កង់កែប្រែជិត ២១.០០០ គ្រឿង ដែលនីមួយៗមានទម្ងន់ ២០០-៣០០ គីឡូក្រាម បានរួមចំណែកដោះស្រាយបញ្ហាដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈយោធា និងសព្វាវុធសម្រាប់យុទ្ធនាការ ឌៀនបៀន ភូ។
នៅថ្ងៃទី 6 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1953 ការិយាល័យនយោបាយ បានសម្រេចចិត្តបើកយុទ្ធនាការវាយលុកជាទូទៅប្រឆាំងនឹង "បន្ទាយដែលមិនអាចបំភ្លេចបាន" នៃកងទ័ពបារាំងនៅ Dien Bien Phu ។ យោងតាមការគណនារបស់អគ្គសេនាធិការនៃកងទ័ពប្រជាជនវៀតណាម និងអគ្គនាយកដ្ឋានផ្គត់ផ្គង់ ដើម្បីបម្រើប្រជាជននៅជួរមុខជាង ៨៧.០០០ នាក់ (ទាហាន ៥៤.០០០ នាក់ និងកម្មករ ៣៣.០០០ នាក់) ចាំបាច់ត្រូវកៀរគរអង្ករយ៉ាងតិច ១៦.០០០ តោន (មិនរាប់បញ្ចូលអង្ករសម្រាប់កម្មករ) អំបិល ១០០១០០ តោន បន្លែ ១ តោន។ ស្ករ...
ការផ្គត់ផ្គង់ស្បៀងសម្រាប់សមរភូមិត្រូវបានប្រមូលផ្តុំជាចម្បងពីតំបន់ Viet Bac (Cao Bang, Bac Kan, Lang Son, Ha Giang , Tuyen Quang, Thai Nguyen), Inter-zone 3 (Hai Phong, Kien An, Thai Binh, Hung Yen, Hai Duong) និង Inter-zone 4 (Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Thu, Quang Thih)។ ភាគច្រើននៃពួកគេត្រូវដឹកជញ្ជូនក្នុងចម្ងាយពី 500-600 គីឡូម៉ែត្រ ដែលភាគច្រើនឆ្លងកាត់ភ្នំដ៏ចោត និងគ្រោះថ្នាក់ ហើយត្រូវបានទម្លាក់គ្រាប់បែកជាញឹកញាប់ដោយយន្តហោះបារាំង។
នៅថ្ងៃទី 27 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1953 នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសម្រេចចិត្តបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាផ្គត់ផ្គង់រណសិរ្សកណ្តាល ដែលដឹកនាំដោយឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Van Dong ។ បេសកកម្មរបស់វាគឺដើម្បីដឹកនាំថ្នាក់កណ្តាល និងមូលដ្ឋានទាំងអស់ ដើម្បីប្រមូលធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈអតិបរមា ដើម្បីបម្រើសមរភូមិ។ បន្ថែមពីលើរថយន្តដឹកទំនិញជាង 530 គ្រឿង កងកម្លាំងសំខាន់មួយបម្រើការដឹកជញ្ជូននៃយុទ្ធនាការ Dien Bien Phu គឺរទេះខ្ចប់។
អ្នកដឹកកង់ធ្វើដំណើរទៅកាន់យុទ្ធនាការ។ រូបថត៖ VNA
កង់គឺកម្រមានណាស់នៅពេលនោះ ដែលពេញនិយមបំផុតគឺ Peugeot ឬ Lincoln ផលិតនៅប្រទេសបារាំង ហើយមានតែគ្រួសារអ្នកមានប៉ុណ្ណោះដែលអាចមាន។ Peugeot នីមួយៗមានតម្លៃជាទ្រព្យសម្បត្តិ ប៉ុន្តែដើម្បីឆ្លើយតបនឹងការអំពាវនាវរបស់ក្រុមប្រឹក្សាផ្គត់ផ្គង់ជួរមុខក្នុងតំបន់ គ្រួសារជាច្រើនមិនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការគាំទ្រនោះទេ។
