350 ពាន់លានដុងដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងជួសជុលបឹង Ke Go; កៀរគរថវិកាជាង ៣៩ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីប្រវែង ១៨៣ គីឡូម៉ែត្រ

350 ពាន់លានដុងដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងជួសជុលបឹង Ke Go; កៀរគរថវិកាជាង ៣៩ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីប្រវែង ១៨៣ គីឡូម៉ែត្រ

Ha Tinh វិនិយោគ 350 ពាន់លានដុង ដើម្បីកែលម្អ និងជួសជុលបឹង Ke Go; ទីក្រុងហូជីមិញបានផ្តល់អាទិភាពក្នុងការគៀងគរថវិកាជាង 39 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីប្រវែង 183 គីឡូម៉ែត្រ... ទាំងនេះគឺជាព័ត៌មានវិនិយោគគួរកត់សម្គាល់ចំនួន 2 ក្នុងសប្តាហ៍មុន។

សំណើថវិកាកណ្តាលជួយឧបត្ថម្ភ 19.403 ពាន់លានដុងសម្រាប់កំពង់ផែទំនើប Tran De

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang ទើបតែបានបញ្ជូនការបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅកាន់ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ស្នើសុំជំនួយដើមទុនសម្រាប់ការវិនិយោគនៅកំពង់ផែ Tran De ដែលជាច្រកច្រកទ្វារនៃតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។

ក្នុងការបញ្ជូននេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang បានស្នើដល់ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ពិចារណា និងអនុម័តដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីបញ្ចូលក្នុងដំណោះស្រាយ និងកម្មវិធីរបស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីគម្រោងវិនិយោគសាងសង់កំពង់ផែ Tran De – Soc Trang ដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីវិនិយោគនៅឆ្នាំ ២០២៥ និងអនុវត្តការវិនិយោគនៅឆ្នាំ ២០២៦។

បន្ថែមលើនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang បានស្នើថា ថវិកាកណ្តាលវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាល ២០២៥ - ២០៣០ ដើម្បីជួយដល់មូលដ្ឋាននេះ ដោយមានទុនសរុប ១៩.៤០៣ ពាន់លានដុង ដើម្បីវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវនៅខាងក្រោយកំពង់ផែតភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ Tran De; វិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពានឆ្លងសមុទ្រ; វិនិយោគលើការកសាងផ្លូវបំបែក បណ្តាញដឹកជញ្ជូន និងអាងបត់។

យោងតាមផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាមរយៈពេល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 តំបន់កំពង់ផែ Tran De មានមុខងារបម្រើសួនឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុក និងចង្កោមឧស្សាហកម្ម និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរពីច្រាំងមួយទៅកោះមួយ; មានកំពង់ផែទូទៅ កុងតឺន័រ ទំនិញដឹកទំនិញ និងអ្នកដំណើរជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងទិសដៅនៃសង្គមភាវូបនីយកម្ម ស្របតាមតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងសមត្ថភាពរបស់អ្នកវិនិយោគ។

តំបន់កំពង់ផែ Tran De មានសក្ដានុពលក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍នៅឈូងសមុទ្រ ដើម្បីទទួលតួនាទីជាកំពង់ផែច្រកចេញចូលក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ដោយទទួលបានកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 5,000 DWT សម្រាប់កំពង់ផែក្នុងទន្លេ។ កប៉ាល់ដឹកទំនិញទូទៅ កុងតឺន័រដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 100,000 DWT ឬធំជាងនេះនៅពេលដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ និងកប៉ាល់ដឹកទំនិញភាគច្រើនដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 160,000 DWT នៅឈូងសមុទ្រ Tran De estuary ។

ការស្រាវជ្រាវបឋមរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang បង្ហាញថា តំបន់កំពង់ផែសមុទ្រ Tran De មានផ្ទៃដីទំហំ 411.25 ហិកតា ដែលក្នុងនោះដំណាក់កាលចាប់ផ្តើមមាន 81.6 ហិកតា។

គម្រោងនេះរួមមានប្រព័ន្ធកំពង់ផែដែលមានប្រវែងសរុប 5,300 ម៉ែត្រ ដើម្បីទទួលកប៉ាល់ដឹកទំនិញទូទៅ កប៉ាល់កុងតឺន័រដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 100,000 DWT (6,000 ទៅ 8,000 Teus) កប៉ាល់ដឹកទំនិញធុនធំទំហំ 160,000 DWT ដែលក្នុងដំណាក់កាលវិនិយោគដំបូង har 8 កុងតឺន័រនឹងរួមបញ្ចូលការដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រវែង 00 m2 ។ នាវាដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 100,000 DWT និង 2 buoy wharves សម្រាប់ផ្ទេរទំនិញភាគច្រើន (ធ្យូងថ្ម) សម្រាប់កប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 160,000 DWT ។

ប្រវែងសរុបនៃប្រព័ន្ធប្រឡាយ/ទំនប់វារីអគ្គិសនីគឺ ៩,៨០០ម ដែលក្នុងនោះដំណាក់កាលចាប់ផ្តើមមានប្រវែង ៤,០០០ម។

ស្ពាន​សមុទ្រ​នេះ​មាន​ប្រវែង ១៧,៨ គីឡូម៉ែត្រ ទទឹង ២៨ ម៉ែត្រ ទទឹង ៦ គន្លង ដែល​ក្នុង​ដំណាក់​កាល​ដំបូង​នឹង​ត្រូវ​រៀបចំ​ជា ២ ផ្លូវ ដែល​មាន​ទទឹង ៩ ម៉ែត្រ។ ស្ពានអាកាសតភ្ជាប់ស្ពានសមុទ្រជាមួយកំពង់ផែក្នុងដំណាក់កាលដំបូង មានប្រវែង ១,៨៥ គីឡូម៉ែត្រ ទទឹង ២៨ ម៉ែត្រ។ នៅដំណាក់កាលដំបូងវានឹងមានទទឹង 9 ម៉ែត្រ។

តំបន់សេវាភស្តុភារនៃកំពង់ផែនៅកំពង់ផែ Tran De ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានទំហំវិនិយោគសរុបប្រហែល 4,000 ហិកតា រួមទាំងការដំឡើងកម្រិតដី ការសាងសង់ផ្លូវខាងក្នុង ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងប្រព័ន្ធលូ ការផលិតថាមពល ប្រព័ន្ធការពារភ្លើង និងទំនាក់ទំនង។ ដំណាក់កាលដំបូងគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី 1,000 ហិកតា។ ផ្លូវ​នៅ​ខាងក្រោយ​កំពង់​ផែ​ត​ភ្ជាប់​ផ្លូវជាតិ​លេខ​៩១B ដល់​ស្ពាន​ឆ្លង​សមុទ្រ​ប្រវែង​៦,៣​គីឡូម៉ែត្រ​។

ជាមួយនឹងទំហំវិនិយោគខាងលើ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាបឋមប្រមាណ ១៦២.៧៣០ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះដំណាក់កាលចាប់ផ្តើមមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៤៤.៦៩៥ ពាន់លានដុង។

ក្នុងនោះ ទុនវិនិយោគសាធារណៈមានចំនួន ១៩,៤០៣ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រមាណ ៤៣% ក្នុងនោះមាន៖ ការវិនិយោគលើការកសាងផ្លូវនៅខាងក្រោយកំពង់ផែតភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ Tran De; ការវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពានឆ្លងសមុទ្រ; ការវិនិយោគលើការសាងសង់ទំនប់ទឹក បណ្តាញដឹកជញ្ជូន និងអាងបត់។

ទុនវិនិយោគឯកជន (សហគ្រាស) គឺ 25,292 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 57%) រួមទាំងការបោសសំអាតទីតាំង និងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់តំបន់សេវាភស្តុភារ។ ការវិនិយោគលើការសាងសង់កំពង់ផែនៅកំពង់ផែ Tran De ។

ក្នុងដំណាក់កាលបញ្ចប់ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប ១៦២.៧៣១ ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ ទុនវិនិយោគសាធារណៈមានចំនួន ៤៦.៤៧៦ពាន់លានដុង (ស្មើនឹងប្រមាណ ២៩%) រួមទាំងការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវនៅខាងក្រោយកំពង់ផែតភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ Tran De; ការវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពានឆ្លងសមុទ្រ; ការវិនិយោគលើការសាងសង់ទំនប់ទឹក បណ្តាញដឹកជញ្ជូន និងអាងបត់។

ទុនវិនិយោគឯកជន (សហគ្រាស) មានចំនួន 116,255 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 71%) រួមទាំងការបោសសំអាតទីតាំង និងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់តំបន់សេវាកម្មភស្តុភារ។ ការវិនិយោគលើការសាងសង់កំពង់ផែនៅកំពង់ផែ Tran De ។

ថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang បានឲ្យដឹងថា គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគធំ ដើមទុនស្ទុះងើបឡើងវិញយឺត ហើយត្រូវវិនិយោគនៅតំបន់លំបាកពិសេស។

ដូច្នេះហើយ បន្ថែមពីលើដើមទុនអំពាវនាវឲ្យមានការវិនិយោគសង្គមតាមកំពង់ផែ តាមផែនការ ត្រូវរៀបចំដើមទុនថវិការដ្ឋ ដើម្បីវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវសមុទ្រសាធារណៈ (បណ្តាញនាវា ផ្លូវបំបែក សញ្ញាផ្លូវសមុទ្រ។ល។) ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ (ស្ពានឆ្លងសមុទ្រ និងផ្លូវតភ្ជាប់ពីចុងច្រកចូវដុក-កឹនថូ-សុកត្រាំង ផ្លូវល្បឿនលឿនលេខ១ ប.ប. ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ។

ការគាំទ្រថវិការដ្ឋនេះនឹងមានបំណងបង្កើនភាពទាក់ទាញដើម្បីអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគពីប្រភពទុនឯកជនស្រដៀងនឹងតំបន់កំពង់ផែច្រកទ្វារផ្សេងទៀត (ឡាច ហ៊ុយៀន លៀនចៀវ) ដែលបានអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគនាពេលកន្លងមក។

តម្លៃសំណងខ្ពស់បំផុតសម្រាប់គម្រោង Ring Road 2 នៅទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួន 111.5 លានដុង/m2។

នារសៀលថ្ងៃទី ២៨ ខែតុលា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Thu Duc (HCMC) បានរៀបចំសន្និសីទព័ត៌មានស្តីពីសេចក្តីព្រាងផែនការសំណង ការគាំទ្រ និងតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់ផ្នែកពីរនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២ រួមមានផ្នែកពីស្ពាន Phu Huu ទៅផ្លូវ Vo Nguyen Giap (ផ្នែកទី ១) និងផ្នែកពីផ្លូវ Vo Nguyen Giap ដល់ផ្លូវ Pham Van Dong (វគ្គ ២)។

គម្រោងដីរៀបចំសម្រាប់ ការវិនិយោគ ក្នុងគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 នៅប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Pham Van Dong ទីក្រុង Thu Duc - រូបថត៖ Le Toan

