南東部地域が二桁成長を達成できるよう、加速と突破口を開くソリューションを見つける

NDO - 12月2日午後、バリア・ブンタウ省において、南東部地域調整評議会議長のファム・ミン・チン首相が同評議会の第5回会議を主宰し、「2025年までに南東部地域の経済を2桁成長に：課題、機会、解決策」をテーマとした。ホーチミン市党委員会書記で政治局員のグエン・ヴァン・ネン同志も出席した。

会議の開会の辞で、 ファム・ミン・チン首相は、今回の会議では第4回会議以降に実施された作業を検証・再評価し、今後、より良く行うためにリーダーシップと方向性からどのような教訓を引き出せるかを強調した。問題を解決し、困難を克服しなければならない。第10回中央会議第13会期の決議を成功裏に実施し、今後2025年までに包括的、持続可能かつ質の高いレベルで南東部第2地域の開発を促進するためには、8～9％の成長率を達成しなければならない。これは大きな課題だが、多くの機会がある。したがって、首相は、南東部地域は国全体の成長に大きく貢献する重要な地域であるため、これは責任であると同時に非常に重い義務であるが、2025年および2026～2030年の期間の発展において極めて重要であると決意しなければならないと強調した。

ファム・ミン・チン首相と南東部各省・市の指導者代表らが会議に出席した。（写真：タン・ザン）

首相は、2025年には東南地域が経済成長率8%を目指し、加速と突破を成し遂げなければならないと述べた。同時に、合理化、効果的かつ効率的な運営を確保するために、体制を再編・整備し、第14回党大会に向けて各クラスの党大会を開催しなければならないと述べた。そのため、首相は、理念を明確にし、決意を高く持ち、努力を惜しまず、焦点を定め、重点を定め、それぞれの任務を完遂するよう求めた。首相は代表団に対し、2021年から2025年までの目標を加速し、突破するための解決策を模索し、大胆に考え、大胆に行動し、共通の利益のために大胆に突破する精神を育み、「言うことは行う、約束することは実行する、実行すること、実行することは具体的な成果を伴わなければならない」と求めた。党が指示し、政府が同意し、国会が同意し、国民が支持する。したがって、「議論は実行することであり、後退することは議論しない」の精神を強く訴えた。

会議には、南東部の各省・市の指導者の代表者が出席した。（写真：タン・ジャン）

ロンタン国際空港について、首相はロンタン空港のエコシステムの発展は地域全体に関わるものであり、突破口を開く必要があると述べました。首相は、空港都市の建設を計画し、空港を有効活用する必要があると指示しました。そのためには、ロンタン空港がホーチミン市および周辺地域との交通接続を確立する必要があります。

首相は、会議に出席する各省・市人民委員会書記、委員長、評議会メンバー、各省・支部の代表に対し、南東部地域の発展に向けた課題と解決策の実施について議論し、明確にし、政治局決議の実施における困難と課題を特定するよう要請した。これまでに何が行われ、何が行われなかったのか、その理由は何か、克服すべき困難と課題は何か、制度、メカニズム、政策、資源、人材、財政、調整作業における問題点、地域内および地域間の調整、各省・支部・地方間の調整などについて明確に述べよ。各省・支部・地方に割り当てるべき重要な方向性、解決策、具体的な課題を提案・勧告せよ。特に、2025年から2030年までの2桁成長目標の達成に向けて努力しなければならない。打開策はあるか？

東南アジア地域は非常に有利であり、物流はより高い成長を促進し、投入コストを削減し、経済規模における物流の割合を高め、グローバル物流バリューチェーンに参加するための解決策でもあります。カンザー国際コンテナトランジット港の問題。ホーチミン市国際金融センターをどのように展開し、ホーチミン市環状4号線プロジェクトに接続するか？

ファム・ミン・チン首相が会議で講演。 (写真:タンザン)

