ファム・ミン・チン首相は、先日クアンガイ省党委員会常任委員会を訪問し、同委員会との作業会合において、クアンガイ・コントゥム高速道路について、両省が用地の整地を担い、中央予算が建設部分を負担するという方針で合意しました。この高速道路の総投資額は35兆3000億ドンを超えます。
全長136km、 クアンガイ省区間は58km、コントゥム省区間は78kmです。事業規模は全線4車線（各車線幅3.75m、緊急車線2車線）、設計速度80～100km/hです。ルートの起点は、東側のドゥックポー町で南北高速道路と交差し、その後、バトー郡（クアンガイ省）、コンプロン郡、コンレイ郡（コントゥム省）を通過し、西側のコントゥム市で南北高速道路と交差します。このルートは遅くとも2028年までに完成する予定です。
制限速度が予想通りであれば、現在の国道24号線のような曲がりくねった山道を通ることなく、クアンガイ省からコントゥム省までの136kmの距離を車で1時間以上で移動できるようになります。
しかし、おそらくこの高速道路は、両地域間の移動を容易にするだけでなく、クアンガイ省とコントゥム省が長年見過ごしてきたものの、フェリーでの距離のために実現できなかった潜在能力を目覚めさせることに大きく貢献するでしょう。海と森の潜在能力も、すぐに実現されるでしょう。
まず第一に、観光の可能性です。マンデン観光地は高原の第二のダラットとして全国的に知られていますが、アクセスは非常に困難です。遠方から訪れる観光客は、プレイク空港まで飛行機で行き、そこからコントゥムまで50km、国道24号線をさらに70km走ってマンデンに到着します。陸路で訪れる観光客は、非常に危険なヴィオラック峠を越えなければなりません。しかし、高速道路が整備されれば、空路でも陸路でもマンデンへのアクセスは全く問題ありません。
マンデンは、一年を通して涼しい気候、今もなお手つかずのままの広大な松林、そして近隣や遠方からの多くの観光客を満足させる数多くのチェックポイントを備え、計画が適切に行われれば魅力的な観光地となるでしょう。また、この北部中央高地地域に残る多くの山々と希少な原生林を通過するため、中部地域で最も美しい高速道路となるでしょう。
もう一つの可能性は、低地から高地へ、そして高地から低地への物資輸送が非常に便利になることです。ベトナム、カンボジア、ラオスの国境結節点であるボーイ国境ゲート（コントゥム）も開通し、クアンガイ省は同国境ゲートを通じてラオスとカンボジアと「繋がる」ことができるようになりました。
クアンガイ～コントゥム高速道路は、コントゥムとクアンガイの可能性を最大限に引き出す「ガイド」となることが期待されています。
トラン・ダン
出典: https://baoquangngai.vn/kinh-te/giao-thong-xay-dung/202504/tuyen-duong-danh-thuc-tiem-nang-57b36b6/
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