ក្នុងសន្និសីទ លោក Mai Huu Quyet អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Thu Duc បានឲ្យដឹងថា ផ្នែកទី១ និងទី២ មានប្រជាពលរដ្ឋ ១.១៦៦ គ្រួសារ បុគ្គល និងអង្គការដែលរងផលប៉ះពាល់ ផ្ទៃដីដែលត្រូវស្តារឡើងវិញមានចំនួន ៦១,១ ហិកតា ទុនឧបត្ថម្ភសំណង និងការតាំងទីលំនៅថ្មីសរុបប្រមាណ ៧.៦០០ ពាន់លានដុង។

លោក Quyet បាននិយាយថា តម្លៃសំណងក្នុងគម្រោងនេះគឺខ្ពស់ជាង 30-97% នៃតារាងតម្លៃដែលបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 79/2024/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 21 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024 នៅទីតាំងទី 1 (មុខផ្លូវធំ) ទីតាំងផ្សេងទៀតគឺខ្ពស់ជាងតារាងតម្លៃដីចាស់ច្រើន ដូច្នេះហើយទើបវាស្របនឹងតម្លៃទីផ្សារ។

លើសពីនេះ តម្លៃនៃការតាំងទីលំនៅថ្មីតាមដីគឺស្មើនឹងតម្លៃក្នុងតារាងតម្លៃដី យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 79/2024/QD-UBND ដូច្នេះវាផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ច្រើនសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ។

យោង​តាម​សេចក្តី​ព្រាង​ស្នើ​សុំ​មតិ​សាធារណៈ តម្លៃ​សំណង​សម្រាប់​ផ្លូវ​មុខ Duong Dinh Hoi គឺ​ជាង 74 លាន​/m2 ផ្លូវ​ធំ​ទទឹង 5 ម៉ែត្រ ឬ​លើស​ពី 50.8 លាន/m2 មុខ​ផ្លូវ Tang Nhon Phu ជាង 75 លាន/m2 មុខ​ផ្លូវ Do Xuan Hop 1m មុខ 1m Van ។ ច្រើនជាង 111.5 លាន/m2,...

សេចក្តីព្រាងផែនការសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២ នឹងត្រូវបិទផ្សាយនៅទីស្នាក់ការគណៈកម្មាធិការប្រជាជនសង្កាត់ និងក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិសង្កាត់ ដែលគម្រោងឆ្លងកាត់ដើម្បីប្រមូលមតិប្រជាពលរដ្ឋរយៈពេល 1 ខែ ដោយចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 28 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024។  

ទាក់ទិននឹងមូលនិធិដីធ្លីដែលប្រើប្រាស់សម្រាប់ការតាំងទីលំនៅថ្មីរបស់ប្រជាជន រហូតមកដល់ពេលនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Thu Duc ក៏បានរៀបចំគ្រប់គ្រាន់ផងដែរ រួមទាំងដីឡូតិ៍នៃតំបន់លំនៅដ្ឋាន Dai Nhan (សង្កាត់ Hiep Binh Phuoc); តំបន់ទីក្រុង Dong Tang Long (វួដ Long Truong និង Truong Thanh); តំបន់​តាំង​ទី​លំនៅ​ថ្មី ៥០ ហិកតា (សង្កាត់​ឆ្មា​ឡៃ); Long Binh - Long Thanh តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីរបស់ខ្ញុំ; ដីឡូតិ៍ R នៃអាផាតមេនឌុកខៃ (សង្កាត់អានខាញ់)...

តាមរយៈការស្ទង់មតិជាក់ស្តែងនៃទីក្រុង Thu Duc តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីមានទីតាំងអំណោយផល ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម និងបច្ចេកទេសស្របគ្នា ហើយបន្ទាប់ពីទទួលបានលំនៅដ្ឋាន និងដីតាំងទីលំនៅថ្មី ប្រជាជនត្រូវបានធានានូវជីវភាពរស់នៅប្រកបដោយស្ថិរភាព។

យោងតាមផែនការ កំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Thu Duc នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2025។

Ha Tinh វិនិយោគ 350 ពាន់លានដុង ដើម្បីកែលម្អ និងជួសជុលបឹង Ke Go

គណៈកម្មការគ្រប់គ្រងការវិនិយោគ និងសំណង់ធារាសាស្ត្រទី៤ (ក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ) កំពុងរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងកែលម្អ និងជួសជុលបឹង Ke Go (ស្រុក Cam Xuyen ខេត្ត Ha Tinh)។ គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ចាប់​ផ្តើម​នៅ​ខែ​វិច្ឆិកា ឆ្នាំ​២០២៤ ហើយ​ត្រូវ​បញ្ចប់​មុន​រដូវ​ទឹក​ជំនន់​ឆ្នាំ​២០២៥។

ជ្រុងមួយនៃគម្រោងបឹង Ke Go នៅស្រុក Cam Xuyen ខេត្ត Ha Tinh។ រូបថតគំនូរ

តាមនោះ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 350 ពាន់លានដុងពីថវិកាកណ្តាល បឹង Ke Go នឹងត្រូវបានកែលម្អ ទំនប់មេ ទំនប់ទឹក ទំនប់ទឹក Doc Mieu ផ្លូវបង្ហូរទឹកឧបទ្ទវហេតុ និងឧបករណ៍មេកានិចនឹងត្រូវបានដំណើរការ និងដំឡើង។ គម្រោងកែលម្អ និងជួសជុលបឹង Ke Go កំពុងត្រូវបានជ្រើសរើសដោយអង្គភាពនេះតាមរយៈការបើកការដេញថ្លៃតាមអ៊ីនធឺណិត។

គេ​រំពឹង​ថា​គម្រោង​នេះ​នឹង​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​និង​បញ្ចប់​នៅ​អំឡុង​ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ​២០២៤ មុន​រដូវ​ទឹកជំនន់​ឆ្នាំ​២០២៥។ អាងស្តុកទឹក Ke Go ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1976 ដែលមានទំហំ 345 លាន m3 ។ អាងស្តុកទឹកនេះមានតួនាទីផ្គត់ផ្គង់ទឹកសម្រាប់ផលិតកម្មកសិកម្ម ជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន និងវិស័យសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់ស្រុក Cam Xuyen ស្រុក Thach Ha និងទីក្រុង Ha Tinh។

គេដឹងថាក្រុមហ៊ុនធារាសាស្ត្រ Nam Ha Tinh Limited គឺជាអង្គភាពដែលគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងធ្វើអាជីវកម្មបឹង Ke Go ។ បន្ទាប់ពីការកេងប្រវ័ញ្ច និងប្រតិបត្តិការអស់រយៈពេល 48 ឆ្នាំ វត្ថុសំណង់សំខាន់ៗជាច្រើននៃបឹងត្រូវបានបំផ្លាញ និងខូចខាត។ នេះប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការប្រតិបត្តិការ ក៏ដូចជាអាចបង្កអសន្តិសុខដល់សំណង់ ប្រជាជន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅតំបន់ខាងក្រោម។

ជាពិសេសតំបន់ប៉មខាងលើ និងច្រកទ្វារទឹក Ke Go មានទីតាំងជាច្រើនដែលបេតុងត្រូវបានរុះរើ និងរលត់។ បន្ទះបេតុងជាច្រើននៅទីតាំងចំណោតក្រោមជើងទំនប់មេត្រូវបានរុះរើ និងមានក្រអូមមាត់ចំហរបន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់អស់រយៈពេលយូរ។ លើសពីនេះ ទីតាំងមួយចំនួនទៀតនៅច្រកទ្វារសន្ទះបិទបើកផ្លូវទឹក ប្រព័ន្ធសន្ទះឌីសត្រូវបានខូចខាត ដែលបណ្តាលឱ្យសន្ទះបិទបើកមិនអាចបិទបានយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងបណ្តាលឱ្យមានការលេចធ្លាយទឹក និងរំញ័រធំក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ នេះ​គឺ​ជា​គ្រោះថ្នាក់​សម្រាប់​តួ​ទឹក​និង​ទំនប់។

ទីក្រុងហូជីមិញស្នើវិនិយោគលើគម្រោង BT ចំនួន 3 ដែលមានតម្លៃ 14.600 ពាន់លានដុង ជាមួយនឹងការទូទាត់ពន្យារពីថវិកា

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានចេញឯកសារលេខ 14208/SGTVT - KH ដល់នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ ដោយស្នើគម្រោងដឹកជញ្ជូនចំនួន 3 ដើម្បីអនុវត្តប្រភេទកិច្ចសន្យា BT នៃយន្តការវិនិយោគពិសេស យោងតាមដំណោះស្រាយលេខ 98/2023/QH15 ។

គម្រោងទី១៖ សាងសង់ផ្លូវស្រប Phan Van Hon (ពីផ្លូវជាតិលេខ១ ដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣) នៅស្រុក Hoc Mon មានប្រវែង ៨,៥គីឡូម៉ែត្រ ទទឹង៣០ម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុប ៣,៧២០ពាន់លានដុង។ ផ្លូវនេះនឹងតភ្ជាប់ជាមួយដីឡូតិ៍ជាច្រើននៅតាមបណ្តោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ដែលត្រូវបានអនុវត្តតាមគំរូ TOD (តំបន់ទីក្រុងជុំវិញមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍)។

គម្រោង BT ដែល​បាន​ស្នើ​ឡើង​មួយ​ចំនួន​នឹង​ត​ភ្ជាប់​ទៅ​ផ្នែក​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ក្រុង​លេខ​៣ កាត់​តាម​ស្រុក​ហុក​មន​កំពុង​សាង​សង់ - រូបថត៖ LM

គម្រោងទី២៖ សាងសង់ផ្លូវថ្មីនៅភូមិភាគពាយ័ព្យ ស្រុក Binh Chanh (ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២ ដល់ព្រំប្រទល់ខេត្ត Long An) ប្រវែង ១០ គីឡូម៉ែត្រ ទទឹង ៤០ ម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុប ៥.២០០ ពាន់លានដុង ក្នុងនោះការបោសសម្អាតទីតាំងប្រមាណ ៣.៩០០ ពាន់លានដុង។

គម្រោងទី៣៖ សាងសង់ផ្លូវអ័ក្សខាងកើត-ខាងលិច (ផ្លូវ Vo Van Kiet) លាតសន្ធឹងពីផ្លូវជាតិលេខ១ ដល់ព្រំដែនខេត្តឡុងអាន។ គម្រោង​នេះ​មាន​ប្រវែង ១២,២ គីឡូម៉ែត្រ ទទឹង ៦០ ម៉ែត្រ ទុន​វិនិយោគ​សរុប ៥ ៧៧៦ ពាន់​លាន​ដុង។

ទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោង BT ទាំង 3 ខាងលើមានចំនួន 14.696 ពាន់លានដុង ស្នើឱ្យបង់រំលោះដោយប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពប្រមូលធនធានសង្គមមកបណ្តាក់ទុនលើគម្រោងសំខាន់ៗ និងបន្ទាន់នៅពេលដែលថវិកាទីក្រុងនៅមានកម្រិត។