地域全体の基盤となるソフトインフラについて、首相は地方自治体に対し、突破口を開くべき分野をいくつか選定し、提案するよう要請しました。人材育成についても、二桁成長を達成するための課題です。各省庁、各セクター、各地方自治体が努力を重ね、突破口を開くためには、大きな目標を定めなければなりません。例えば、第四環状道路は地域全体の繋がりを拓くという大きな目標を掲げており、突破口を開くものです。そして、カンボジア、コンダオ空港への接続路線もそうです。

首相はまた、政府、省庁、支部がホーチミン市と協力して、2024年12月までに同市の洪水防止プロジェクトを完了するよう努力することを強調した。

* 計画投資省によると、2024年の東南アジア地域のGRDP成長率は6.38%と予測されており、全国平均（全国は6.8%～7%と予測）を下回り、6つの経済圏の中で4位となる。2024年の東南アジア地域のGRDP規模は3,565兆9,400億ドン、一人当たり平均所得は1億8,738万ドン/年と予測されており、経済圏の中で1位となり、全国平均を上回っている。

サービス部門はGRDPの約41～42%を占め、工業・建設部門は45～46%（うち加工・製造業は約33%）、農林水産業は2～3%を占めています。2024年の国家予算収入総額は733.1兆ドンと推定され、これは全国の国家予算収入総額の約42.2%を占め、首相の推定値と比較して3.6%の増加となります。

グエン・チー・ズン計画投資大臣が会議で演説した。（写真：タン・ジャン）

2024年の輸出入について：この地域の輸出活動はプラスに回復し、推定輸出額は1,157億米ドルで、全国の輸出額全体の31％を占める。各省の輸入額も回復し、同時期にすべて増加し、地域全体では11％の増加が見込まれる。2024年10月31日時点で実施されたプロジェクト数と外国直接投資総額は、南東部地域が引き続き国内トップであり、プロジェクト数は21,174件、登録資本金は1,890億1,100万米ドルに相当し、そのうちホーチミン市は国内トップで、プロジェクト数はプロジェクト数の約32.2％、登録資本金総額の約12％を占めている。

2024年には、6つの経済圏の中で、新規登録企業および再稼働企業の数が南東部地域が最も多く、同期間に9.8%増加すると予想されています。公共投資支出については、2024年11月30日までに、地域全体の支出額は首相が定めた計画の54兆600億ドン／147兆6500億ドンに達し、全国平均（全国平均は54.79%）より36.61%低い水準となります。

会議風景。 (写真:タンザン)

現在、この地域のGRDPの平均成長率は鈍化しており、国全体の平均成長率を下回っています。活力のある地域、国全体の成長の中心となるという使命を推進するには、原因を速やかに評価し、タイムリーな解決策を講じる必要があります。

南東部地域は現在、交通渋滞、インフラ不足、洪水、気候変動への対応など、多くの困難と課題に直面している一方で、十分に活用されていない潜在力と優位性も数多く存在します。交通インフラは経済発展のペースに追いついておらず、地方とホーチミン市間の交通網は未整備で同期が取れていません。公共投資の支出は必要な進捗に達しておらず、公共投資支出に関連する問題の解決も遅れています。

産業は地域の三大重要柱の一つですが、その発展は依然として持続可能ではなく、付加価値が低く、配分が不合理で、外資企業への依存度が高い状況です。港湾を結ぶ交通インフラがボトルネックとなっており、東南地域には、配送センター、トラックデポ、空コンテナ、ドライポートなど、地域全体の物流ニーズを満たす多様な物流サービスエコシステムが未だ形成されていません。また、通関サービス、専門検査、技術インフラ、情報技術、人材なども整備されていません。

ファム・ミン・チン首相は、各省庁、部局、地方の指導者の意見を聞いた後、会議を締めくくり、南東部地域の社会経済状況は引き続き前向きに回復し、2023年の同時期よりも高い、あらゆる分野で多くの重要な成果を達成したと評価した。

