Becamex ស្នើ​ឱ្យ​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង 2 ខ្សែ​នៅ​ភាគ​ខាង​ត្បូង

Becamex បានស្នើរផ្លូវរថភ្លើង "ឆ្អឹងខ្នង" ពីរខ្សែនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដែលក្នុងនោះខ្សែរថភ្លើង ហូជីមិញ - កានថូ មានប្រវែងប្រហែល 174 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគដំណាក់កាលទី 1 ជាង 173.600 ពាន់លានដុង។

នារសៀលថ្ងៃទី១ ខែតុលា ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Nguyen Van Duoc និងគណៈប្រតិភូនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានធ្វើការជាមួយ Becamex Group អំពីផែនការអនុវត្តផ្លូវរថភ្លើងដែលក្រុមនេះស្នើរសុំវិនិយោគ។

យោងតាមក្រុមហ៊ុន Becamex Group អង្គភាពបានស្នើឡើងនូវខ្សែផ្លូវដែកសំខាន់ៗចំនួនពីរ ដែលចាត់ទុកថាជា "ឆ្អឹងខ្នង" នៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននាពេលអនាគត រួមមានខ្សែ Bau Bang - Cai Mep និងខ្សែរថភ្លើង Ho Chi Minh City - Can Tho ។

គោលដៅវិនិយោគនៃផ្លូវរថភ្លើងទាំងពីរខ្សែនេះគឺដើម្បីបង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនទំនើបបៃតងសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច ក្នុងតំបន់។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Nguyen Van Duoc បានកត់សម្គាល់ថា Becamex គួរតែផ្តោតលើធនធានលើការស្រាវជ្រាវ និងបញ្ជាក់អំពីទំហំ និងផែនការវិនិយោគសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើង Bau Bang - An Binh - Cai Mep។

ជាពិសេស ផ្លូវ Bau Bang - An Binh - Cai Mep មានប្រវែងប្រហែល 127 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងល្បឿនរចនា 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និង 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញ។

ផ្លូវនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជិត 153.000 ពាន់លានដុង តភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ពីតំបន់ឧស្សាហកម្មពីរដ្ឋធានី Binh Duong ទៅ Dong Nai ជាមួយចង្កោមកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Cai Mep - Thi Vai។ នៅពេលដែលត្រូវបានបង្កើតឡើង ផ្លូវដែកនេះនឹងបង្កើតនូវគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងដ៏អស្ចារ្យក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។

ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ-កឹនថូ មានប្រវែងប្រហែល 174 គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគជាង 173.600 ពាន់លានដុងក្នុងដំណាក់កាលទី 1 ។ ខ្សែនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងល្បឿន 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និង 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញ ហើយនឹងដើរតួជាស្ពានដ៏សំខាន់មួយ ដែលនាំកសិផល និងទំនិញទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មអន្តរជាតិ និងដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។

លោក Nguyen Van Hung ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល និងជាអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Becamex Group បានអះអាងថា ផ្លូវរថភ្លើងទាំងពីរខ្សែនេះ នឹងត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីតភ្ជាប់គ្នា បង្កើតបណ្តាញផ្លូវដែកទំនើប តភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រ - សួនឧស្សាហកម្ម - តំបន់ទីក្រុងធំៗ។

នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសន្សំបានប្រហែល 2.2 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកក្នុងការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនជារៀងរាល់ឆ្នាំ ខណៈពេលដែលការប្រែក្លាយទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ភាគខាងត្បូងទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនបៃតង ឆ្លាតវៃ និងនិរន្តរភាព។

ថ្លែងមតិក្នុងជំនួបនេះ ប្រធាន Nguyen Van Duoc បានឲ្យដឹងថា ក្រុមហ៊ុន Becamex Group កំពុងស្រាវជ្រាវខ្សែរថភ្លើងចំនួន ២ ដែលមានសារៈសំខាន់ពិសេស បំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍របស់ទីក្រុងហូជីមិញថ្មី។

យោងតាមលោក Duoc កំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai (អតីត Ba Ria - Vung Tau) គ្រោងនឹងដាក់ពង្រាយកំពង់ផែប្រវែងប្រហែល 22 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាកំពង់ផែវែងបំផុតមួយក្នុងពិភពលោក ដែលមានសមត្ថភាពទទួលខ្សែដឹកជញ្ជូនធំបំផុតនៅលើពិភពលោក។ នេះគឺជាគុណសម្បត្តិយុទ្ធសាស្ត្រដ៏សំខាន់មិនត្រឹមតែសម្រាប់តំបន់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៃព្រំដែនរដ្ឋបាល។

