パッケージの完成年
中部高原地域の交通連結性を強化するプロジェクト（国道19号線改良プロジェクト）管理委員会の代表者は、Giao Thong新聞に対し、現在、プロジェクトの総工事量は工事量の92％に達していると語った。
中央高地地域の交通連結性を強化するプロジェクトの構築。
このうち、2024年4月30日時点で、8件の入札パッケージのうち5件（XL03、XL05、XL06、XL07、XL02）が要求どおり完了しています。
XL01、XL04A、XL04B を含む残りのパッケージは現在実施中で、工期は 2024 年 6 月 30 日まで延長されています。
中部高原地域の交通の接続性を高めるプロジェクトでは、国道19号線の約127kmを改良し、約27～35kmの新しいバイパスを建設し、総投資額は約1億5,600万米ドルとなる。
そのうち、世界銀行の国際開発協会（IDA）融資は1億5000万米ドル、見返り資本は370万米ドルに相当します。
実施中の各パッケージの具体的な進捗状況について、プロジェクト管理委員会のリーダーは、パッケージXL04Bは基本的に2023年12月31日までに完了すると述べた。
しかしながら、請負業者は、Km155からKm160までのルート沿いの排水溝の工事を完了させています。これは、地方自治体が前段階の設計図書に基づく排水溝の中心線設計計画に同意し、それに応じて排水溝の開口を調整する提案をしたためです。これらの工事は、延長されたとおり、予定通りに完了する見込みです。
「パッケージXL04Aについては、2024年6月30日までに完了する予定です。現在、請負業者はC19カーペットの全量を完了しています。
C12.5アスファルトコンクリート舗装工事については、現在、ビナ・デルタ株式会社の工事範囲内に2.5kmが残っており、2024年5月15日までに完了する予定です。
さらに、合弁請負業者は交通安全システムの導入とパッケージ項目の完了を進めており、パッケージ全体は計画より1か月早い2024年5月31日までに完了する見込みです」とプロジェクト管理委員会の代表者は述べた。
5月に用地取得が完了しなければ、完成は困難
このプロジェクトで現在懸念されているのは、Km 50+000 - Km 67+000 (ビンディン省経由) の区間を建設する XL01 パッケージです。
実行委員会の代表者によると、現在、平野部を通る50+000キロから60+000キロの区間はアスファルトコンクリート舗装がほぼ完了しており、バ・ラ橋が建設中だという。
最も困難な部分は、バ・ラ橋とバウ・セン橋に通じる道路の区間で、いまだに用地の整地が滞っている。
具体的には、バウセン橋頭堡地域では、A2桟橋に補償計画に合意していない世帯がまだ2世帯あります。
バ・ラ橋頭堡では、A2桟橋に17世帯、A1桟橋に20世帯が依然として補償計画に同意していない。
電力線の移設に関しては、バ・ラ橋のA2アクセス道路内に、この場所の住宅用地の整地により移設されていない電柱が3本（ルート左側）あります。
「上記の用地取得問題が2024年5月までに解決されなければ、請負業者は運輸省と世界銀行が承認したスケジュール通りにプロジェクトを完了することができないだろう」とプロジェクト管理委員会のリーダーは述べた。
特にアンケー峠エリア（60+000キロ～67+000キロ）では、請負業者は路盤の完成と砕石基礎の完成に注力しています。XL01パッケージの工事項目は、用地造成に問題がありまだ実施できていないエリアを除き、2024年6月30日までに基本的に完了する予定です。
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