ដើម្បីមានដើមទុនដើម្បីទូទាត់អ្នកវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវ BT ចំនួនបីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ទីក្រុងហូជីមិញគ្រោងនឹងដេញថ្លៃដីជាច្រើននៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Ring Road 3 និងផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី។

យោងតាមផែនការ គម្រោង 3 BT ដែលមានការទូទាត់ពន្យារដោយប្រើដើមទុនថវិកានឹងត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ 2026-2030។

ខេត្ត Quang Binh៖ ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ ២ នៃគម្រោងជួសជុលផ្លូវដែក Khe Net ត្រូវបានបើក

យោងតាមរបាយការណ៍ពី Contractor Consortium មកទល់នឹងពេលនេះ សម្ព័ន្ធបានប្រមូលផ្តុំវិស្វករ កម្មករ និយោជិត ជាង 35 នាក់ រួមជាមួយម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ជំនាញចំនួន 230 នាក់ ដោយរៀបចំក្រុមសាងសង់ចំនួន 4 ក្នុងពេលដំណាលគ្នាលើផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 2 ។ បរិមាណសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីទី១ សម្រេចបាន ១៣០ម/៥៨០ម និងផ្លូវរូងក្រោមដីទី២ សម្រេចបាន ៣៥៥ម/៣៥៥ម។ ទិន្នផល​សំណង់​សម្រេច​បាន​១២០​ពាន់​លាន​ដុង លើស​ពី​វឌ្ឍនភាព​កំណត់​៩%។

ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 2 នៃកញ្ចប់ត្រូវបានជីកមុនពេលកំណត់។

តំណាងគណៈគ្រប់គ្រងកញ្ចប់ បានឲ្យដឹងថា ផ្លូវរូងក្រោមដី ខេ ណេត ទាំងពីរ មានលក្ខណៈ រត់តាមចង្កេះភ្នំ ស្រទាប់គម្របស្តើង ស្មុគស្មាញ និងផ្លាស់ប្តូរ ភូមិសាស្ត្រ ផ្លូវរូងក្រោមដី ឥតឈប់ឈរ មិនធ្វើតាមការរចនា បច្ចេកទេសដើម។ ដើម្បីជម្នះបញ្ហានេះ សមាគមអ្នកម៉ៅការបានសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគ និងទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យដើម្បីតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវការដ្ឋានសំណង់ និងស្នើផែនការពង្រឹងសមស្រប ធានាសុវត្ថិភាព និងគុណភាពស្របតាមភូមិសាស្ត្រជាក់ស្តែង។

លើសពីនេះ គណៈគ្រប់គ្រងបានជួបប្រទះនឹងការលំបាកមួយចំនួន ដោយសារការប្រគល់ដីនេះយឺតជាងការគ្រោងទុក រួមជាមួយនឹងឧបសគ្គក្នុងការជួលដីធ្វើផ្លូវសាធារណៈ និងការស្វែងរកទីតាំងចាក់សំរាមសមរម្យ។ ជាក់ស្តែង ទីតាំងចាក់សំរាមដែលបានគ្រោងទុកមួយចំនួនស្ថិតនៅលើដីកសិកម្ម ដែលបង្កការលំបាកក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង ដោយសារមិនទទួលបានសំណងពីអ្នកវិនិយោគ។

ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលបានកំណត់ សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការបានខិតខំប្រឹងប្រែង និងស្នើយ៉ាងសកម្មនូវដំណោះស្រាយសំណង់ ជំរុញការបណ្តុះបណ្តាលផ្ទៃក្នុង ដើម្បីបង្កើនផលិតភាពការងារសម្រាប់វិស្វករ និងកម្មករ និងការរៀបចំសំណង់នៅក្នុង "3 វេន និង 4 ក្រុម"។ លើសពីនេះ សម្ព័ន្ធត្រួតពិនិត្យភូមិសាស្ត្រជាទៀងទាត់ ដើម្បីកែសម្រួលវិធានការពង្រឹងភ្លាមៗ ធានាសុវត្ថិភាព និងគុណភាពនៃគម្រោង។ បច្ចុប្បន្ននេះ ការលំបាកត្រូវបានដោះស្រាយជាមូលដ្ឋាន។ គោលដៅគឺជីករូងក្រោមដីទី១ មុនខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥ ចាក់បេតុង និងបញ្ចប់ផ្លូវរូងក្រោមដីទី១ មុនខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៥ និងផ្លូវរូងក្រោមដីទី២ មុនខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥។

លោក ង្វៀន ឌុយសុង នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងកញ្ចប់ XL1 បាននិយាយថា ពិធីបើកដំណើរការផ្លូវរូងក្រោមដីថ្ងៃនេះ គឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការដឹកជញ្ជូនឥន្ធនៈ ទំនិញ និងកម្មករសំណង់ បង្កើនល្បឿននៃដំណើរការគម្រោង។

លោក សុង បន្ថែមថា Khe Net Railway Tunnel បានអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា NATM ក្នុងការសាងសង់។ បច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញ និងកែលម្អដោយ Deo Ca ដែលអនុវត្តនៅក្នុងគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីជាច្រើនដែល Deo Ca បាននិងកំពុងអនុវត្ត។

គេដឹងថាកញ្ចប់ XL01 ជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងកែលម្អផ្លូវដែក Khe Net Pass ខ្សែរថភ្លើងហាណូយ - ទីក្រុងហូជីមិញ សាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 2 ដែលមានប្រវែងសរុប 935 ម៉ែត្រ មានរយៈពេលសាងសង់ 23 ខែ ដែលអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ក្រុមហ៊ុន Ilsung - Deo Ca Group ។ ក្នុង​នោះ​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​១​មាន​ប្រវែង​៥៨០​ម៉ែត្រ ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​២​មាន​ប្រវែង​៣៥៥​ម៉ែត្រ។ នេះគឺជាកញ្ចប់សំខាន់នៃគម្រោងដែលបានអនុវត្តជាមួយរដ្ឋធានី ODA ដែលមានទីតាំងនៅឃុំ Huong Hoa និង Kim Hoa ស្រុក Tuyen Hoa ខេត្ត Quang Binh។

នៅពេលបញ្ចប់ គម្រោងនេះមិនត្រឹមតែរួមចំណែកកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការកែលម្អសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងតំបន់ ជួយពង្រឹងការតភ្ជាប់រវាងតំបន់ និងរួមចំណែកជាវិជ្ជមានដល់បណ្តាញដឹកជញ្ជូនជាតិ។

ដើមទុនជាង 1 ពាន់លានដុល្លារបានចាក់ចូលទៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម Phu Ha Viglacera

ព័ត៌មានពីក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មអចលនទ្រព្យ Viglacera បានឱ្យដឹងថា សួនឧស្សាហកម្ម Phu Ha (Phu Tho) វិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Viglacera ទើបតែបានស្វាគមន៍អ្នកវិនិយោគថ្មីពីរមកពីប្រទេសហ្វីលីពីន និងតៃវ៉ាន់ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 150 លានដុល្លារអាមេរិក។

ក្នុងនោះមាន៖ ក្រុមហ៊ុន Nien Made (តៃវ៉ាន់) វិនិយោគ 120 លានដុល្លារអាមេរិក សាងសង់រោងចក្រគ្រឿងសង្ហារឹមឆ្លាតវៃ និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Liwayway Vietnam (ហ្វីលីពីន) ឯកទេសផលិតអាហារ និងភេសជ្ជៈសម្រាប់យីហោ Oishi ទុនវិនិយោគសរុប 30 លានដុល្លារ។

សួនឧស្សាហកម្ម Phu Ha Viglacera នៅខេត្ត Phu Tho បានទាក់ទាញសហគ្រាសជាង 30 ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 1 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។

Nien Made គឺជាក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីនៅផ្សារហ៊ុនតៃវ៉ាន់ ដោយបង្កើតម៉ាកយីហោផ្ទាល់ខ្លួន NORMAN® និង VENETA® ដោយចែកចាយផលិតផលទៅកាន់ហាង Home Depot 2,000 និងហាង Walmart ចំនួន 5,000 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក កាណាដា និងទីផ្សារជាច្រើនទៀតដូចជាចក្រភពអង់គ្លេស ជប៉ុន អូស្ត្រាលី...

អាស្រ័យហេតុនេះ រហូតមកដល់ចំណុចនេះ សួនឧស្សាហកម្ម Phu Ha Viglacera បានទាក់ទាញសហគ្រាសជាង 30 ដោយជោគជ័យ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 1 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។

ក្នុងចំណោមនោះ មានក្រុមហ៊ុន FDI "ធំៗ" ជាច្រើនដូចជា៖ BYD (ចិន), INOUE Rubber (ជប៉ុន), Hanyang Digitech, Asentec, ActRO Vina (Korea)... ក្នុងនោះភាគច្រើនជាសហគ្រាសអេឡិចត្រូនិកកូរ៉េ - អ្នកលក់លំដាប់ទី 1 សម្រាប់ Samsung ស្របតាមការតំរង់ទិសទាក់ទាញការវិនិយោគពីក្នុងស្រុក បង្កើតការងារជាង 02 កន្លែង។

សួនឧស្សាហកម្ម Phu Ha Viglacera មានទីតាំងចរាចរដ៏ងាយស្រួល មានទីតាំងនៅជិតផ្លូវហាយវ៉េ Noi Bai - Lao Cai ចូលទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai (45 នាទី) ទីក្រុងហាណូយ (1 ម៉ោង) នៅជិតរោងចក្រ Samsung និងសាជីវកម្មផលិតរថយន្ត និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចធំៗផ្សេងទៀតដែលមានទីតាំងនៅ Bac Ninh, Bac Giang, Thai Nguyen។

ចម្ងាយ 2 គីឡូម៉ែត្រពីសួនឧស្សាហកម្ម គឺជាតំបន់លំនៅដ្ឋានសម្រាប់កម្មករ និងអ្នកជំនាញនៃសួនឧស្សាហកម្ម Phu Ha ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 4.3 ហិកតា។ រហូតមកដល់ពេលនេះ គម្រោងបានប្រគល់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់អគារចំនួន 2 ជាន់ នៃអគារ 6 ជាន់ (268 អាផាតមិន) និង 48 អាផាតមិនទាប។

គម្រោងលំនៅដ្ឋានរបស់កម្មករនៅទីនេះ រួមចំណែកជួយកម្មករក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម "តាំងលំនៅ" ស្នាក់នៅជាមួយអាជីវកម្មបានយូរ និងធានាបាននូវគោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសន្តិសុខសង្គមក្នុងតំបន់។ សួនឧស្សាហកម្មមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសពេញលេញ - សេវាកម្ម និងដីស្អាត ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកវិនិយោគ។

ទីក្រុង Da Nang កែសម្រួលគម្រោង Software Park លេខ 2 ដល់ជាង 1,400 ពាន់លានដុង

នាថ្ងៃទី 30 ខែតុលា នៅសម័យប្រជុំលើកទី 20 (សម័យប្រជុំពិសេស) ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង Da Nang បានអនុម័តលើសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងស្តីពីការកែសម្រួលរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោង Software Park លេខ 2 (ដំណាក់កាលទី 1)។

