最近、自動車フォーラムで、 ハノイのマイリンタクシー会社のビジネスパートナーであるドライバーが、2023年末から数億ドルの未払い金を抱えているという話が共有されました。一方、マイリンはこれまで、ドライバーに月に2、3回とかなり定期的に支払いをしていました。

この運転手は、2023年11月から2024年5月末までの収入が支払われていないという。

この支払い遅延により、運転手は運転を継続するために日々の生活費と燃料費を賄うために借金をせざるを得なくなりました。もはやパートナーとして働く余裕がなくなったため、運転手は会社から車両を引き揚げざるを得ませんでした。

この情報は多くのソーシャルネットワークユーザーによって共有され、すぐに騒動を引き起こした。

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マイリンタクシー、運転手に未払いの収入があると「非難」

VietNamNetの記者は上記の話を共有した運転手に連絡を取ったが、この人物は返答しなかった。

マイリン北鉄道副局長のトラン・スアン・チュン氏は記者団に対し、TMCの運転手がかつて同社の運転パートナーであったことを認めた。しかし、この運転手が提供した情報は誤りだった。

事件がソーシャルメディア上で拡散した直後、会社はTMC氏を職場に招きました。C氏は、共有された言葉は喫茶店で交わされた単なるゴシップやジョークであり、ソーシャルメディアで共有するつもりはなかったと主張しました。C氏自身も、自分が盗撮され、ソーシャルメディアに投稿されたことを知りませんでした。上記の情報を知ったC氏は、自身の話をソーシャルメディアに「投稿」したアカウントの所有者に連絡を取り、 動画を削除するよう積極的に働きかけました」とTrung氏は述べました。

C氏がマイリン社に対し、過去数ヶ月間に請求した数億ドンの未払い額についても、チュン氏は誤りであることを確認した。具体的には、2023年10月26日から11月25日までの間に、運転手C氏は合計8,472kmを走行し、そのうち7,983kmは乗客が運んだ。GPSシステムに記録された総収入は1億3,355万ドンだった。

これは月額1億3,300万ドンを超える異常に高額な収入であり、運転手には運行を続ける余裕がありません。そのため、会社は路線全体を点検するための根拠を得るため、再検査を実施しました。

同社の管理部門は、支払い取引を車両の GPS システムと照合し、C 氏が同社の規則に違反する支払い取引を行っていたことを発見しました (時間を間違えた、ルートを間違えた、さらには車を動かさずに帰宅したにもかかわらず、メーターをオンにして収益を記録していたケースもありました)。

調査の結果、詐欺の金額は59,037,000 VNDに上った。

「車の所有者C氏は、すべての数字に誤りがあったことを認め、レビューを書き、顧客とともに会社に確認することを約束しました」とTrung氏は断言した。

北部マイリン市の代表者によると、現在ハノイのマイリンタクシーには約500社の事業協力パートナー（運転手は車両所有者であり、マイリン市に車両を持ち込んでタクシーを運行している）がいるという。

運転手への収益の支払いに関して、チュン氏は、マイリンタクシーは多くの顧客とカード（先に乗車して後で支払う）で契約を結ぶという特性上、債権回収にも時間がかかると述べた。

「顧客パートナーの中には支払い期間が30日の場合もあれば、60日の場合もあり、全国展開している大規模なパートナーでさえ支払い期間が最大90日かかる場合もあります。そのため、ドライバーパートナーへの支払いプロセスも遅く、時間がかかります」とTrung氏は述べ、ドライバーへの支払いは通常、請求書発行後45日以内に行われると付け加えた。

チュン氏はまた、インフレの高進と世界的な経済不況の状況下では、事業協力車両の所有者への支払いの遅延は避けられないと説明した。

「現在、同社は2023年12月、2024年1月、そしてそれ以降の数か月間、投資家に徐々に収益を返済しており、ソーシャルネットワークに投稿された一部の情報のように支払いを停止しているわけではない」とチュン氏は断言した。

マイリンハノイの幹部らはまた、同社は効率性を高めコストを削減するために科学技術を適用し、組織を再構築する努力を日々続けていると述べた。

数十億ドル規模の企業の会長が、210億ドンの負債のために出国を延期された。チュンナムにとって、どれほど困難な状況なのだろうか？過去2年間、チュンナムグループ傘下の企業は、再生可能エネルギープロジェクトに関連する債券の返済期限の延長や支払いの延期を繰り返し要請してきた。債券の負債は依然として数千億ドンに上る一方、1年後には利益は急激に減少している。