

もちろん、カムリの魅力を最も現実的かつ客観的に評価するには、このモデルが店頭に並び始める 11 月の販売結果を待つ必要があります。


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出典: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thang-cuoi-ban-ban-cu-camry-van-hut-khach-nhat-phan-khuc-sedan-hang-d-20241118100611600.htm

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