អាស្រ័យហេតុនេះ ទីក្រុង Da Nang បន្តបន្ថែមធាតុចាំបាច់ ដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មគម្រោង Software Park No. 2 (ដំណាក់កាលទី 1) រួមមាន ប្លុកចំនួន 3 ( ICT កម្ពស់ 20 ជាន់, ICT 8 ជាន់ និង ICT2 កម្ពស់ 8 ជាន់) ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការ និងប្រើប្រាស់។ ការចំណាយបន្ថែមសរុបគឺជាង 414 ពាន់លានដុង។

គម្រោង Software Park លេខ 2 (ដំណាក់កាលទី 1) ។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Da Nang គម្រោង Software Park លេខ 2 (ដំណាក់កាលទី 1) ស្ថិតក្នុងបញ្ជីគម្រោងសំខាន់ៗ កម្លាំងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ទីក្រុងក្នុងរយៈពេល 2021-2025 ។ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងគោលបំណងលើកកម្ពស់ការទាក់ទាញវិនិយោគក្នុងស្រុក និងបរទេស ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានរបស់ទីក្រុង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ តាមរយៈកម្មវិធី Software Park លេខ 2 វានឹងជួយឱ្យអាជីវកម្មទទួលបានយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋ ការគាំទ្រ និងបណ្ដុះបណ្ដាលអាជីវកម្មចាប់ផ្តើមថ្មី លើកកម្ពស់ ពង្រីក និងអភិវឌ្ឍទីផ្សារបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន។

ថ្មីៗនេះ រដ្ឋសភាបានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 136/2024/QH16 ចុះថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 របស់រដ្ឋសភា ស្តីពីការរៀបចំរដ្ឋាភិបាលទីក្រុង និងសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង Da Nang រួមទាំងខ្លឹមសារស្តីពីការលើកទឹកចិត្តការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍មីក្រូឈីប គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក និងបញ្ញាសិប្បនិមិត្ត។

“ចំពោះមុខរលកវិនិយោគិនក្នុងវិស័យព័ត៌មានវិទ្យាដែលមានតម្រូវការវិនិយោគនៅទីក្រុង Da Nang និងដើម្បីធានាលក្ខខណ្ឌសម្ភារៈដើម្បីជំរុញការស្រាវជ្រាវ បណ្តុះបណ្តាល ការរចនាមីក្រូឈីប គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក និងការអភិវឌ្ឍន៍បញ្ញាសិប្បនិមិត្ត ចាំបាច់ត្រូវវិនិយោគលើបរិក្ខារចាំបាច់បន្ថែម ដើម្បីបញ្ចប់សម្ភារៈបរិក្ខារជាមូលដ្ឋាននៃអគារនៃគម្រោង Software Park No. 2 Project (ដំណាក់កាលទី 1) បង្កើតភាពទាក់ទាញនៃបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានក្នុងស្រុក និងភាពទាក់ទាញសម្រាប់វិនិយោគិនបរទេស។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Da Nang បានបញ្ជាក់។

ដូច្នេះហើយ បន្ទាប់ពីការកែសម្រួល និងបំពេញបន្ថែមលើចំណុចខាងលើ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោង Software Park លេខ 2 (ដំណាក់កាលទី 1) ត្រូវបានកើនឡើងដល់ជាង 1,400 ពាន់លានដុង។

កន្លងមក នៅថ្ងៃទី 22 ខែតុលា លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 1238/QD-TTg ស្តីពីការពង្រីកឧទ្យានកម្មវិធី Danang Software Park Concentrated Information Technology Park ។ តាមនោះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសម្រេចអនុម័តលើការពង្រីកឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានប្រមូលផ្តុំ ដាណាង សូហ្វវែរ ដែលមានផ្ទៃដីពង្រីកសរុប ២៨.៥៧៣ ម២ ស្ថិតក្នុងសង្កាត់ធួនភឿក (ស្រុកហាយចូវ)។

សេចក្តីសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា វិសាលភាពនៃការពង្រីកឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានប្រមូលផ្តុំ ដាណាង ត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 4179/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 17 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2019 នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងដាណាង ដែលបានអនុម័តផែនការសាងសង់ខ្នាត 1/500 នៃសួនសូហ្វវែរដាណាង លេខ 2 ។

ទាក់ទងនឹងមុខងារ និងភារកិច្ច សួនសូហ្វវែរ ដាណាង លេខ២ ធានាអនុវត្តទៅតាមមុខងារ និងភារកិច្ចរបស់ឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានប្រមូលផ្តុំ។ ទាក់ទងនឹងគោលនយោបាយអនុគ្រោះ សហគ្រាសដែលអនុវត្តគម្រោងក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានដែលវិនិយោគនៅសួនសូហ្វវែរដាណាងលេខ 2 ទទួលបានការលើកទឹកចិត្តដែលមានចែងក្នុងក្រិត្យលេខ 154/2013/ND-CP របស់រដ្ឋាភិបាល និងគោលនយោបាយអនុគ្រោះផ្សេងទៀតដែលអនុវត្តចំពោះឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានប្រមូលផ្តុំស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។ រចនាសម្ព័នរបស់អង្គការ និងបទប្បញ្ញត្តិប្រតិបត្តិការរបស់អង្គការគ្រប់គ្រងនៃសួនសូហ្វវែរដាណាំងលេខ 2 ត្រូវបានសម្រេចដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃទីក្រុងដាណាង។

សេចក្តីសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីតម្រូវឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Da Nang សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីរៀបចំការអនុវត្ត; ធានាការវិនិយោគលើការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការរបស់ Da Nang Software Park No.2 ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ...

ទីក្រុង Da Nang ចំណាយប្រាក់ជាង ២៤១ពាន់លានដុង ដើម្បីវិនិយោគ និងកែលម្អមន្ទីរពេទ្យចំនួន២

នាថ្ងៃទី 30 ខែតុលា ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង Da Nang អាណត្តិ X ឆ្នាំ 2021 - 2026 បានបោះឆ្នោតអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងពង្រីក និងតភ្ជាប់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងសម្ភារៈជំនួយរបស់មន្ទីរពេទ្យ Da Nang និងគម្រោងវិនិយោគលើការសាងសង់ កែលម្អ និងជួសជុលមន្ទីរពេទ្យផ្លូវចិត្ត Da Nang ។

តាមនោះ គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ កែលម្អ និងជួសជុលមន្ទីរពេទ្យផ្លូវចិត្ត Da Nang មានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៨៧ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសាងសង់ប្លុកព្យាបាលស្រួចស្រាវថ្មីសម្រាប់បុរស និងស្ត្រីដែលមានមាត្រដ្ឋាន 140 គ្រែ។ សាងសង់ច្រករបៀងថ្មីមួយដែលតភ្ជាប់ប្លុកព្យាបាលស្រួចស្រាវដែលទើបសាងសង់ថ្មីសម្រាប់បុរស និងស្ត្រី ជាមួយនឹងការព្យាបាលពិសេស + ប្លុកស្តារនីតិសម្បទា ប្លុកអាហារូបត្ថម្ភ និងប្លុកវិនិច្ឆ័យរូបភាពដែលមានមាត្រដ្ឋាន 1 ជាន់។ លើសពីនេះទៀតប្លុកអគារនឹងត្រូវបានជួសជុលហើយឧបករណ៍នឹងត្រូវបានទិញ។

យោងតាមលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យគុណភាពសំណង់ដែលរៀបចំដោយអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃគម្រោងមន្ទីរពេទ្យផ្លូវចិត្ត Da Nang បង្ហាញសញ្ញានៃការខ្សោះជីវជាតិ ការជ្រាបចូលនៃផ្សិត ការដួលរលំបាយអជញ្ជាំង ស្នាមប្រេះជាច្រើនលេចឡើងនៅលើកម្រាលបេតុង... កម្រិតគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានផ្តល់ជាកម្រិត C ។

គម្រោងពង្រីក និងតភ្ជាប់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងសម្ភារៈជំនួយរបស់មន្ទីរពេទ្យ Da Nang មានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១៥៤ពាន់លានដុង នឹងត្រូវអនុវត្តក្នុងដំណាក់កាល ២០២៤ - ២០២៧។

គម្រោងនេះនឹងរុះរើ និងផ្លាស់ប្តូរសម្ភារៈមួយចំនួននៅមន្ទីរពេទ្យ Da Nang (កន្លែងទី 1) ដើម្បីសាងសង់ប្រព័ន្ធច្រករបៀងចរាចរណ៍បន្ថែម អគារបច្ចេកទេស និងជំនួយ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ រៀបចំ និងរៀបចំឡើងវិញនូវប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ទីធ្លាទេសភាព អង្គការចរាចរណ៍ ប្រព័ន្ធរបងទ្វារ ... នៅតំបន់ផ្លូវ Hai Phong តភ្ជាប់ជាមួយតំបន់មជ្ឈមណ្ឌលសរសៃឈាមបេះដូងថ្មី ដែលវិនិយោគលើការសាងសង់យោងតាមការកែសម្រួលផែនការលម្អិត 1/500 នៃមន្ទីរពេទ្យ Da Nang អនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Hai Chau ។

ទីក្រុងហូជីមិញ៖ កែសម្រួលការវិនិយោគសរុបសម្រាប់ស្ពានង្វៀនខូយ និងផ្លូវថ្នល់ដល់ ៣.៧២៤ ពាន់លានដុង

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃគម្រោងវិនិយោគសំណង់ដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ (TCIP) ទើបតែដាក់របាយការណ៍ (ជាលើកទីពីរ) ទៅកាន់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ទាក់ទងនឹងការវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព (កែសម្រួល) នៃគម្រោងស្ពាន និងផ្លូវង្វៀនខូយ (តភ្ជាប់ខណ្ឌទី ១ ខណ្ឌទី ៤ ជាមួយខណ្ឌ ៧) ។

យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព (កែសម្រួល) គម្រោងត្រូវកែសម្រួលការវិនិយោគសរុបពី 1.250 ពាន់លានដុង ដល់ 3.724 ពាន់លានដុង ដោយសារការប្រែប្រួលនៃទំហំគម្រោង (តម្លៃវិនិយោគសំណង់កើនឡើង)។

ទិដ្ឋភាពស្ពានផ្លូវង្វៀនខូយ។ ប្រភព៖ TCIP

ម៉្យាងវិញទៀត គម្រោងបានបង្កើនដើមទុនដោយសារការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពថ្លៃសំណងសម្រាប់ការបោសសម្អាតទីតាំង ដោយសារការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ភូមិបាលឆ្នាំ 2024 និងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពថ្លៃសំណងសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។

បន្ថែមពីលើការកែសម្រួលការវិនិយោគសរុប TCIP ក៏បានស្នើកែសម្រួលរយៈពេលអនុវត្តគម្រោងពីឆ្នាំ 2017 ដល់ឆ្នាំ 2028 ជំនួសឱ្យការបញ្ចប់វានៅឆ្នាំ 2020 ដូចដែលបានអនុម័តពីមុន។