首相は政府を代表し、近年における南東部地域及びその地方の党委員会、政府、そして人民の努力と重要な成果を高く評価し、称賛した。これらの努力は国全体の成果に重要な貢献を果たした。首相は、こうした好業績に加え、南東部地域には依然として限界と欠陥があり、多くの困難と課題に直面し続けていることを率直に認めた。

首相は、2025年も引き続き国全体が成長を優先し、二桁成長を目指すとともに、マクロ経済の安定、インフレ抑制、主要財政均衡の確保に努めると強調した。解決策については、引き続き制度を整備し、地方自治体に引き続き検討・検討して障害を探り、改正案を提出するよう求める必要がある。成長を実現するためには、投資、消費、輸出など伝統的な成長原動力を刷新し、公共投資資金の配分に重点を置くこと、デジタルトランスフォーメーション、グリーントランスフォーメーション、循環型経済、知識経済、シェアリングエコノミーなど新たな成長原動力に注力すること、人工知能（AI）、半導体チップ分野の優秀な人材育成に注力し積極的に貢献すること、ガバナンスを変革すること、困難を取り除くメカニズムと政策を提案し、地域全体の困難を取り除く共通のメカニズムと政策を構築することが依然として必要である。

ホーチミン市環状4号線プロジェクトに関する具体的な問題について、首相はホーチミン市を投資管理機関に任命し、プロジェクトを構成プロジェクトに分割し、ビンズオン省の構成プロジェクトを切り離して、同省が最初に構成プロジェクトを行うように指示するとともに、プロジェクトのためのさまざまなメカニズムと政策があり、2025年第1四半期に入札、資本動員、債券発行などの具体的なメカニズムと政策の承認を完了し、国会に提出し、実施のための手続きが2025年第1四半期に完了することを確保する必要があると述べた。

カンザー国際コンテナ輸送港に関しては、首相は運輸省と計画投資省に2024年12月までに手続きを検討し完了するよう指示した。

首相は、バリア・ブンタウ自由貿易区と洋上風力発電センターの建設について、計画投資省、商工省など関係省庁と積極的に協力し、プロジェクトを推進し、地域交通接続プロジェクトを検討し、2025年までにロンタイン空港に接続する交通プロジェクトを完了するよう、省に要請した。

ロンタイン国際空港については、2025年までに基本的にすべての項目を完了させるよう努力する必要がある。

ホーチミン市国際金融センター建設プロジェクトについては、計画投資省とホーチミン市は今年12月に必要な手続きを実施し、仕組みや政策を完成させ、2025年第1四半期にセンターを完成させる予定だ。

ビンフオック・ダクノン間およびホーチミン市・タイニン間の高速道路については、投資対象地域は早急に実施しなければなりません。問題が発生した場合は政府に報告しなければなりません。手続きは第1四半期中に完了する必要があります。

ロンタイン空港とタンソンニャット空港を結ぶ交通ルートを検討し、プロジェクトを加速するための追加のメカニズムと政策を提案する必要があります。

打開策については、各省庁がそれぞれの機能、任務、権限に応じて具体的な内容を明確にし、責任を回避すべきではない。したがって、土地については天然資源環境省が、ハイテクパークについては科学技術省が2025年第1四半期までに徹底的に検討・解決する必要がある。

砂の建設資材に関しては、首相は天然資源環境省とチャン・ホン・ハ副首相に対応を要請し、運輸省には各プロジェクトの充填材として海砂を使用するよう具体的な指示を出すよう要請した。

チーバイ・カイメップ港を結び、さらにカンザー港も結ぶロクニン・ホーチミン市・ビエンホア鉄道プロジェクトについては、その有効性を検討する。

公共投資資金の支出に関しては、各省は問題点やボトルネックを検討し、2024年12月10日までに政府に報告する必要がある。ホーチミン市の洪水防止プロジェクトに関しては、政府は2024年に方針を決定し、2025年の第1四半期および第2四半期に完了するよう努める決意である。

出典: https://nhandan.vn/tim-giai-phap-tang-toc-but-pha-de-vung-dong-nam-bo-dat-muc-tang-truong-2-con-so-post848112.html