យោងតាមស្ថិតិក្នុងយុទ្ធនាការ Dien Bien Phu ខេត្ត Viet Bac បានប្រមូលផ្តុំកង់ជាង ៨០០០ គ្រឿង អន្តរតំបន់ ៣ ជាង ១.៧០០ គ្រឿង រថយន្ត Inter-zone ៤ ជាង ១២០០០ គ្រឿង។
គំនិតផ្តួចផ្តើមកែលម្អកង់
យោងតាមឯកសាររបស់សារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្រយោធាវៀតណាម មនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោមមនុស្សដំបូងគេដែលធ្វើការកែលម្អដើម្បីជួយកង់ផ្ទុកទំនិញបន្ថែមទៀតគឺលោក Ma Van Thang មកពីខេត្ត Thanh Ba ខេត្ត Phu Tho ។ ដោយធ្វើជាប្រធានគណៈកម្មាធិការតស៊ូរដ្ឋបាលឃុំ Thanh Minh ស្រុក Thanh Ba នៅដើមឆ្នាំ 1954 លោក Thang បានចូលរួមជាមួយក្រុមការងារស៊ីវិល ហើយត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធ្វើជាប្រធានក្រុមវេចខ្ចប់កង់ខេត្ត Phu Tho ។
ក្រុមមនុស្សចំនួន 100 នាក់ មានឈ្មោះកូដ T20 មានភារកិច្ចចម្បងក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីឃ្លាំង Au Lac ខេត្ត Yen Bai ទៅកាន់ជើងភ្នំ Pha Din ខេត្ត Son La ចម្ងាយជាង 200 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ផ្លូវចោតដ៏គ្រោះថ្នាក់ជាច្រើន។ លោក ថាង ត្រូវបានចាត់ឲ្យទៅដឹកជញ្ជូនលោក Lincoln ដែលដំបូងរាល់ការធ្វើដំណើរអាចដឹកអង្ករបានជាមធ្យមពី ៨០ ទៅ ១០០ គីឡូក្រាម។
ក្នុងដំណើរការឡើងលើផ្លូវដ៏ចោត លោក ថាង និងមិត្តរួមក្រុមបានបង្កើតគំនិតចងដុំឬស្សីមួយដុំតូចជាប់នឹងដៃ។ ដុំឬស្សីប្រវែងជិតមួយម៉ែត្រធ្វើឱ្យកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងព្រោះកង់ពិបាកខ្លាំងព្រោះបាវស្រូវ។ ដើមឬស្សីមួយទៀតត្រូវបានចងជាប់នឹងអ័ក្សបណ្តោយនៃកែបដែលមានកំពស់ប្រហែល 50 សង់ទីម៉ែត្រ ដើម្បីជួយរក្សាលំនឹង និងងាយស្រួលប្រើស្មារុញកង់។
កម្មករក៏បានបន្ថែមដែក និងឈើជុំវិញស៊ុម និងកន្លែងដាក់អីវ៉ាន់ ដើម្បីបង្កើនភាពរឹងមាំនៅពេលផ្ទុកទំនិញ។ ពួកគេក៏បានប្រើក្រណាត់ សម្លៀកបំពាក់ចាស់ៗ ឬបំណែកតូចៗនៃបំពង់ខាងក្នុង ដើម្បីតម្រង់ជួរខាងក្នុង ដើម្បីបង្កើនភាពធន់នៃសំបកកង់។
លាមកឈើជើងបីចំនួនពីរក៏ត្រូវបានបន្ថែមដែរ ដោយមួយសម្រាប់ផ្អៀងពេលសម្រាក មួយទៀតសម្រាប់ទប់កង់ពេលចុះពីលើភ្នំដ៏ចោត។ ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតនេះ លោក ថាង និងក្រុមកង់ T20 បានបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនជាបណ្តើរៗដល់ ២០០-៣០០ គីឡូក្រាមក្នុងមួយការធ្វើដំណើរ។