ដោយសារផែនការស្ថាបត្យកម្មស្ពាន និងផ្លូវង្វៀនខូយត្រូវបានអនុម័តពីមុនមក TCIP ផ្តល់អនុសាសន៍ថា នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព (កែសម្រួល) មិនតម្រូវឱ្យមានការអនុវត្តនីតិវិធីប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ផែនការស្ថាបត្យកម្មនៃគម្រោងនោះទេ។

បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងពន្លឿននីតិវិធី ដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោងសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវង្វៀនខូយ នៅថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥។

កែច្នៃ​សំរាម​ជាង ១៣​លាន​ម៉ែត្រ​ការ៉េ ពី​គម្រោង​កំពង់ផែ My Thuy

អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri លោក Ha Sy Dong ទើបតែបានយល់ព្រមលើទីតាំងទទួល និងផែនការគ្រប់គ្រងផលិតផលបូមខ្សាច់នៃគម្រោងតំបន់កំពង់ផែ My Thuy របស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមនៃកំពង់ផែអន្តរជាតិ My Thuy (MTIP)។

តាមនោះ អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri លោក Ha Sy Dong បានឯកភាពជាមួយរបាយការណ៍របស់មន្ទីរធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និងស្នើឱ្យ MTIP អនុវត្តយ៉ាងសកម្ម និងប្តេជ្ញារៀបចំទីតាំងទទួលផលិតផលបូមខ្សាច់ស្របតាមស្ថានភាពអនុវត្តគម្រោង ធានាថាមិនប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការសាងសង់ និងតំបន់ប្រតិបត្តិការនៅពេលអនុវត្តមុខងារគម្រោង។

ការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងកំពង់ផែ My Thuy ដំណាក់កាល។ រូបថត៖ MTIP

យោងតាមរបាយការណ៍របស់នាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានខេត្ត Quang Tri ក្នុងឯកសារលេខ 4245/STNMT-CCBVMT ចុះថ្ងៃទី 4 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024 បរិមាណសរុបនៃផលិតផលបូមខ្សាច់ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់តំបន់កំពង់ផែ My Thuy ដំណាក់កាលទី 1 គឺ 13.22 លាន m3 ។ ក្នុងនោះ ខ្សាច់សជាង 988,000 m3 បំពេញតាមស្តង់ដារសម្រាប់ផលិតក្បឿងកញ្ចក់សម្រាប់ការសាងសង់ និងសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងវិស័យផលិតផ្សិត។ ខ្សាច់ដែលនៅសល់ 12.23 លាន m3 អាចត្រូវបានប្រើជាសម្ភារៈបំពេញ។

យោងតាមគម្រោងព្យាបាលដែលស្នើឡើងដោយនាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ខ្សាច់សនឹងត្រូវប្រមូលផ្តុំក្នុងផ្ទៃដី 25 ហិកតា បន្ទាប់ពីការបិទអណ្តូងរ៉ែរបស់ក្រុមហ៊ុន VICO Quang Tri Investment and Mineral Joint Stock Company និងតំបន់ជុំវិញនោះ។ ផលិតផលដែលបូមខ្សាច់នឹងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងតំបន់ក្នុងវិសាលភាពនៃដំណាក់កាលទី 1, 2, 3 នៃគម្រោង។ យោងតាមលទ្ធផលនៃការស្ទង់មតិ ផលិតផលដែលបូមខ្សាច់មិនមានផ្ទុកភក់ និងភាពមិនបរិសុទ្ធ ដូច្នេះ MTIP មិនគិតពីជម្រើសនៃការចាក់សំរាមនោះទេ។

ទាក់ទងនឹងពេលវេលាដែលរំពឹងទុកនៃការផ្គុំផលិតផល MTIP បច្ចុប្បន្នកំពុងស្វែងរកប្រភពនៃការប្រើប្រាស់ផលិតផលបូមខ្សាច់ និងទីតាំងដំឡើងផ្សេងទៀតនៅខាងក្រៅគម្រោង ដើម្បីធានាការផ្គុំមិនលើសពីឆ្នាំ 2030។ ទន្ទឹមនឹងនោះ មាត្រដ្ឋាន និងកម្ពស់នៃទីតាំងដំឡើងនៅក្នុងគម្រោងក៏នឹងត្រូវបានកែសម្រួលផងដែរ ដើម្បីឲ្យសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែង។

ការអនុម័តលើទីតាំងឃ្លាំងស្តុកសម្ភារៈដែលលិចលង់ គឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ MTIP ក្នុងការអនុវត្តជំហានបន្ទាប់ ដូចជាការរៀបចំឯកសារកែសម្រួលការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន (EIA) របស់គម្រោង ដែលរំពឹងថានឹងដាក់ជូនក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានក្នុងត្រីមាសទី៤ ឆ្នាំ២០២៤ ពិគ្រោះយោបល់លើការរៀបចំឯកសារ ដើម្បីស្នើសុំគោលនយោបាយបំរែបំរួលព្រៃឈើ ការវាស់វែងដី និងដំណាក់កាលទី៣។

គម្រោងកំពង់ផែ My Thuy ត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 16/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 4 ខែមករា ឆ្នាំ 2019។ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP) ដែលអនុវត្តនៅឃុំ Hai An ស្រុក Hai Lang ក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Quang Tri ភាគអាគ្នេយ៍។

គម្រោងនេះមានខ្នាត 10 ឃ្លាំង ទុនវិនិយោគសរុប 14.234 ពាន់លានដុង; វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តពីឆ្នាំ ២០១៨-២០៣៥។ ក្នុងនោះ ដំណាក់កាលទី១ ពីឆ្នាំ ២០១៨-២០២៥ ដែលមានមាត្រដ្ឋាន ៤ ឃ្លាំង ដើមទុនវិនិយោគ ៤.៩៤៦ ពាន់លានដុង (ក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ ០៤/QD-MTIP ចុះថ្ងៃទី ១៩ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៣ នៃ MTIP អនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពដំណាក់កាលទី ១ គឺ ៦.០៧៣ ពាន់លានដុង)។ បច្ចុប្បន្ននេះ MTIP កំពុងសាងសង់ជាបន្ទាន់នូវធាតុគម្រោង ដោយខិតខំបញ្ចប់យ៉ាងហោចណាស់ 1 កំពង់ផែនៅចុងឆ្នាំ 2025 ។

EVN គឺជាអ្នកវិនិយោគគម្រោងខ្សែបញ្ជូន 500 kV Lao Cai - Vinh Yen។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ ១២៧៤/QD-TTg អនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងខ្សែបញ្ជូន 500kV Lao Cai - Vinh Yen ដែលមានមាត្រដ្ឋានជាង 7,000 ពាន់លានដុង។ Vietnam Electricity Group (EVN) ត្រូវបានចាត់តាំងជាអ្នកវិនិយោគ។

គម្រោងខ្សែបញ្ជូន 500 kV Lao Cai – Vinh Yen មានគោលបំណងបញ្ជូនថាមពលពីរោងចក្រវារីអគ្គិសនីនៅតំបន់ភាគពាយ័ព្យ និងខេត្តជិតខាងទៅកាន់បណ្តាញជាតិ។ បង្កើតទំនាក់ទំនងរឹងមាំរវាងតំបន់ក្នុងប្រព័ន្ធថាមពល បង្កើនសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងស្ថិរភាពសម្រាប់ប្រព័ន្ធថាមពលជាតិ។

គម្រោងខ្សែបញ្ជូន 500 kV Son La – Lai Chau ក៏មានទីតាំងនៅភាគខាងជើងផងដែរ។ (រូបថត៖ Song Da)

គម្រោងនេះក៏មានគោលបំណងកាត់បន្ថយការបាត់បង់ថាមពលនៅក្នុងបណ្តាញបញ្ជូន បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មអគ្គិសនីរបស់ EVN និងរៀបចំសម្រាប់តម្រូវការនាំចូលអគ្គិសនីពីប្រទេសចិន។

ទីតាំងអនុវត្តគម្រោង៖ នៅ Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, ខេត្ត Vinh Phuc។

មាត្រដ្ឋានគម្រោងរួមមានការសាងសង់ខ្សែបណ្តាញ 500 kV Lao Cai - Vinh Yen ថ្មី សៀគ្វីទ្វេដែលមានប្រវែងប្រហែល 228.92 គីឡូម៉ែត្រ។ ពង្រីក 02 បន្ថែមទៀត 500 kV bays នៅស្ថានីយ៍ប្លែង 500 kV Vinh Yen ទៅស្ថានីយ៍ប្លែង 500 kV Lao Cai ។

ទុនវិនិយោគរបស់គម្រោងគឺប្រហែល 7.010.74 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះទុនវិនិយោគគម្រោងមុនពន្ធសរុបមានប្រហែល 6.495.53 ពាន់លានដុង រំពឹងថានឹងប្រើប្រាស់ដើមទុន (ប្រហែល 1.299.11 ពាន់លានដុង) ស្មើនឹង 20% នៃដើមទុនវិនិយោគគម្រោងមុនពន្ធសរុប និងប្រាក់កម្ចីធនាគារពាណិជ្ជចំនួន 190% ចំនួន 5 ពាន់លានដុង។ ដើមទុនវិនិយោគគម្រោងមុនពន្ធសរុប។

រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងគឺយ៉ាងហោចណាស់ 40 ឆ្នាំ (ចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការសម្រេចចិត្តអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ និងក្នុងពេលដំណាលគ្នាការយល់ព្រមលើវិនិយោគិន)។

គម្រោងនេះគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ដោយការសាងសង់មានរយៈពេល 6 ខែ ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់គម្រោងក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2026 ។

ទាក់ទងនឹងគោលនយោបាយបំប្លែងការប្រើប្រាស់ព្រៃឈើទៅគោលបំណងផ្សេងទៀតដើម្បីអនុវត្តគម្រោង៖ មាត្រដ្ឋានប៉ាន់ស្មាននៃផ្ទៃដីព្រៃដែលត្រូវការបំប្លែងទៅជាគោលបំណងផ្សេងទៀតដើម្បីអនុវត្តគម្រោងគឺព្រៃឈើប្រមាណ ៥៣ ហិកតា។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានប្រគល់ឱ្យក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ទទួលខុសត្រូវលើការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃគម្រោងទៅតាមវិស័យ និងវិស័យដែលស្ថិតនៅក្រោមការទទួលខុសត្រូវរបស់ខ្លួនតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។ ដឹកនាំ និងណែនាំ EVN ក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញ និងបំពេញឯកសារសម្រាប់ការវាយតម្លៃនៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពគម្រោង ធានាសុវត្ថិភាព បង្កើនតួនាទី និងប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគគម្រោង ស្របតាមគោលបំណងនៃការបញ្ជូននៅក្នុងប្រព័ន្ធថាមពលជាតិ និងរៀបចំការវាយតម្លៃនៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពគម្រោង ការរចនា និងការអនុវត្តបន្ទាប់ពីការរចនាមូលដ្ឋានគម្រោង។ ជាមួយគ្នានេះ ទទួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្តមុខងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋឯកទេសសម្រាប់គម្រោងក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តការវិនិយោគ និងការគ្រប់គ្រងការកេងប្រវ័ញ្ចស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាមច្បាប់ស្តីពីការការពារបរិស្ថានក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្ត។ គាំទ្រ និងណែនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho និង Vinh Phuc ក្នុងការបែងចែកដី ជួលដី និងអនុញ្ញាតការបំប្លែងគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងធានាការអនុលោមតាមផែនការ និងផែនការប្រើប្រាស់ដីដែលបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច និងអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីដីធ្លី។

លើសពីនេះ ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន គាំទ្រ និងណែនាំ EVN ក្នុងការបំពេញឯកសារ និងអនុវត្តនីតិវិធីវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃគម្រោងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការការពារបរិស្ថាន និងរៀបចំការវាយតម្លៃ និងអនុម័តលទ្ធផលវាយតម្លៃរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថានភ្លាមៗ។ គាំទ្រ និងណែនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត៖ Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc ក្នុងការអនុវត្តនីតិវិធីបំប្លែងគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់ដីដាំស្រូវទៅគោលបំណងផ្សេងៗ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង ធានាបាននូវការគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីដីធ្លី ...

