ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងវិលត្រឡប់ពីការបាក់ស្ពាន Baltimore

មនុស្ស 6 នាក់នៅតែបាត់ខ្លួនបន្ទាប់ពីកប៉ាល់ដែលមានទង់ជាតិសិង្ហបុរីចាកចេញពីកំពង់ផែ Baltimore ឆ្ពោះទៅប្រទេសស្រីលង្កាបានបុកបង្គោលជំនួយនៃស្ពាន Francis Scott Key កាលពីថ្ងៃទី 26 ខែមីនាដោយបង្ខំឱ្យបិទកំពង់ផែដ៏មមាញឹកបំផុតមួយរបស់អាមេរិក។

ជាមួយនឹងភាពច្បាស់លាស់តិចតួចអំពីពេលដែលកំពង់ផែ Baltimore នឹងបើកឡើងវិញ អ្នកធានា និងអ្នកវិភាគកំពុងវាយតម្លៃការខាតបង់ទាក់ទងនឹងទ្រព្យសម្បត្តិ ទំនិញ សមុទ្រ ការទទួលខុសត្រូវ ឥណទានពាណិជ្ជកម្ម និងការទាមទារការរំខានអាជីវកម្ម។

ទិដ្ឋភាពនៃការដួលរលំស្ពាន Francis Scott Key ក្នុងទីក្រុង Baltimore រដ្ឋ Maryland (សហរដ្ឋអាមេរិក) បន្ទាប់ពីត្រូវរថភ្លើងដឹកទំនិញបុកកាលពីថ្ងៃទី 26 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024។ (រូបថត៖ AFP/TTXVN)

Marcos Alvarez នាយកគ្រប់គ្រងការវាយតម្លៃធានារ៉ាប់រងសកលនៅ Morningstar DBRS បាននិយាយថា អាស្រ័យលើរយៈពេលនៃការស្ទះ និងលក្ខណៈនៃការធានារ៉ាប់រងការរំខានអាជីវកម្មសម្រាប់កំពង់ផែ Baltimore ការខាតបង់ធានារ៉ាប់រងអាចមានពី 2 ពាន់លានដុល្លារទៅ 4 ពាន់លានដុល្លារ។

លោកបាននិយាយថាតួលេខនេះនឹងលើសពីការខាតបង់ដែលបានធានារ៉ាប់រងនៃគ្រោះមហន្តរាយនាវា កម្សាន្ត ប្រណីត Costa Concordia ឆ្នាំ ២០១២។

Mathilde Jakobsen នាយកជាន់ខ្ពស់ផ្នែកវិភាគនៅទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃការធានារ៉ាប់រង AM Best បាននិយាយថាការទាមទារអាចឈានដល់រាប់ពាន់លានដុល្លារ។

ការធានារ៉ាប់រងទំនួលខុសត្រូវសម្រាប់ម្ចាស់កប៉ាល់ រួមទាំងការខូចខាតបរិស្ថានសមុទ្រត្រូវបានផ្តល់តាមរយៈអង្គការមួយដែលមានឈ្មោះថា P&I Club។ វាផ្តល់ការធានារ៉ាប់រងទូទៅសម្រាប់ប្រហែល 90% នៃទំនិញតាមសមុទ្ររបស់ ពិភពលោក ហើយសមាជិករបស់វាធានាគ្នាទៅវិញទៅមកដោយការចែករំលែកការទាមទារជាង 10 លានដុល្លារ។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន AM Best ក្រុមនេះទទួលបានការបាត់បង់ការធានារ៉ាប់រងឡើងវិញសរុបចំនួន 3.1 ពាន់លានដុល្លារ។

លោក Brandan Holmes អ្នកវិភាគរបស់ក្រុមហ៊ុន Moody's Ratings បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងចំនួន 80 ផ្សេងគ្នាផ្តល់ការធានារ៉ាប់រងដល់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងលើនាវា។ លោកបាននិយាយថា ខណៈដែលចំនួនសរុបនៃការទាមទារត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានកម្រិតខ្ពស់ វាមិនទំនងជាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកធានារ៉ាប់រងបន្តបុគ្គលនោះទេ ព្រោះវានឹងត្រូវបានរីករាលដាលនៅទូទាំងក្រុមហ៊ុនជាច្រើន។

ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង Britannia P&I បាននិយាយថាក្លឹបកំពុងធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអ្នកគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ និងអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធ "ដើម្បីបង្កើតការពិត" និងជួយធានាថាស្ថានភាពត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងត្រឹមត្រូវក្នុងលក្ខណៈវិជ្ជាជីវៈ។

លោក Alvarez បាននិយាយថា គ្រោះមហន្តរាយនេះទំនងជាដាក់សម្ពាធលើអត្រាធានារ៉ាប់រងលើសមុទ្រពិភពលោក។

យោងតាមក្រុមហ៊ុនវិភាគផ្នែកទន់សេដ្ឋកិច្ច IMPLAN បានឱ្យដឹងថា ការប៉ាន់ប្រមាណដំបូងសម្រាប់ការចំណាយលើការសាងសង់ស្ពានឡើងវិញ ដែលរដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធទំនងជាចំណាយគឺប្រហែល 600 លានដុល្លារ ខណៈដែលការបិទកំពង់ផែ Baltimore រយៈពេល មួយខែអាចធ្វើឱ្យរដ្ឋ Maryland ខាតបង់សរុប 28 លានដុល្លារ នេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុនវិភាគផ្នែកទន់សេដ្ឋកិច្ច IMPLAN ។

(ប្រភព៖ Tin Tuc Newspaper)

តំណភ្ជាប់៖ https://baotintuc.vn/the-gioi/cac-cong-ty-bao-hiem-lao-dao-sau-tham-hoa-sap-cau-o-baltimore-20240328183452591.htm

ប្រភព