កង់របស់លោក Ma Van Thang ត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញនៅសារមន្ទីរជ័យជំនះ Dien Bien Phu។ រូបថត៖ Hoang Phuong
រទេះដែលបានកែលម្អនេះ អាចផ្ទុកទម្ងន់បានច្រើនជាង ១០ដង ច្រើនជាងអ្នកដឹកឥវ៉ាន់ដែលផ្ទុកដោយថ្មើរជើង ដោយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់អង្ករនៅតាមផ្លូវសម្រាប់ក្រុមដឹកជញ្ជូន។ លើសពីនេះ រទេះក៏អាចដំណើរការបានល្អនៅលើផ្លូវតូចចង្អៀត រដុប ឬភក់ ដែលរថយន្ត ឬមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតមិនអាចប្រើប្រាស់បាន។
គំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់លោក Thang ក្រោយមកត្រូវបានមនុស្សជាច្រើនបានដឹង ប៉ុន្តែក៏មានការសង្ស័យផងដែរ។ នៅពេលកំពុងដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់ផ្លូវប្រសព្វ Nghia Lo ខេត្ត Yen Bai រថយន្តរបស់គាត់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យភ្លាមៗ ដែលនៅពេលនេះទម្ងន់ទំនិញនៅលើរថយន្តមានដល់ទៅ 352 គីឡូក្រាម។ ចំនួននេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកំណត់ត្រាក្នុងការធ្វើដំណើរតែមួយ ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយគណៈកម្មាធិការគាំទ្រយុទ្ធនាការ និងបានកោតសរសើរចំពោះមុខទាំងមូល។
នៅចុងបញ្ចប់នៃយុទ្ធនាការនេះ អ្នកវេចខ្ចប់កង់ T20 Phu Tho បានដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រហែល 85 តោន លើសពីគោលដៅ 15% ហើយត្រូវបានប្រគល់ជូនទង់ជាតិត្រាប់តាម។ ក្នុងយុទ្ធនាការទាំងមូល លោក ថាន់ តែម្នាក់ឯង បានដឹកជញ្ជូនទំនិញចំនួន ៣.៧០០ គីឡូក្រាម លើប្រវែងសរុប ២.១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ កង់ដែលគាត់ប្រើត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាអ្នកវេចខ្ចប់កង់ដែលមានផលិតភាពខ្ពស់បំផុតក្នុងយុទ្ធនាការ Dien Bien Phu។
កង់ដឹកបានទម្ងន់ ៣៤៥,៥ គីឡូក្រាម
កង់ដែលបានកែលម្អក្រោយមកត្រូវបានពេញនិយមយ៉ាងទូលំទូលាយនៅទូទាំងតំបន់ វៀតបាក, លៀនឃុក 3, លៀនគូ 4 ។ ក្នុងអំឡុងយុទ្ធនាការ Dien Bien Phu លោក Thanh Hoa គឺជាតំបន់ដែលប្រមូលបានច្រើនបំផុតនៃយានជំនិះនេះដោយមានប្រហែល 3,500 គ្រឿង។
យោងតាមឯកសារប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Thanh Hoa ក្រុមយានជំនិះរបស់ទីប្រជុំជន Thanh Hoa គឺជាក្រុមដំបូងបំផុតដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានមនុស្សជិត ១០០ គ្រឿង និងយានយន្ត។ បន្ទាប់មកគឺក្រុមយានជំនិះរបស់ខេត្ត Quang Xuong, Hoang Hoa, Dong Son, Thach Thanh, Ha Trung, ស្រុក Nong Cong...