EVN ទទួលខុសត្រូវចំពោះមុខច្បាប់ចំពោះភាពស្មោះត្រង់ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃព័ត៌មាន ទិន្នន័យ និងខ្លឹមសារនៅក្នុងឯកសារគម្រោង។ ទទួលខុសត្រូវក្នុងការកៀរគរដើមទុនចុះបញ្ជីឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ និងអនុវត្តវាទៅតាមវឌ្ឍនភាព គុណភាព និងសុវត្ថិភាពនៃគម្រោង ធានានូវលទ្ធភាពនៃគម្រោង។ ទទួលខុសត្រូវចំពោះវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង; ទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគគម្រោង ធានាការរក្សា និងអភិវឌ្ឍរាជធានីរដ្ឋ និងអនុវត្តរបបរាយការណ៍គម្រោងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។ ស្រាវជ្រាវ និង​ស្រូប​យក​មតិ​វាយតម្លៃ​របស់​ស្ថាប័ន​ពាក់ព័ន្ធ​យ៉ាង​ពេញលេញ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​វិនិយោគ និង​ការ​អនុវត្ត​គម្រោង...

Binh Dinh ស្នើបន្ថែមតំបន់កំពង់ផែ Phu My ទៅក្នុងផែនការកំពង់ផែសមុទ្រជាតិ

ក្នុងឯកសារផ្ញើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន ខេត្ត Binh Dinh បានឲ្យដឹងថា តំបន់កំពង់ផែ Phu My មានផ្ទៃដី ១.៤៤២.៧ ហិកតា ដល់ឆ្នាំ ២០៣០ នឹងមានចំណតពិសេសចំនួន ២ សម្រាប់ផលិតផលិតផលអ៊ីដ្រូសែនបៃតង និងអាម៉ូញាក់បៃតង ដោយទទួលបានកប៉ាល់ចំណុះ ១៥០,០០០ តោន។

ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់វិនិយោគិនស្រាវជ្រាវ និងវិនិយោគលើការសាងសង់ និងអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ បំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត; នាពេលថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh បានស្នើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន ផ្តល់អនុសាសន៍ដល់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ពិចារណាកែសម្រួល និងបន្ថែមផែនការតំបន់កំពង់ផែ Phu My ទៅជាផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាម ដំណាក់កាល ២០២១ - ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ នៅពេលពិនិត្យផែនការជារៀងរាល់ ៥ ឆ្នាំម្តង។

ទស្សនវិស័យនៃគម្រោងកំពង់ផែឯកទេស Phu My នៅឡងសឺនដែក និងស្ទូចដែក ដំណាក់កាលទី១។

ទន្ទឹមនឹងនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh បានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិចារណាធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពខ្នាតផែនការតំបន់កំពង់ផែ Phu My (នៅឃុំ My An ឃុំ My Tho ស្រុក Phu My) ដើម្បីដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីអនុម័តលើផែនការលម្អិតនៃកំពង់ផែសមុទ្រ កំពង់ផែ កំពង់ផែ កប៉ាល់ នៅតំបន់ទឹក និងតំបន់ទឹកសម្រាប់រយៈពេល 2021-2020។

យោងតាមមាត្រដ្ឋានដែលបានលើកឡើងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh ក្នុងការដាក់ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូន តំបន់ Phu My Wharf មានផ្ទៃដី ១.៤៤២.៧ ហិចតា ដោយមានមុខងារនៃគម្រោងផ្លូវថ្នល់-កំពង់ផែ ភ្ជាប់ជាមួយសួនឧស្សាហកម្មប្រមូលផ្តុំពហុឧស្សាហកម្ម បង្កើនភាពទាក់ទាញនៃប្រភេទឧស្សាហកម្មសមស្របនឹងទិសដៅសួនឧស្សាហកម្ម Phu My ។

នៅឆ្នាំ 2030 តំបន់កំពង់ផែ Phu My នឹងមានកំពង់ផែឯកទេសចំនួន 2 សម្រាប់ផលិតផលអ៊ីដ្រូសែនពណ៌បៃតង អាម៉ូញាក់ពណ៌បៃតង ទទួលបានកប៉ាល់ដែលមានចំណុះ 150,000 តោន។ 1 ចំណតដឹកទំនិញរាវឯកទេសសម្រាប់ទទួលផលិតផលប្រេង ឧស្ម័ន LNG យន្តហោះប្រតិកម្ម ផលិតផលគីមី ទទួលកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាព 100,000 តោន; 1 ចំណតដឹកទំនិញសំពីងសំពោងឯកទេសសម្រាប់ទទួលកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាព 70,000 - 100,000 តោន។

តំបន់កំពង់ផែ Phu My ក៏មានចំណតទូទៅចំនួន 5 សម្រាប់ផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញទូទៅ កញ្ចប់ កុងតឺន័រ ឧបករណ៍ និងសម្ភារៈ និងនាវាទទួល ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកពី 30,000 ទៅ 100,000 តោន។

បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2030 តំបន់កំពង់ផែ Phu My នឹងមានចំណតទូទៅ និងសម្ភារៈចំនួន 4 សម្រាប់កប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកពី 30,000 ទៅ 70,000 តោន។ 1 ចំណត​សម្រាប់​បម្រើ​សេវា​និង​នាវា​សណ្តោង​ដែល​មាន​ប្រវែង 120 ម៉ែត្រ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh ក៏បានព្យាករណ៍ជាបឋមថា បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែនៅឆ្នាំ 2030 នឹងមានប្រហែល 2.6 លានតោន/ឆ្នាំ រួមទាំងទំនិញរាវ (អ៊ីដ្រូសែន អាម៉ូញាក់) សម្ភារៈបរិក្ខារ កញ្ចប់ និងទំនិញច្រើនផងដែរ។

វាត្រូវបានព្យាករណ៍ថាក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2030 - 2050 បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែនឹងមានប្រហែល 16.6 លានក្នុងមួយឆ្នាំ រួមទាំងទំនិញរាវ (អ៊ីដ្រូសែន អាម៉ូញាក់ LNG សាំង ផលិតផលគីមីឥន្ធនៈ) ទំនិញទូទៅ កុងតឺន័រ សម្ភារៈបរិក្ខារ កញ្ចប់ទំនិញ ទំនិញច្រើន និងឧបករណ៍ថាមពលឯកទេស។

គេបានដឹងថា គម្រោងកំពង់ផែ Phu My កំពុងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ពីក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Phu My Investment Group នៅពេលដែលនៅថ្ងៃទី 23 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុននេះបានផ្ញើឯកសារទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh ដើម្បីចុះឈ្មោះសម្រាប់ការស្ទង់មតិ ស្រាវជ្រាវ និងវិនិយោគក្នុងគម្រោងកំពង់ផែទូទៅ និងឯកទេសបម្រើសួនឧស្សាហកម្ម Phu My ។

បន្ទាប់មកនៅថ្ងៃទី 9 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនបានបន្តស្នើសុំការចុះឈ្មោះសម្រាប់ការស្ទង់មតិដើម្បីវាស់ជម្រៅបាតសមុទ្រដើម្បីកំណត់ទីតាំងសាងសង់កំពង់ផែ Phu My ។

នាថ្ងៃទី ២១ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh បានឯកភាពអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុន Phu My Investment Group Joint Stock Company ធ្វើការស្ទាបស្ទង់ និងវាស់វែងជម្រៅបាតសមុទ្រក្នុងតំបន់សមុទ្រនៃឃុំ My An ឃុំ My Tho ស្រុក Phu My ដើម្បីកំណត់ទីតាំងសាងសង់កំពង់ផែ Phu My ។

សំណើររៀបចំផែនការ និងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ៥

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនខេត្ត Hai Duong ទើបតែបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិចារណាលើការរៀបចំផែនការ និងការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ៥។

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Hai Duong ផែនការវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ ៥ មានគុណសម្បត្តិច្រើនជាងផែនការពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ៥ ដែលមានស្រាប់។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវជាតិលេខ 5 ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Hai Duong ។

ជាពិសេស ជម្រើសនេះជួយជៀសវាងការរៀបចំមូលនិធិដីថ្មី រក្សាទុកដី ប្រើប្រាស់ដីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងឆ្លាតវៃ ព្រោះមិនមានតម្រូវការពង្រីក។ មិនចាំបាច់ឈូសឆាយដីលើផ្លូវធំទេ (នេះគឺជាបញ្ហារាំងស្ទះមួយនៅពេលអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ ដែលជាចំណុចនៃបណ្តឹងផងដែរ)។ ជាពិសេសមិនចាំបាច់ឈូសឆាយដីនៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម ចង្កោម និងតំបន់លំនៅដ្ឋានដែលមានស្រាប់នៅសងខាងផ្លូវ ដែលកាត់បន្ថយការចំណាយវិនិយោគយ៉ាងច្រើន។

លើសពីនេះ គម្រោង​ផ្លូវជាតិ​លេខ​៥ ដែល​បាន​ដាក់​ឲ្យ​ដំណើរការ​នឹង​ធានាបាន​នូវ​ល្បឿន​នៃ​ការ​រចនា សន្សំសំចៃ​ពេលវេលា​ធ្វើដំណើរ​យ៉ាងច្រើន​។ ដោះស្រាយ​បញ្ហា​ខ្វះខាត​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ចរាចរណ៍ ជាពិសេស​ផ្លូវ​ប្រសព្វ​ក្នុង​កម្រិត​ដូចគ្នា កាត់បន្ថយ​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​។

