ファンゾーンまで行っていた電車の運行時刻がなくなり、帰り道が遠回りになってしまうからです。つまり、帰りの電車の運行時刻が変更になりそうで、観光客はどうやってファンゾーンに戻ればいいのか分からず、泣き叫ぶことになるのです。
もちろん、駅では列車のルート変更を知らせるアナウンスが流れます。しかし、現地語で書かれたアナウンスは、多くの人にとって確かに分かりにくいものです。ドイツ人でさえ首をかしげざるを得ません。以前は直線で帰宅できたのに、今では4～5駅を往復して4～5本の列車を乗り継いで、ようやく帰宅できるのですから。
ユーロ2024開催期間中のドイツの列車の変更に多くの観光客が涙を流した
6月26日（ドイツ時間）、ドイツ国鉄（DB）は、ユーロ2024開催期間中に発生した一連の列車の遅延と過積載について謝罪した。ドイツで最も売れている新聞「ビルト」に対し、マイケル・ペーターソン氏は「ファンの皆様の不満と批判は理解しています。問題解決に全力を尽くしています」と述べた。
ここ数日、ドイツでは交通渋滞が深刻化しており、多くの人々が不満を述べ、批判の声も上がっています。オランダ代表のロナルド・クーマン監督もこの問題について言及し、「ヴォルフスブルク行きの列車がもうないので、試合後に帰ることができません。飛行機よりも列車の方が好きなのですが、この状況は少し疲れます」と嘆きました。
一方、オーストリアのテレビ局は、列車内でブーイングを浴びながら落胆するファンの映像を放映した。ニューヨーク・タイムズ紙は先週末、「ドイツでは大会は順調に進んでいるが、列車はそうではない」という見出しの記事を掲載した。別の国際サッカージャーナリスト、ミゲル・デラニー氏は、「ドイツ人がドイツ鉄道にこれほど批判的な理由が理解できた」とコメントした。ドイツの外交官もこの事態を把握し、謝罪した。
元ドイツ代表キャプテンのフィリップ・ラーム氏（現在はドイツサッカー協会（DFB）のユーロ2024大会ディレクター）も、ウクライナ対スロバキア戦に遅刻した。ラーム氏によると、ドイツサッカー協会はドイツ鉄道（DB）と協力して、残りの大会でのパフォーマンス向上に取り組んでいるという。
ドイツ鉄道のペーターソン氏はビルト紙に対し、乗客の安心を促し、「時には計画通りにいかないこともある」という乗客の「忍耐と理解」に感謝の意を表した。同氏は、ドイツ鉄道の15万人の従業員が最善を尽くしていると述べ、ユーロ2024開始以来、500万人以上の観光客がドイツ鉄道のICE（高速長距離列車）とIC（長距離高速列車）を利用したと述べた。
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出典: https://nld.com.vn/thu-tu-duc-tieng-than-van-ve-giao-thong-euro-2024-196240627212726635.htm
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