លោក Trinh Quang Them ប្រធានក្រុមពន្លត់អគ្គីភ័យឃុំ Hop Ly ស្រុក Trieu Son ដែលបានចូលរួមក្នុងការវេចខ្ចប់កង់បម្រើយុទ្ធនាការ Dien Bien Phu បាននិយាយថា នៅចុងឆ្នាំ 1953 "គ្រប់ទីកន្លែងនៅ Thanh Hoa មានភាពស្រពិចស្រពិលជាមួយនឹងស្មារតីនៃការទៅប្រយុទ្ធ" ។ នៅឆ្នាំដដែលនោះ លោក ថេម បានស្ម័គ្រចិត្តចូលរួមជាមួយអ្នកវេចខ្ចប់កង់ក្នុងស្រុក។
បន្ទាប់ពីវគ្គបណ្តុះបណ្តាលខ្លីមួយនៅក្នុងស្រុក គាត់បានទៅ Pho Cong ស្រុក Ngoc Lac ដើម្បីទទួលឡានដឹកទំនិញទៅកាន់ Lai Chau ស្រុក Son La ផ្លូវមានចំងាយជាង 500 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវចោតៗ ប៉ុន្តែរាល់ការធ្វើដំណើរ ឡានរបស់គាត់ និងមិត្តរួមក្រុមសុទ្ធតែផ្ទុកអាហារ។ លោក ថេម បាននិយាយថា “ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ពួកយើងសម្រាក បន្ទាប់មកដើរក្បួននៅពេលយប់ ដើម្បីចៀសវាងការទម្លាក់គ្រាប់បែក។
ផ្លូវឆ្លងកាត់ភ្នំដ៏ចោតឆ្ពោះទៅទិសពាយព្យគឺពិបាកទៅហើយ ហើយការដើរដង្ហែនៅពេលយប់ធ្វើឱ្យកាន់តែពិបាក។ ជាមធ្យម រទេះរបស់លោកបានធ្វើដំណើរពី ១៥ ទៅ ២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ។ ភ្លៀងឬភ្លឺ ពួកគេធ្វើដំណើរដោយមិនឈប់។
នៅពេលនោះ កសិករក្រីក្រភាគច្រើនដូចលោកមិនមានកង់ ហើយមិនចេះជិះ។ នៅពេលដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យដឹកជញ្ជូនអាហារ មនុស្សគ្រប់គ្នាត្រូវបានផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលជាមូលដ្ឋានអំពីរបៀបបើកបរកង់ ប៉ុន្តែពួកគេគ្រាន់តែអនុវត្តការរុញ និងដឹកប៉ុណ្ណោះ មិនមែនរៀនជិះទេ។ លោកបាននិយាយថា៖ «មនុស្សជាច្រើនពូកែដឹកម្ហូប ប៉ុន្តែមិនចេះជិះកង់។
អ្នកដឹកជញ្ជូនជាង 11,000 នាក់មកពីខេត្ត Thanh Hoa បានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅឃ្លាំងអាហារនៅស្រុក Cam Thuy និងទីក្រុង Hoi Xuan នៃស្រុក Quan Hoa (ចម្ងាយជាង 120 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Thanh Hoa) ដើម្បីរៀបចំនិងរៀបចំក្រុមឡើងវិញ។ មនុស្សខ្លាំង និងយានជំនិះល្អត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យចូលរួមជួរមុខ ប្រជាជនជាមធ្យមចូលរួមខ្សែកណ្តាល ស្ត្រី និងមនុស្សចាស់នៅខាងក្រោយ។
ប្រជាជននៅទីប្រជុំជន Thanh Hoa បានឃើញក្រុមអ្នកចតកង់ធ្វើដំណើរទៅបម្រើជួរមុខក្នុងឆ្នាំ 1954។ រូបថតគួរសម