ការសាងសង់​កំណាត់​ផ្លូវជាតិ​លេខ​៥ ក៏​ជួយ​រៀបចំ​ផែនការ​សាងសង់​យ៉ាង​សកម្ម និង​កាត់បន្ថយ​ដំណើរការ​អនុវត្ត​គម្រោង​។

វាត្រូវបានគេដឹងថាផ្លូវជាតិលេខ 5 គឺជាសរសៃឈាមដ៏សំខាន់នៅតំបន់ភាគខាងជើងដែលបានដាក់ឱ្យដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 1998 ជាមួយនឹងទំហំនៃផ្លូវធម្មតា II (ពី 4-8 ផ្លូវ) ។ ផ្លូវនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាតំបន់ទំនេរជាអ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តធំ ៗ នឹងទៅឆ្ងាយពីកំពង់ផែហៃផុងដែលមានបរិមាណចរាចរណ៍ខ្ពស់បំផុត / ថ្ងៃ។

ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះតំបន់បានវិនិយោគជាបណ្តើរ ៗ នៅក្នុងផ្លូវជាតិលេខ 5 ផ្លូវ 5 ផ្លូវ។ លើសពីនេះទៀតនៅឆ្នាំ 2015 ទីក្រុងហាណូយ - ហាយផុងសម្តែងហាយវេត្រូវបានបើកឱ្យចរាចរដែលបានចែករំលែកបរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 5 ។

ទោះយ៉ាងណាផ្លូវជាតិលេខ 5 ត្រូវបានផ្ទុកលើសជាយ្ក្ងាយ (យោងទៅតាមចំនួនយានយន្តនៃអង្គភាពគ្រប់គ្រងបរិមាណចរាចរណ៍ជាក់ស្តែងមានទំហំប្រហែល 90.000 គ្រឿង / ថ្ងៃលើសពីបរិមាណចរាចរណ៍រចនាដោយ 6 ដង) ។ ល្បឿនប្រតិបត្តិការនៅលើផ្លូវជាតិលេខ 5 មានត្រឹមតែ 50-60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថយន្តដែលមានល្បឿន 50-60% នៃល្បឿនរចនា។

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហៃដុងស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវមានភាពស្មុគស្មាញខ្លាំងណាស់ដោយមានការកកស្ទះជាញឹកញាប់ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក។ ផ្នែកដែលឆ្លងកាត់តាមរយៈខេត្តហៃដុងតែម្នាក់ឯងមានប្រវែង 44 គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែចាប់ពីឆ្នាំ 2021 រហូតមកដល់ពេលនេះមានគ្រោះថ្នាក់ចំនួន 228 ដែលស្មើនឹង 18 ភាគរយ។ សម្លាប់មនុស្ស 85 នាក់ដែលស្មើនឹង 13% ។ រងរបួសមនុស្សចំនួន 139 នាក់ដែលស្មើនឹង 16% នៃចំនួនគ្រោះថ្នាក់សរុបការស្លាប់និងរងរបួសនៅក្នុងខេត្តនេះ។

យោងតាមផែនការផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់សម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 កំពុងរៀបចំដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនផ្សារទំនើបជាតិលេខ 5 នឹងនៅតែមានទំហំបច្ចុប្បន្ន។

ប្រធានផ្នែកដឹកជញ្ជូននៃការដឹកជញ្ជូនក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានវាយតម្លៃថា "ដោយមានតួនាទីសំខាន់ណាស់នៃផ្លូវជាតិ 5 ឥឡូវនេះក៏ដូចជានាពេលអនាគតការធ្វើផែនការនិងការវិនិយោគលើការកើនឡើងនៃការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចរបស់ហាណូយដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាផ្ទុកលើសទម្ងន់និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ" ។

Khanh Hoa ផ្ទេរដីស្រូវជាង 26 ហិកតាទៅវិនិយោគក្នុងគម្រោងចង្កោមឧស្សាហកម្ម Dien Tho

នៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលាគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានប្រកាសថាយោងតាមផែនការឧស្សាហកម្មអភិវឌ្ឍន៍ខេត្តខាញ់ហាវសម្រាប់ឆ្នាំ 2050 ក្នុងឆ្នាំ 2023 នៃនាយករដ្ឋមន្រ្តីក្រុមហ៊ុន Dien Tho ដោយ ឆ្នាំ 2030 មាន 75 ហិកតា។

បច្ចុប្បន្ននេះតំបន់នៃចង្កោមឧស្សាហកម្មដៀនធូដែលបានបង្កើតឡើងនៅស្រុកដៀនខាញគឺ 50 ហិកតា។ ដែលជាចង្កោមឧស្សាហកម្ម Dien Tho (ដំណាក់កាលទី 2) បានវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរបស់ VCN ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមការសំរេចចិត្តលេខ 2053 / QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 30 ខែសីហាឆ្នាំ 2023 នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដែលមានផ្ទៃដី 30,98 ហិកតា។

ដូច្នេះគណៈកម្មាធិប្រជាជនខេត្តខាណារហាវជឿជាក់ថាសំណើរដើម្បីផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់ដីស្រែទៅនឹងគោលបំណងផ្សេងទៀតនៅក្នុងព្រំដែននៃសួនឧទ្យានដៀនថា (ដំណាក់កាលទី 2) គឺចាំបាច់។

នៅថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគទុនរបស់ក្រុមហ៊ុន VCN បានចេញឯកសារលេខ 602 / CV-PTDA លើការចុះឈ្មោះតម្រូវការក្នុងការផ្លាស់ប្តូរគម្រោងដាំស្រូវក្នុងឧស្សាហកម្មដៀនធេន (ដំណាក់កាលទី 2) ដែលក្នុងគម្រោងមាន 26.18 ហិកតា។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តខាញ់ខេត្តបានផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធដែលការអនុម័តលើការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងនៃការចំណាយលើការដាំដុះស្រូវរបស់នាយករដ្ឋមន្រ្តីខេត្តខាណាន់ខេត្តយោងទៅតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 06/2023 / QD-TTG របស់នាយករដ្ឋមន្រ្តី

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះគម្រោងខាងលើត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តក្នុងបញ្ជីនៃការទទួលបានដីធ្លីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមសម្រាប់ផលប្រយោជន៍ជាតិនិងផលប្រយោជន៍ក្នុងខេត្តខាញ់ហាវក្នុងតម្លៃ 09 / NQ-HDND ចុះថ្ងៃទី 30 ខែមីនាឆ្នាំ 2023; អនុលោមតាមគម្រោងផែនការទីក្រុងទូទៅរបស់ដៀនខាញ់រហូតដល់ឆ្នាំ 2040; អនុលោមតាមផែនការការប្រើប្រាស់ដីធ្លីរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 នៃស្រុកដៀនខាញ់ហើយត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងផែនការប្រើប្រាស់ដីសម្រាប់ឆ្នាំ 2024 នៃស្រុកដៀនខាញ់។

ទន្ទឹមនឹងនោះតំបន់ដែលគោលបំណងនៃការប្រើដីដាំដុះស្រូវត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាគោលបំណងមួយទៀតដើម្បីអនុវត្តគម្រោងចង្កោមឧស្សាហកម្មដៀនធូមិនត្រួតស៊ីគ្នាជាមួយនឹងទីតាំងដែលបានគ្រោងទុកនៃការងារស្រោចស្រពនោះទេ។

នៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលាក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តបានយល់ព្រមលើការផ្លាស់ប្តូរដីធ្លីចំនួន 26.18 ហិកតាដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងចង្កោមឧស្សាហកម្មដៀនធូ (ដំណាក់កាលទី 2) តាមការស្នើសុំរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តខាញ់ហាវ។

អាគារហូជីមិញអាទិភាពជាង 39 ពាន់លានដុល្លារសាងសង់មេត្រូ 183 គីឡូម៉ែត្រ

មន្ទីរដឹកជញ្ជូនហូជីមិញទើបតែចេញឯកសារលេខ 14229 ដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងដើម្បីពន្យល់ឱ្យបានច្បាស់ជាងនេះយ៉ាងច្បាស់នូវមូលធនដ្ឋានមូលធនសម្រាប់ផ្លូវដែកនៅលើផ្លូវដែក 183 គីឡូម៉ែត្រនិងការវាយតម្លៃបំណុលសាធារណៈនៅពេលវិនិយោគលើខ្សែផ្លូវដែកនៅទីក្រុង។

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានអោយដឹងថាដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវដែកនៅលើទីប្រជុំជនចំនួន 183 គីឡូម៉ែត្រនៅទីក្រុងហូជីមិញនៅឆ្នាំ 2035 ដែលត្រូវការថវិកាជាង 39 ពាន់លានដុល្លារ។ ជាមួយនឹងចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏ច្រើននៃដើមទុនគឺទីក្រុងហូជីមិញនឹងប្រមូលធនធានអតិបរិមាដើម្បីវិនិយោគដោយយោងទៅតាមផែនការដែលបានស្នើឡើង។

នៅពេលវិនិយោគទីក្រុងកំណត់និងរចនាសម្ព័នប្រភពដើមទុនដោយផ្អែកលើគោលការណ៍នេះខណៈពេលដែលផ្លូវកំពុងត្រូវបានវិនិយោគដោយប្រាក់កម្ចី Oda ផ្នែកដែលនៅសេសសល់អាចត្រូវបានពិចារណានិងសិក្សាសម្រាប់ការវិនិយោគដែលបានបន្តដោយរដ្ឋធានីអូឌីអូឬរដ្ឋធានីថវិការបស់រដ្ឋ។

សម្រាប់ផ្លូវដែលនៅសល់អាទិភាពនឹងត្រូវផ្តល់ជូនការវិនិយោគដោយប្រើដើមទុនរបស់រដ្ឋដោយកៀរគរបន្ថែមដើមទុនពីប្រភពផ្សេងទៀតដើម្បីទទួលបានបច្ចេកវិទ្យាជាបណ្តើរ ៗ ក្នុងការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនូវការផ្តួចផ្តើមយោបល់ពេញលេញក្នុងការអនុវត្តនិងពន្លឿនការរីកចម្រើនរបស់គម្រោង។

ដូច្នេះយោងតាមការគណនារបស់មន្ទីរនិងសាខាតម្រូវការដើមទុនទាមទារសម្រាប់ការវិនិយោគលើខ្សែផ្លូវដែកនៅទីក្រុងនៅទីក្រុងហូជីមិញក្នុងរយៈពេល 2026-2030 មានចំនួន 21,31 ពាន់លានដុល្លារ។ ដែលថវិកាទីក្រុងនិងប្រាក់ចំណូលពីការដេញថ្លៃដីធ្លីនៅតាមស្ថានីយ៍ (Tod) មានចំនួន 7,81 ពាន់លានដុល្លារ (មានចំនួន 36,65%); ការចេញប័ណ្ណបំណុលរដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់និងទំរង់ផ្សេងទៀតនៃប្រាក់កម្ចីក្នុងស្រុកមានចំនួន 6,67 ពាន់លានដុល្លារ (មានចំនួន 31,3%) ។ ការគាំទ្រផ្នែកកណ្តាល (រំពឹងទុក) មានចំនួន 4,78 ពាន់លានដុល្លារ (មានចំនួន 22,44%) ។ Cital Capital មានចំនួន 2,04 ពាន់លានដុល្លារ (មានចំនួន 9,58%) ។

