9月1日より、国道45号線-ギソン間およびギソン-ディエンチャウ間の車両の通行が許可されます。

運輸省は、 9月2日の建国記念日の祝日中の人々の移動を円滑にするため、9月1日から、国道45号線（ギソン間とギソン・ディエンチャウ間）の2つの区間に、タンホア省とゲアン省を経由して車両の進入を許可することを決定した。

国道45号線 - ギソン線は9月1日から車両進入可能 - 写真：TRUNG DANG

臨時営業期間中に高速道路への進入が許可される車両は、最高速度80km/h、最低速度60km/hの乗用車、10トンまでのトラックです。

運輸省は9月1日、同省が主導し、タインホア省、ゲアン省と調整し、マイソン-国道45号高速道路の最後の9.7km（ドンスアン交差点から国道45号-ギソン高速道路の起点まで）を暫定的に運行開始したと発表した。

同時に、国道45号線 - ギソン高速道路とギソン - ディエンチャウ高速道路を暫定的に供用します。これらの2つの高速道路区間は、 2017年から2020年にかけて実施される南北東部高速道路プロジェクトの一部です。

国道45号線 - ギソン

全長43.28km、 タインホア省ノンコン郡とギソン町を通るこのプロジェクトは、公共投資資金から総額5兆5,300億ドン以上を投じています。運輸省第2プロジェクト管理委員会が投資し、2021年7月に着工予定です。

プロジェクトの出発点はノンコン県タンフック村にあり、マイソン - 国道45号高速道路プロジェクトに接続しています。終点はギソン町タンチュオン村にあり、ギソン - ディエンチャウ高速道路セクションに隣接しています。

国道45号線 - ギソンは幅17メートル、4車線、最高速度80キロ - 写真：TRUNG DANG

国道45号線-ギソン線は、フェーズ1において4車線（各車線幅3.5m）、路盤幅17m、路面幅16m、連続緊急車線なし（緊急停止装置が数カ所設置されているのみ）、 設計速度80km/hで開通しました。完成後、この区間は計画通り6車線に拡張され、路盤幅は32.25m、設計速度は100～120km/hとなります。

国道45号線 - ギソン区間には、18の橋梁と2つのインターチェンジ（ヴァンティエン・インターチェンジ（ノンコン郡の国道45号線に接続）とギソン・インターチェンジ（ギソン - バイチャンルートに接続））が高速道路に出入りします。このプロジェクトのハイライトは、全長995.8mのイエンミー湖陸橋（タンホア省）です。

国道45号線 - ギソン川は全長約1kmのイエンミ橋でイエンミ貯水池を横切っている - 写真：TRUNG DANG

ギソン - ディエンチャウ高速道路

全長50km（タインホア地区6.5km、ゲアン地区43.5km）、ギソン・ディエンチャウ高速道路は、公共投資資金から総額7兆2,930億ドン超を投じ、運輸省第6プロジェクト管理委員会が投資を行い、2021年7月に着工しました。

この高速道路区間は、タインホア省ギソン県タンチュオン村のギソン行き国道45号線から始まり、ゲアン省ディエンチャウ郡ディエンカット村の国道7号線との交差点で終わります（ここは建設中のディエンチャウ-バイヴォット高速道路の起点でもあります）。

ギソン・ディエンチャウ高速道路は全長50km、幅17m、4車線、最高速度80km/hです - 写真：TRUNG DANG

ギソン・ディエンチャウ高速道路フェーズ1は、4車線（各車線幅3.5m）、連続した緊急車線なし（緊急停止箇所はわずか）、路盤厚17m、路面幅16m、設計速度80km/hです。本高速道路区間の完成時には、6車線、路盤厚32.25m、設計速度100～120km/hへの改修工事が予定されています。

ギソン-ディエンチャウ高速道路区間には、ゲアン省ホアンマイ県クインビン村の国道48D号線に接続するクインビン交差点、ゲアン省クインルー県クインミー村の国道48B号線に接続するクインミー交差点、ゲアン省ディエンチャウ県ディエンカット村の国道7号線に接続する交差点など、国道に接続する交差点が3つあります。

ゲアン省とタンホア省の境界に位置する全長450メートルのチュオンビントンネルは、ギソン省とディエンチャウ省の高速道路における重要なプロジェクトです。写真：TRUNG DANG

ギソン・ディエンチャウ高速道路全体には、高架道路 8 ヶ所と幹線道路上の橋 14 ヶ所を含む 22 ヶ所の橋があります。

ギソン・ディエンチャウ高速道路のハイライトは、タンホア省とゲアン省の境界にあるモンガ山を貫く全長450mのチュオンビントンネルです。このトンネルは幅12.5mのトンネルが2本あり、それぞれ3車線となっています。

国道45号線 - ギソン間高速道路プロジェクトとギソン - ディエンチャウ間高速道路プロジェクトは、いずれも2017～2020年度における南北高速道路プロジェクト（構成プロジェクト11件を含む）の構成プロジェクトです。当初、これらの2つのプロジェクトは官民連携（PPP）方式で投資されましたが、投資家が選定されませんでした。そのため、国会はこれらの2つのプロジェクトを公共投資に移行しました。

これまで、東部南北高速道路はチラン（ランソン）からディエンチャウ（ゲアン）までを結んでいた - 写真：TRUNG DANG

9月1日より、 マイソン - 国道45号線（国道45号線 - ギソン線の延長）と国道45号線 - ギソン線、ギソン - ディエンチャウ線の最後の9.7kmが開通し、南北東部高速道路はチラン（ランソン）からディエンチャウ（ゲアン）まで全長375km以上（ハノイ環状3号線の14kmを含む）に連続しました。

現在、通常の交通状況では、ディエンチャウ（ゲアン省）からファップヴァン（ハノイ市）まで車で約4時間かかります。マイソン - 国道45号線（102km以上）と、国道45号線 - ギソン間およびギソン - ディエンチャウ間の2区間が開通することで、ディエンチャウからハノイまでの移動時間が約3時間半に短縮されます。

ディエンチャウ・バイヴォット高速道路プロジェクトはまだ開通していないため、国道1号線からの車両は国道7号線を経由してディエンカット交差点（ディエンチャウ地区）でギソン・ディエンチャウ高速道路に接続します。運輸省は、住宅地アクセス道路や排水システムなど、残りのサービス項目を請負業者に迅速に完成させて運用開始するよう指示し、プロジェクトの同時利用プロセスの利便性を確保するよう投資家に引き続き要請すると述べました。

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