ក្រុមរថយន្តដឹកទំនិញត្រូវបានរៀបចំតាមស្រុក ស្រុកនីមួយៗមានក្រុមហ៊ុន ឬហៅម្យ៉ាងទៀតថា គ.ក ខាងក្រោមក្រុមហ៊ុន គឺក្រុមកងអនុសេនាធំ ដែលអង្គភាពនីមួយៗមានគ្នាប្រហែល ៣០-៤០ គ្រឿង។ កងអនុសេនាតូចត្រូវបានបែងចែកទៅជាក្រុមដែលមានមនុស្សប្រហែល 15 នាក់បង្កើតជាក្រុម Tam Tam (បីនាក់ក្នុងមួយក្រុម)។ ពេលចុះចំណោតមានម្នាក់កាន់ចង្កូតមនុស្ស២នាក់ទាញរថយន្តមិនឱ្យរមៀល ។ ពេលឡើងចំណោត មានមនុស្សម្នាក់ទៅពីមុខទៅចងខ្សែករថយន្តហើយទាញឡើង ជនពីក្រោយប្រើកម្លាំងរុញ ។
ក្រុមវេចខ្ចប់កង់នីមួយៗក៏មានយានជំនិះសម្រាប់ដឹកឧបករណ៍ គ្រឿងបន្លាស់ និងចង្រ្កានធ្យូង ដើម្បីជួសជុលបំពង់ខាងក្នុងចំនួនប្រាំបួនសម្រាប់កង់ដែលខូច។ "ហាងជួសជុលទូរស័ព្ទ" នេះត្រៀមខ្លួនជាស្រេចក្នុងការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ រឹតបន្តឹងរនាំង និងស៊ុមដែក ដើម្បីធានាឱ្យក្រុមទាំងមូលដើរក្បួនដើម្បីគាំទ្រទាន់ពេលវេលា។
ចលនា "ដឹកច្រើន ដើរលឿន" កាន់តែរីករាលដាល ដែលជំរុញឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញឡើងទម្ងន់។ ដំបូងឡើយ យានជំនិះនីមួយៗផ្ទុកបានត្រឹមតែ 100-200 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះក្នុងការធ្វើដំណើរ ក្រោយមកក៏កើនឡើងដល់ 300 គីឡូក្រាម និងច្រើនជាងនេះ។ ក្នុងចំណោមអ្នកដឹកទំនិញនៅខេត្ត Thanh Hoa នាពេលនោះ អ្នកដែលលេចធ្លោជាងគេគឺ "ជើងឯកអ្នកដឹកជញ្ជូន" Cao Van Ty ដែលតែងតែមានទម្ងន់៣១៥គីឡូក្រាម។
លោក Bui Tin - ដែលត្រូវបានផ្តល់កិត្តិយសពីរដងជាមួយនឹងផ្លាកសញ្ញាហូជីមិញ និងមេដាយកេងប្រវ័ញ្ចយោធាថ្នាក់ទី 3 បានកាន់ 320 គីឡូក្រាមក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការ។ ជាពិសេស "ជើងឯកម៉ូតូតាក់ស៊ី Thanh Hoa" Trinh Ngoc ជាមួយនឹងកំណត់ត្រាដឹកជញ្ជូន 345,5 គីឡូក្រាមក្នុងការធ្វើដំណើរមួយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារឿងព្រេងនៅលើភ្នំដ៏ចោតនិងគ្រោះថ្នាក់នៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញពី Thanh Hoa ទៅ Dien Bien Phu ។
"ស្មារតីរបស់យើងនៅពេលនោះមានការតាំងចិត្តយ៉ាងខ្លាំង។ ដោយសារតែបេសកកម្មដែលបានកំណត់ ទោះលំបាកយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងត្រូវជម្នះវា ទោះលំបាកយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងត្រូវទៅ។ ការនាំយកស្បៀងអាហារមួយគីឡូក្រាមទៅទីក្រុង Dien Bien គឺលំបាកខ្លាំងណាស់ គឺឈាម និងញើស មិនមែនធម្មតាទេ"។
លោក ថេម បាននិយាយថា នៅពេលដែលគាត់គិតត្រលប់ទៅលើផ្លូវនោះវិញ គាត់នៅតែនឹកស្មានមិនដល់ថា តើគាត់អាចឆ្លងកាត់វាដោយរបៀបណា "ដូចជារឿងព្រេងនិទាន"។ ការបង្កើតកង់នេះគឺពិតជា«អព្ភូតហេតុ» ព្រោះបើគាត់ត្រូវដឹក២០គីឡូក្រាមរាល់ដង គាត់នឹងមិនដឹងថាពេលណាគាត់នឹងមានសម្ភារគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់យុទ្ធនាការនោះទេ។