បច្ចុប្បន្ន ថ្វីត្បិតតែសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញមានក៏ដោយ ក៏ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់ ជាពិសេសផ្លូវរថភ្លើងដឹកទំនិញមិនទាន់មាននៅឡើយ។ ថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងហូជីមិញគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងចំពោះសំណើរបស់សហគ្រាស ជាពិសេសគឺផ្លូវរថភ្លើងកុងតឺន័រ Bau Bang - Cai Mep។ លោកបានស្នើឱ្យ Becamex ផ្តោតលើធនធានលើការស្រាវជ្រាវ និងបញ្ជាក់ពីទំហំ និងផែនការវិនិយោគនៃផ្លូវនេះ។

បន្ថែមលើផែនការមេ លោក ឌឿក បានស្នើឱ្យបញ្ជាក់អំពីបញ្ហាដូចជាទីតាំងលម្អិតនៃស្ថានីយ និងគំរូអភិវឌ្ឍន៍ TOD; របៀបដែលតំបន់ប្រមូលផ្តុំទំនិញត្រូវបានគ្រោងទុក; អត្រាការវិនិយោគ ទម្រង់ការកៀរគរមូលធន សំណើ និងអនុសាសន៍របស់ Becamex សម្រាប់រដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងទីក្រុងដើម្បីសម្របសម្រួលដើម្បីដោះស្រាយ និងគាំទ្រការអនុវត្ត។

លោក Duoc ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ទីក្រុងហូជីមិញបានយល់ព្រមអនុញ្ញាតឱ្យ Becamex បន្តការស្រាវជ្រាវ។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ ផ្លូវរថភ្លើង Bau Bang - Cai Mep ត្រូវតែរាយការណ៍ទៅរដ្ឋាភិបាល។ ដូច្នេះ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងធ្វើការជាមួយ Dong Nai ដែលជាតំបន់ដែលផ្លូវនេះឆ្លងកាត់នៅសប្តាហ៍ក្រោយ ដើម្បីឯកភាពលើផែនការ ធានាការអនុវត្តដោយរលូន បន្ទាប់មកដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាល។

យោងតាមលោក Nguyen Van Hung បន្ទាប់ពីបានរួមបញ្ចូលទីក្រុងហូជីមិញជាមួយ Binh Duong និង Ba Ria - Vung Tau តំបន់នេះបើកចេញនូវសក្តានុពលថ្មីៗជាច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ ដោយទាញយកផលប្រយោជន៍ពីតំបន់នីមួយៗ។ ជាពិសេស មានឱកាសកាន់តែច្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែក និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក បង្កើតបណ្តាញតភ្ជាប់កាន់តែសម្បូរបែប។

ប្រធានក្រុមហ៊ុន Becamex លោក Nguyen Van Hung បាននិយាយនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ។

បច្ចុប្បន្ន Becamex មានរដ្ឋធានីរដ្ឋជាង 90% ហើយមានបំណងចង់បន្តរួមដំណើរជាមួយរដ្ឋក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍។ សម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធំៗ រួមទាំងផ្លូវដែក ដើម្បីក្លាយជាការពិត ទីក្រុងត្រូវការយន្តការច្បាស់លាស់មួយស្តីពីតួនាទីរបស់រដ្ឋទទួលបន្ទុកបោសសម្អាតទីតាំង និងសហគ្រាសក្នុងការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការ។

លោក Hung បានមានប្រសាសន៍ថា "Becamex បានទាក់ទង និងធ្វើការជាមួយអ្នកវិនិយោគក្នុងស្រុក និងបរទេសជាច្រើន។ វិនិយោគិនវាយតម្លៃខ្ពស់ និងចាប់អារម្មណ៍លើផែនការផ្លូវដែករបស់ទីក្រុងហូជីមិញ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចង់បានក្របខ័ណ្ឌយន្តការតម្លាភាពដើម្បីចូលរួម" ។

បន្ថែមពីលើសំណើសិក្សាផ្លូវរថភ្លើង Becamex ក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យទីក្រុងហូជីមិញដកការលំបាកសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗមួយចំនួន។ គម្រោង​ទាំង​នោះ​រួម​មាន​គម្រោង​ពង្រីក​ផ្លូវជាតិ​លេខ​១៣ ផ្លូវ My Phuoc - Tan Van ការ​ពង្រីក​សួន​ឧស្សាហកម្ម Bau Bang (៣៨០ ហិកតា) សួន​ឧស្សាហកម្ម Cay Truong (៧០០ ហិកតា)។ គម្រោងថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ Bau Bang 1 និង 2 ។

លោក Tran Quang Lam ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា តម្រូវការក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងតំបន់ គឺជារឿងបន្ទាន់ ហើយផ្លូវជាច្រើនត្រូវបានក្រសួងសំណង់បានសិក្សាសម្រាប់លទ្ធភាពជាមុន។

លោកបានកត់សម្គាល់ថា Becamex ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាឱ្យបានគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ ដើម្បីជៀសវាងការត្រួតស៊ីគ្នា និងភាពមិនដំណើរការនៅក្នុងផែនការ។

ក្វាងហ៊ុយ

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/becamex-de-xuat-lam-2-tuyen-duong-sat-xuong-song-o-phia-nam-ar968688.html