エン1~エン3、ラ1~ル3路線は、かつてヴォラオ村の中心部とナムダン村、ナムマ村を結ぶ重要な交通軸でした。建設当初はコンクリート路面の幅が3メートルで、バイクや小型トラックが主な交通手段だった時代には適していました。しかし現在では、多くの世帯が自動車や生産機械を導入し、農産物の輸送量が増加している一方で、道路は狭く、通行の妨げとなっています。



ヴォーラオ村には130キロメートルを超える農村道路があり、近年、政府の投資と住民の参加により、道路の強化率は90%を超え、村落間・集落間の連携や生産発展に好ましい条件が整っています。しかしながら、10年以上前に設計・建設された道路の多くは、狭隘化や老朽化が進み、実際のニーズを満たせなくなっています。
その現実から、二層制政府機構が発足した最初の日から、ヴォーラオ村は上記の道路拡張プロジェクトを実行するために「自発的に柵を移動し、全員一致で土地を寄付する」運動を開始した。
設計によると、路盤幅は8メートル、セメントコンクリート路面幅は6メートルで、コミューン予算から総額44億ドン以上が投資されています。完成すれば、これらの道路は狭隘道路の問題を完全に解決するだけでなく、農村インフラに新たな風を吹き込み、 社会経済発展の機会を広げることが期待されています。
打ち上げ直後、道路の両側では、多くの世帯が建設現場を確保するためにフェンスを移動し、木を切り倒し、さらには庭の土地の一部を寄付する用意をしていた。
道路拡張のメリットを理解しているので、人々は非常に熱心に取り組んでおり、参加と支援に意欲的です。土地を持っている人は土地を寄付し、力のある人は貢献します。道路が拡張されれば、交通はより便利になり、生活はより良くなります。

エン3村では、人民評議会・人民委員会本部と村党委員会本部(旧ナム・マ村本部)を結ぶエン1-エン3ルートに属する全長480メートルの道路が、重要な拡張ポイントとして特定されています。
グエン・ゴック・フオン村長は次のように述べた。「道路拡張計画が発表された当初、一部の世帯は生産用地の喪失や付帯事業への影響を懸念し、反対しました。しかし、地方政府は何度も会合を開き、計画を周知し、道路拡張の長期的なメリットを明確に説明しました。フオン氏自身も、家族の土地400平方メートルを寄付するという模範を示し、地域社会に波及効果をもたらしました。幹部、党員、村長らが模範を示すのを見て、人々はそれに倣いました。今では人々は非常に興奮しており、道路沿いの景観整備や花の植え付けなど、田園地帯をより広く近代的なものにするための議論も行われています。」

この合意は自然に生まれたものではありませんでした。ヴォーラオ村のリーダーによると、政府は信頼を築くために、「民が知る、民が議論する、民が行う、民が検査する、民が利益を得る」というモットーを一貫して実践してきました。実施に先立ち、村は住民と何度も会合を開き、意見を聞き、問題を解決してきました。政府はまた、計画を公表し、設計と予算の透明性を確保し、投資がどのように利益をもたらし、効果的であるかを明確に説明しました。人々の声に耳を傾け、直接参加して意思決定に意見を述べることで、土地の寄付や道路建設への貢献といった運動がより広まりました。
この運動は7月初旬に開始され、多くの路線が拡張されました。現在、約3kmの道路が建設済みまたは建設中です。2025年には、コミューンは約10kmの農村道路の拡張を目指しています。このプロジェクトは、政府の懸念と人々の合意を明確に示しています。
道路拡張は、交通と貿易のニーズを満たすだけでなく、地域における新興農村開発、ひいては先進的な新興農村の構築に向けた戦略的意義も有しています。幅広で近代的な道路は、投資誘致を促進し、サービス業と貿易の発展を促進すると同時に、文明的で緑豊かで清潔で美しい農村地帯の構築に向けた新たな方向性を切り開きます。
今後、投資資源に加え、人々の合意は、ヴォ・ラオにとって、農村交通インフラの拡充という目標を達成するための決定的な要因であり続け、合併後の地域の様相を変えることに貢献するでしょう。新たな道路は経済発展の余地を拡大するだけでなく、信頼と合意を育み、ヴォ・ラオの持続的な発展の基盤を築くでしょう。
プレゼンター:ビッチ・ヒュー
出典: https://baolaocai.vn/vo-lao-nguoi-dan-dong-long-hien-dat-chung-suc-mo-rong-duong-post882265.html
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