កង់របស់លោក Trinh Ngoc ដែលដឹកស្បៀងជាង៣៤៥គីឡូក្រាមក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការ Dien Bien Phu។ រូបថត៖ Le Hoang
Thanh Hoa បានដឹកជញ្ជូនស្បៀងអាហារចំនួន 56% និងការផ្គត់ផ្គង់ 40% សម្រាប់យុទ្ធនាការនេះ។
ក្នុងអំឡុងយុទ្ធនាការ Dien Bien Phu លោក Thanh Hoa គឺជាមូលដ្ឋានទ័ពខាងក្រោយដ៏អស្ចារ្យ ដោយបានចល័តអ្នកដឹកជញ្ជូនថ្មើរជើងជាង 180,000 នាក់ និងអ្នកដឹកជញ្ជូន 11,000 នាក់ជិះកង់។ ខេត្តទាំងមូលមានប្រជាជនជាងមួយលាននាក់ (មានប្រហែល 27 លានថ្ងៃធ្វើការ) ចូលរួមក្នុងយុទ្ធនាការនេះ ស្មើនឹងពាក់កណ្តាលនៃចំនួនប្រជាជនខេត្តនៅពេលនោះ។
រួមជាមួយរថយន្ត ទូកឬស្សី រទេះគោ រទេះសេះ... ក្បួនរថយន្តកង់ 3,500 របស់ Thanh Hoa បានធ្វើដំណើរជិត 16,000 គ្រឿង ដឹកជញ្ជូនស្បៀងអាហារ ថ្នាំពេទ្យ និងគ្រាប់រំសេវទៅខាងមុខ។ ខេត្តបានដឹកជញ្ជូនអង្ករទៅសមរភូមិជាង ៩ពាន់តោន ស្មើនឹង ៥៦% នៃបរិមាណអង្ករសរុបសម្រាប់សមរភូមិ។ ត្រីងៀត ៤៥០ តោន ជ្រូក ២.០០០ ក្បាល គោ ១.៣០០ ក្បាល ពង ២៥០.០០០ សណ្ដែក ១៥០ តោន ទឹកត្រី ២០.០០០ ដប និងបន្លែរាប់រយតោន ស្មើនឹង ៤០% នៃស្បៀងអាហារប្រើប្រាស់ក្នុងយុទ្ធនាការទាំងមូល។
តាមមាត្រដ្ឋានជាតិ ក្នុងអំឡុងយុទ្ធនាការ Dien Bien Phu ទាំងមូល វៀតមិញបានប្រមូលផ្តុំកង់គ្រប់ប្រភេទជិត ២១.០០០ គ្រឿង។ រួមជាមួយនឹងក្បូនចំនួន 11,800, រទេះរុញជាង 7,000, រទេះក្របីជាង 2,000, រទេះសេះ... ពួកគេបានដឹកជញ្ជូនស្បៀងអាហារជាង 25,000 តោន, អំបិល 266 តោន, ស្ករ 62 តោន, សាច់ចំនួន 577 តោន, អាហារស្ងួតចំនួន 565 តោន, អាហារស្ងួតចំនួន 101,20 តោន ប្រេងសាំង និងសម្ភារៈផ្សេងៗចំនួន ១៧៧តោន។
អ្នកកាសែតបារាំង Giuyn Roa នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ La Bataille de Dien Bien phu បាននិយាយថា "វាមិនមែនជាជំនួយរបស់ចិនទេដែលបានកម្ចាត់ឧត្តមសេនីយ៍ Navarre (អគ្គមេបញ្ជាការនៃកងទ័ពបេសកកម្មនៅឥណ្ឌូចិន) ប៉ុន្តែកង់ Peugeot ផ្ទុកទំនិញពី 200-300 គីឡូក្រាមត្រូវបានរុញដោយកម្លាំងមនុស្ស - មនុស្សដែលមិនពេញដី។ មធ្យោបាយ ប៉ុន្តែដោយភាពវៃឆ្លាត និងការតាំងចិត្តដើម្បីយកឈ្នះគូប្រកួត”។
នៅពេលសង្ខេបយុទ្ធនាការ Dien Bien Phu នាយឧត្តមសេនីយ៍ Vo Nguyen Giap បានសរសេរក្នុងសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់លោក Dien Bien - ពិធីជួបជុំប្រវត្តិសាស្ត្រថា៖ "ការដឹកជញ្ជូនតាមរទេះបានក្លាយជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់បំផុតទីពីរ បន្ទាប់ពីយានជំនិះ"។
Kommentar (0)