នៅឆ្នាំ 2031-2035 ទីក្រុងត្រូវការចំនួន 17,26 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ការវិនិយោគដែលថវិកាទីក្រុងនិងប្រាក់ចំណូលពីក្រុមហ៊ុន Tod មានចំនួន 9,48 ពាន់លានដុល្លារ (មានចំនួន 54,95%) ។ ការគាំទ្រផ្នែកកណ្តាល (រំពឹងទុក) ចំនួន 3,19 ពាន់លានដុល្លារ (មានចំនួន 18.51%), BT Capital ជាមួយនឹងការទូទាត់យឺតយ៉ាវគឺ 4,58 ពាន់លានដុល្លារ (គណនេយ្យសម្រាប់ 26,54%) ។

ក្រឡេកមើលរចនាសម្ព័ន្ធដើមទុនខាងលើសាស្រ្តាវាសិករបស់សាស្ត្រាចារ្យរងលោកវេជ្ជបណ្ឌិតវូអាញ់ធឿននាយកមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវនិងអភិវឌ្ឍន៍របស់វៀតណាម - អាឡឺម៉ង់បានចាត់ចែងដើមទុនពីម៉ូដែល Tods មូលបត្របំណុលដូចជាមូលបត្របំណុលនៅទីក្រុងនិងមូលបត្របំណុលរដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់គឺអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រភពដើមទុនទាំងនេះអាចត្រូវបានប្រើទាំងស្រុងដើម្បីអភិវឌ្ឍផ្លូវដែកទីក្រុងពីព្រោះភាពយន្ត 98/2023 / qh15 បានផ្តល់ឱ្យទីក្រុងហូជីមិញនូវច្រករបៀងយន្តការដែលអាចត្រូវបានអនុវត្តទាំងស្រុង "។

លោកតាន់ជឿជាក់ថាការអភិវឌ្ឍគំរូនៃការអភិវឌ្ឍ TD នឹងមានគុណសម្បត្តិជាច្រើននាពេលអនាគតនៅពេលដែលវាបង្កើតទីក្រុងរណបជួយឱ្យតំបន់រណសិរ្សទីក្រុងនិងដង់ស៊ីតេប្រជាជនសម្រាប់តំបន់ផ្ទាល់ខ្លួនការកកស្ទះចរាចរណ៍ការបំពុលបរិស្ថាន។ ល។

ទាក់ទងនឹងផែនការធ្វើអាជីវកម្មមូលនិធិដីធ្លីនិងអភិវឌ្ឍ TOD គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការគណបក្សទីក្រុងនិងបានចេញផែនការការងារនៅជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើងសរុបចំនួន 2 ស្របតាមយន្តការជាក់លាក់នៃដំណោះស្រាយ 98 / NQ-QH15 ។

រាជធានីដែលទីក្រុងហូជីមិញគ្រោងនឹងប្រមូលផ្តុំពីមូលបត្របំណុលរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់គឺ 160,000 ដុង (10,000-40.000 ពាន់លានដុង / ឆ្នាំ) ក្នុងរយៈពេល 2026-2030 ដើម្បីវិនិយោគទាំងស្រុងក្នុងផ្លូវដែកទីក្រុងដែលអាចធ្វើទៅបានទាំងស្រុង។ ដោយសារតែយោងទៅតាមការគណនារបស់មន្ទីរនិងសាខាប្រាក់កម្ចីមិនទាន់សងរបស់ទីក្រុងគិតត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 2023 មានចំនួន 26.729 ពាន់លានដុង។ ដូច្នេះក្នុងករណីដែលបានខ្ចីមូលបត្របំណុលរដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់ដែលមានចំនួន 160.000 ដុងនិងលក្ខខណ្ឌដែលថាកំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់រដ្ឋឈានដល់អត្រាកំណើនស្មើនឹង 926 ឆ្នាំ 1930 (ជាមធ្យមប្រហែល 90%) នៅតែត្រូវបានធានាថាមិនមានចំនួនលើសពី 120% ចំណូលថវិការបស់ទីក្រុងយោងតាមវិមជ្ឈការដែលបានកំណត់ដោយវេជ្ជបញ្ជាក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 98/2023 / qh15 ។

ដូច្នេះដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ចប់ផ្លូវដែកនៅលើទីប្រជុំជនចំនួន 183 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2035 នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានបង្កើតកាលវិភាគលម្អិតសម្រាប់ដំណាក់កាលនីមួយៗ។ ជាពិសេសការរៀបចំគម្រោងត្រូវតែបញ្ចប់នៅដំណាក់កាល 2025-2027 ។ នៅឆ្នាំ 2027-2028 សំណងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មីនិងការប្រគល់គេហទំព័រត្រូវតែបញ្ចប់។ ការស្ថាបនាត្រូវតែចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2027, មិនលើសពីឆ្នាំ 2028; ហើយ 183 គីឡូម៉ែត្រត្រូវតែបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2035 ។

ដើម្បីបង្កើនលទ្ធភាពនៃការកៀរគរមូលធនមូលបត្របំណុលក្នុងស្រុកបានផ្តល់អនុសាសន៍ថាគណៈកម្មាធិការដឹកជញ្ជូននិងសាខារបស់ប្រជាជនក្នុងការធ្វើការស្ទង់មតិទីផ្សារការស្រាវជ្រាវនិងអនុវត្តការប្រាក់គ្រប់គ្រាន់និងធ្វើពិពិធកម្មលទ្ធផលនៃការចេញមូលបត្របំណុលនិងធ្វើពិពិធកម្មការចេញក្រៅ។

ដាណាងបើករយៈពេលកំពូលនៃការបោសសំអាតដីសម្រាប់ហៃលីន - ផ្លូវប្រាក់កម្ចីរបស់ទុយ

លោក Da Nang បានចេញផែនការដាក់ពង្រាយនិងអនុវត្តយុទ្ធនាការត្រាប់តាមកំពូល "500 ថ្ងៃនៃការត្រាប់តាម -QD-TTG ចុះថ្ងៃទី 1924 នៃនាយករដ្ឋមន្រ្តី។

ផែនការនេះត្រូវបានចេញឱ្យបង្កើតបរិយាកាសប្រកួតប្រជែងលើកកម្ពស់ភាពខ្លាំងនៃប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូលនិងប្រជាជនហើយផ្តោតលើធនធានទាំងអស់ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ទីក្រុងដាណាងនៅចុងឆ្នាំ 2025 ។

ទីក្រុងដាណាងផ្តោតលើខ្លឹមសារសំខាន់ពីរ។

ប្រកួតប្រជែងដើម្បីអនុវត្តការឃោសនានិងការកៀរគរធ្វើការឱ្យបានល្អបង្កើតការមូលមតិគ្នាក្នុងសង្គមមួយក្រុមនៃប្រជាជនគាំទ្រនិងចែករំលែកការទទួលខុសត្រូវជាមួយរដ្ឋយ៉ាងសកម្មក្នុងការអភិវឌ្ឈះនៅលើផ្នែកប្រេកង់ប្រាក់កម្ចីរបស់ទុយលីន។

ចូលរួមក្នុងការច្នៃប្រឌិតប្រកបដោយការច្នៃប្រឌិតសម្របសម្រួលជាមួយវិនិយោគិនឱ្យបញ្ចប់ការងារតាមកាលវិភាគដែលទាមទារឱ្យវិនិយោគទុនដែលតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរតំបន់តាំងទីលំនៅការងារតាំងទីលំនៅនិងការប្រគល់នៃគេហទំព័រទាំងមូលទៅគម្រោង។

ផែនការទីក្រុងដាណាងក៏បង្កើតលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការប្រកួតប្រជែងជាក់លាក់ផងដែរ។ ជាពិសេសស្រុកហូវ៉ាងនិងតំបន់ដែលគម្រោងនេះឆ្លងកាត់តម្រូវការចាំបាច់ត្រូវមានភាពសកម្មនិងច្នៃប្រឌិតក្នុងការដោះស្រាយការលំបាកនិងឧបសគ្គនិងបោសសំអាតកន្លែង។

ការឃោសនានិងប្រមូលផ្តុំប្រជាជននៅតំបន់គម្រោងដើម្បីយល់ព្រមនិងគាំទ្រគម្រោង។ បទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតនិងបត់បែនបានបត់បែនដើម្បីដោះស្រាយញត្តិនិងការដាក់ញត្តិស្របច្បាប់របស់ប្រជាជនក្នុងការងារបោសសំអាតកន្លែង។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអនុវត្តការងារបោសសំអាតគេហទំព័រយ៉ាងពេញទំហឹងពេញលេញពេញលេញមុនកាលកំណត់ដែលបានចាត់តាំងដោយនាយករដ្ឋមន្រ្តី។ ប្រគល់កន្លែងនោះឱ្យអ្នកវិនិយោគទៅឱ្យវិនិយោគិនយោងទៅតាមកាលវិភាគ។ សម្របសម្រួលឱ្យបានឆាប់ដើម្បីលុបការលំបាកនិងឧបសគ្គក្នុងតំបន់ទំនេរក្នុងតំបន់ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងវឌ្ឍនភាពនិងផែនការអនុវត្តគម្រោង។

ដាណាងស៊ីធីក៏បានចាត់ចែងនាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិនិងបញ្ហាផ្លូវច្បាប់ក្នុងការបោសសំអាតកន្លែងដែលគាំទ្រយ៉ាងសកម្មក្នុងការបំពេញការងារសំណងនិងការបោសសំអាតហើយធានាថាទីក្រុងនេះបានប្រគល់កន្លែងសាងសង់ក្នុងរយៈពេលកំណត់។

ទីក្រុងដាណាងនឹងទទួលបានវិញ្ញាបនប័ត្រនៃគុណសម្បត្តិចំពោះការប្រមូលនិងបុគ្គលដែលទទួលបានសមិទ្ធិផលលេចធ្លោក្នុងការបោសសំអាតកន្លែងដែលផ្លាស់ប្តូរស្ទង់មតិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនិងការប្រគល់ការងារដល់វិនិយោគិន ...

ប្រវែង 11.5 គីឡូម៉ែត្រដែលមានប្រវែង 11.5 គីឡូម៉ែត្រ - គម្រោង Tuy Liesway ឆ្លងកាត់នៅថ្ងៃទី 202 ខែកញ្ញា។ ដំណាក់កាលដែលបានបញ្ចប់នឹងមានមាត្រដ្ឋាន 6 ផ្លូវមានកំពស់ 29 ម។

ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន HOA Lien - គម្រោង Tuy Leal Express មានចំនួនជាង 2,100 ពាន់លានដុងដែលរំពឹងថានឹងត្រូវបញ្ចប់ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2025 ។

ប្រភព: https://baodautu.vn/350-ty-dong-sap-ko-ke-ko-huy-go-huy-huy-hoy-hon-hon-39-ty-usd-m-metro-d229024.html