これらのプロジェクトは、交通インフラの飛躍的進歩、渋滞の緩和、地域間の連携の強化を目的として、2025～2030年ホーチミン市党大会第1回会議の政治報告書で特定されました。
グエンコイ橋と道路
グエンコイ橋と道路は、総投資額3兆7,240億ドン以上で、2025年11月に着工、2027年第4四半期に完成する予定だ。
このプロジェクトには、テ運河とベンゲ運河を横断し、第 7 地区 (旧) と第 1 地区 (旧) を接続する、長さ 2.5 km 以上、幅 6.5 ～ 25.5 メートルのコンクリート高架橋システムが含まれます。
このプロジェクトには、長さ1.1kmの橋頭堡道路、グエンコイ通りとホアン・トロンマウ通りのサービス道路、およびベン・ゲ運河方面へのヴォ・ヴァン・キエット通りの拡張も含まれています。
グエンコイ橋と道路が開通すると、車両は高架を通って南部から中心部へ移動できるようになり、グエンフートー - ケンテ橋、ドゥオンバトラック、グエンタットタンルートの負荷が軽減されます。
ビンティエン橋と道路
ビンティエン道路橋は、全長3.66km、そのうち高架橋は3.1km、幅4～6車線で、ファムヴァンチ通り（旧第6区）を起点にタウフー運河、ドイ運河を渡り、グエンヴァンリン通りに繋がっています。
総投資額は約6兆3,000億ドンです。ホーチミン市は2025年12月に補償・移住計画を承認し、2026年に着工、2028年に完成する予定です。
ビンティエン橋と道路は、市内中心部と南部地域を結ぶ新たな交通軸を創出します。
トゥーティエム橋4
トゥーティエム4橋は全長2.16km（主橋梁部は1.6km以上）、6車線です。ルートはタントゥアン2橋とグエンヴァンリン橋の交差点からサイゴン川を渡り、トゥーティエム新都市圏へと続きます。
このプロジェクトは、橋梁撤去計画に関する合意が得られなかったため、ホーチミン市人民評議会への投資方針の提出が何度も遅れている。
これまで、10メートル、15メートル、45メートルのクリアランス、15メートルから45メートルへのスパンの昇降、サイゴン川の下のトンネルを含む5つのオプションが提案され、総投資額は4,365億～8,953億ドンであった。
最近、ホーチミン市人民委員会は建設省に対し、クリアランス設計に関する意見を求める文書を送付した。市は今年中にプロジェクトを承認申請し、2028年の完成を目指している。
このプロジェクトにより、東部と南部の間の移動時間が短縮され、トン・ドゥック・タン、グエン・タット・タン、フイン・タン・ファット、グエン・ヴァン・リン、カインホイ橋ルートの渋滞が緩和されます。
カンザー橋
カンザー橋は全長7.3kmで、そのうち主橋の長さは約3km、アプローチ道路の長さは4.3km、6車線（車線4車線、混合車線2車線）で設計されており、設計速度は時速60km、航行限界は55mです。
同プロジェクトの総投資額は約10兆5,690億ドンで、2025年に原則承認され、2026年に着工、2028年に完成する予定。
このプロジェクトにより、ビン・カンフェリーが代替され、ホーチミン市の中心部とカンザー地区間の移動時間が短縮される。
カットライ橋
現在、ホーチミン市とニョンチャック（ドンナイ省）間の移動は、主にカットライフェリーに依存しています。毎日、数万人の人々と車が、国道51号線やホーチミン市・ロンタン・ダウザイ高速道路（自動車専用）を迂回するために、フェリーを待たなければなりません。
この状況は、ニョンチャック工業団地とカットライ、カイメップ・チーバイなどの港湾システム間の物資輸送に影響を及ぼしています。
代替として建設されるカトライ橋は、規模が8車線、全長11.4km（橋梁と取付道路を含む）、総投資額が約20兆VNDとなる。
このプロジェクトは2026年に着工し、2028年に完成する予定だ。
フーミー2橋
フーミー2橋は、総投資額21兆4,840億ドン（うち用地造成費用は約6兆2,500億ドン）で、全長16.7km、8車線規模となっている。
このルートはグエン・フー・トー通りから始まり、東に進み、ホアン・クオック・ヴィエット - ダオ・トリ通りに接続し、ドンナイ川を渡ってリエン・カン - 25C通り（ドンナイ）に接続します。
フーミー2橋はサイゴン南部の都市部とロンタイン空港を結び、近代的な地域間交通網を形成します。
出典: https://ttbc-hcm.gov.vn/tphcm-xay-6-cay-cau-lon-de-giam-ket-xe-thuc-day-ket-noi-vung-1019763.html
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