島と本土を結ぶ
ここ何日も、毎日午後になると、数十人の人々がダイ・ンガイ2橋の両側に熱心に集まり、過去数十年間の「夢」のプロジェクトを称賛する姿を目にするのは難しくない。
ハウ川下流、東海に面したダイ・ンガイ2橋プロジェクトは、チャン・デ河口を横断し、クー・ラオ・ズンとナム・ソン・ハウ国道（ カントー市側）を結ぶ本土を結ぶものです。総投資額は約4兆ドンで、橋長は860メートル以上、幅員は17.5メートル、アプローチ道路は約5キロメートルです。2023年12月に着工され、20ヶ月に及ぶ緊急工事を経て完成しました。
カントー市人民委員会のトラン・ヴァン・ラウ委員長は次のように語った。「ダイ・ンガイ2橋とダイ・ンガイ1橋は国道60号線全体の解消に役立ち、ホーチミン市とメコンデルタ沿岸省を結ぶ沿岸軸を形成し、国道1号線に比べて約80km短縮されます。そこから、沿岸の工業地帯やクラスター、ハウ川沿いに投資を誘致するための好ましい条件が整い、 社会経済発展の促進、人々の雇用と生活の創出、地域の国家安全保障と防衛の確保に貢献します。特にカントー市にとって、ダイ・ンガイ橋プロジェクトは、都市、貿易、サービス、グリーン農業を組み合わせた観光を主眼とした開発を目指しているクーラオズンの孤立を打破するのに役立ちます。ここは将来、高級リゾート、市外の人々が住みやすい場所になるというビジョンを持つ重要な観光地です。」
Rach Mieuの「ボトルネック」を解消する
最後のコンクリートブロックが接合され、ティエン川の両岸がつながったとき、長年、 ラックミエウ橋の「ボトルネック」での交通渋滞、遅延、待ち時間に悩まされてきたドンタップ郡ヴィンロンの人々の心に喜びと感動がこみ上げてきました。
かつては贅沢品と思われていた、西部の主要河川に近代的な道路・橋梁網を建設するという夢が、今や徐々に現実のものとなりつつあります。長年の期待の末、ラックミュウ2橋は予定より早く完成し、メコンデルタのインフラ整備への決意を示す新たな象徴となりました。
ドンタップ省ドリアン協会のヴォー・タン・ロイ会長によると、この新しい橋は、西洋諸国からホーチミン市への果物や魚介類の輸送を容易にし、物流の時間とコストを削減し、現在最も脆弱な部分である加工産業と物流サービスの発展を促進する条件を整えるという。農産物だけでなく、観光産業もこの恩恵を切望している。新型コロナウイルス感染症のパンデミック後、交通の利便性向上と観光客の交通渋滞への懸念緩和により、庭園ツアー、川辺の民宿、伝統工芸村などが徐々に復活しつつある。
ドンタップ省建設局長のグエン・テ・ホン・チュン氏は次のように明言した。「新橋の開通により、2つの橋の間の交通が分散され、交通負荷が大幅に軽減され、路線容量が向上します。これは南部地域のインフラ開発戦略における画期的な一歩です。ラックミュウ2橋は重要な交通プロジェクトであるだけでなく、メコンデルタ地域の発展を戦略的に後押しし、貿易の連携、輸送能力の向上、観光業の振興、そしてインフラのボトルネックによって長らく圧迫されてきた経済・社会の潜在能力の解放に貢献することが期待されています。」
ラックミュウ2橋とダインガイ2橋は、交通インフラ開発戦略におけるメコンデルタ地域の変革を明確に象徴するものです。これらのプロジェクトは、交通インフラの「低地」の解消に貢献し、国全体と共に持続的な発展を目指すメコンデルタ地域への夢と信念を広げています。
出典: https://www.sggp.org.vn/xoa-vung-trung-giao-thong-o-dbscl-post808881.html
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