議事次第によると、 国会は提出書類と監査報告書を聞いた直後に、VECの2024～2026年度に追加の定款資本を投資する計画を議場で議論したが、発言登録した者はいなかった。
議事次第によると、国会は提出書類と監査報告書を聞いた直後に、VECの2024～2026年度に追加の定款資本を投資する計画を議場で議論したが、発言登録した者はいなかった。
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| 国会は、VECの定款資本を補充するための投資計画に関する報告書を聴取した。 |
第9回臨時会に引き続き、2月17日午後、国会は親会社であるベトナム高速道路公社（VEC）の2024～2026年の定款資本補充投資計画に関する提出および評価報告書を審議した。
首相から報告書の提出を委任されたグエン・ヴァン・タン財務大臣は、親会社であるVECの定款資本金を2つの財源から38兆2,510億ドン増額する提案について述べた。そのうち、企業の開発投資基金からの約1兆5,620億ドンは、生産・事業に役立つ資産を形成するための投資プロジェクトに計上される。国家予算から約36兆6,900億ドンが、VECが投資する5つの高速道路プロジェクトに投資するために支出された（予算からの見返り資本10兆620億ドン、再貸付のために融資資金を予算配分に移転する形で実施されるプロジェクトへのODA資本24兆1,270億ドン、ノイバイ・ラオカイおよびカウジー・ニンビンプロジェクトへの予算配分2兆5,000億ドンを含む）。
グエン・ヴァン・タン大臣によると、支出された公的投資財源による定款資本の増加は資本保全の原則を担保するものであり、支出された予算額は企業の定款資本に繰り入れられ、VECは割り当てられた資本の保全に責任を負う。
しかし、現行の公共投資法および現行法には、プロジェクトへの資本配分や、国有企業の定款資本を補填するための予算資本への転換に関する規定がありません。さらに、VECへの追加投資に必要な定款資本は38兆2510億ドンと見込まれているため、政策決定は国会の管轄となります。国会が投資方針を決定した後、 首相が当該企業への追加投資を決定します。
財務大臣は、親会社であるVECの定款資本金が公的資金源から増加したことで、運輸省にプロジェクト実施計画が委任され、VECが投資する5つの高速道路プロジェクトへの投資が行われたが、これは予算支出や公的債務を発生させるものではないと述べた。したがって、国家予算に直接的な影響を与えるものではない。
事業面では、定款資本の増額について、2030年までの開発戦略と2035年までのビジョンに基づき、VECは新規高速道路への投資や、管理事業の拡大のために多額の資金を調達する必要があります。このうち、2025年までに約14兆8,900億ドン、2030年までに30兆5,000億ドンが必要です。定款資本の増額後、VECは信用機関からの資金調達や投資プロジェクトの実施が可能になります。
国会常任委員のレー・クアン・マイン氏は、検討中、財政予算委員会の大多数の意見は、高速道路プロジェクトの開発におけるこの企業の財務能力を高めるために、2024年から2026年の間にVECの定款資本を増額する必要があることに同意したと述べた。
マン氏は、政府の提案を受け、管轄当局は運輸省に割り当てられた公共投資資本を本プロジェクトへの投資に充当することを原則的に承認し、合意に至ったと述べた。具体的には、この金額には、国家予算からの見返り資本、再貸付のための融資資金を予算配分に組み入れる形で実施されたプロジェクトへのODA、そしてVECの追加予算資本に転換されるプロジェクトへの予算配分資本が含まれる。
しかしながら、監査機関は政府に対し、この政策を実施するにあたり、関係機関がデータを正確に計算し、決定し、その責任を負うよう指示するよう要請した。これは、資本の有効活用、資本および国有資産の損失の防止、そしてVECの定款資本の補充における管理、会計、資本保全、開発計画に関する問題への対応を確保するためである。
監査機関はまた、国会が国家監査院に、その任務と権限の範囲内で、定款資本増加に関する規制の遵守状況、ならびに国家監査法の規定に従った親会社であるVECの資本管理と資本使用状況を監査するよう任命し、2025年10月に予定されている第10回国会で報告するよう勧告した。
議事次第によると、国会は提出書類と監査報告書を聴取した後、親会社であるベトナム高速道路公社（VEC）の2024～2026年度の定款資本追加投資計画について議事堂で審議する予定である。しかし、発言登録者はいなかった。
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出典: https://baodautu.vn/thong-nhat-phuong-an-dau-tu-bo-sung-von-dieu-le-cho-vec-d247279.html
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