Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway: អ្នកម៉ៅការ CC1 ប្តេជ្ញាពន្លឿនការសាងសង់ ដើម្បីទូទាត់សងការរីកចំរើន

អ្នកម៉ៅការ CC1 ប្តេជ្ញាបង្កើនធនធានមនុស្ស និងបរិក្ខារដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលមិនបានសម្រេចនាពេលកន្លងមក ដោយធានាថា គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់តាមកាលកំណត់។

អ្នកដឹកនាំ CC1 បានប្តេជ្ញាថានឹង "បង្កើនល្បឿន" ការសាងសង់ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការគម្រោង។ វីដេអូ ៖ ង៉ុក ហុង

អ្នកវិនិយោគបានស្នើឱ្យអ្នកម៉ៅការ "ពន្លឿន" ការសាងសង់។

កាលពីថ្ងៃទី១០ ខែមីនា គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងគម្រោងខេត្ត Dak Lak សម្រាប់ការវិនិយោគលើការសាងសង់ការងារចរាចរណ៍ និង អភិវឌ្ឍន៍ជនបទ (PPMB) តំណាងអ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងសមាសភាគទី៣ បានមានប្រសាសន៍ថា នៅព្រឹកមិញនេះ ក្នុងកិច្ចប្រជុំខែមីនា ស្តីពីស្ថានភាពសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway ដែលជាអ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុនម៉ៅការសាជីវកម្មសំណង់លេខ ១ (CC1) បានសន្យាថានឹងពន្លឿនការដ្ឋានលើបញ្ហានានា។

លោក Phan Huu Duy Quoc ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មសំណង់លេខ 1 (គម្របខាងឆ្វេង) បានបញ្ជាឱ្យអង្គភាពសំណង់បង្កើនឧបករណ៍ គ្រឿងចក្រ និងធនធានមនុស្ស "បង្កើនល្បឿន" នៃការសាងសង់ ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការយឺតយ៉ាវនៃទិន្នផល ធានានូវវឌ្ឍនភាពទាំងមូលនៃគម្រោង។ រូបថត៖ Ngoc Hung

តំណាងវិនិយោគិនបាននិយាយថា "អ្នកម៉ៅការប្តេជ្ញាបង្កើនធនធានមនុស្ស គ្រឿងចក្រ និងបរិក្ខារ ប្រមូលផ្តុំសម្ភារសំណង់ ធ្វើការថែមម៉ោង និងបង្កើនការផ្លាស់ប្តូរ ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់តាមកាលកំណត់ និងបង្កើតឱ្យមានការរីកចម្រើនដែលមិនបានសម្រេចនាពេលកន្លងមក"។

ក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ វិនិយោគិនបានស្នើសុំអ្នកម៉ៅការ CC1 បង្កើនការងារសាងសង់ក្នុង "3វេន" និងបន្ថែមក្រុមសាងសង់បន្ថែមទៀត ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការ និងរៀបចំឱ្យមានដំណើរការយឺត ស្របតាមកាលវិភាគរួម។

ជាមួយគ្នានេះ ផ្តោតលើការស្ថាបនាដីចាក់ដី K95 នៅចំនុចប្រសព្វ CT02 និងស្ពានប្រជាជនទាំង១០ ព្រោះទំហំដីបំពេញនៅទីតាំងទាំងពីរនេះនៅមានច្រើននៅឡើយ (ប្រហែល ១១ម៉ឺនម៣)។ ស្នើសុំអ្នកម៉ៅការ CC1 ដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីអណ្តូងរ៉ែជាបន្ទាន់ សាងសង់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនអណ្តូងរ៉ែ អ៊ាកេន និងបន្តការកេងប្រវ័ញ្ចសាងសង់ស្រទាប់ K98 នៅផ្នែក K95 ដែលបានបញ្ចប់ (4.2km) ។

ប្រមូលផ្តុំថ្មកំទេចជាបន្ទាន់ ដើម្បីសាងសង់គ្រឹះថ្មកំទេច (CPDD) និងស៊ីម៉ងត៍ ស្រទាប់ល្បាយថ្មកំទេច (CTB) ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីផ្នែកសំណង់បានបញ្ចប់ស្រទាប់ K98 ។

បង្កើន​ធនធានមនុស្ស​ផ្តោត​លើ​ការ​សាងសង់​ធ្នឹម​ឆ្លង​កាត់​ស្ពាន និង​ផ្លូវដែក​ស្ពាន​ស៊ីវិល ១០ និង ១១; បង្កើនល្បឿននៃការដាក់ធ្នឹមនៅលើស្ពាន CT02 និងស្ពាន Chu Kap; សាងសង់ធ្នឹមឆ្លងកាត់ ០១ នៃស្ពាន CT02 ជាបន្ទាន់ ដើម្បីទ្រទ្រង់ធ្នឹមបន្ទាប់នៃស្ពាន CT02 ។

CC1 កំពុង​ដំឡើង​ស្ពាន​ជា​បន្ទាន់។ រូបថត៖ Ngoc Hung

យោងតាមលោក Tran Van Pha នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន XL GT & HTKT (សាជីវកម្មសំណង់លេខ 1) ចាប់តាំងពីពេលចាប់ផ្តើមរហូតដល់ថ្ងៃទី 9 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 អ្នកម៉ៅការជួបការលំបាកជាមួយកន្លែងចាក់សំរាម។ CC1 មិនត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់កន្លែងចាក់សំរាម ដែលបណ្តាលឱ្យមានការជីកកកាយ និងការដឹកជញ្ជូនយឺត ដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចបង្កើនល្បឿននៃដំណើរការសាងសង់បានទេ។

លើសពីនេះ អ្នកម៉ៅការក៏ជួបប្រទះនឹងការលំបាកក្នុងការកំណត់ទីតាំងដី និងថ្ម ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកខ្លាំងក្នុងការសាងសង់ និងពន្លឿនដំណើរការគម្រោង។

បច្ចុប្បន្ន​នេះ ទិន្នផល​របស់​គម្រោង​បាន​កើន​ដល់ ១១៥ ៧៨៦ ពាន់​លាន​ដុល្លារ។ ហេតុផលសម្រាប់វឌ្ឍនភាពនៃទិន្នផលយឺតគឺថាការសាងសង់ K95 និង K98 earthworks ចំណាយពេលយូរ ប៉ុន្តែមានសមាមាត្រតម្លៃតូចមួយនៅក្នុងកញ្ចប់។

នៅពេលខាងមុខនេះ ធាតុបេតុងថ្ម និង asphalt នឹងមានពេលសាងសង់ខ្លី ប៉ុន្តែមានតម្លៃធំណាស់នៅក្នុងតម្លៃកិច្ចសន្យា។ ដូច្នេះហើយ CC1 ប្ដេជ្ញាខិតខំបញ្ចប់ផ្ទៃដី K98 ឲ្យបានមុនថ្ងៃទី ១៥ ខែ មេសា ឆ្នាំ ២០២៥ និងបញ្ចប់ការដ្ឋានចាក់បេតុងកៅស៊ូឲ្យបានមុនថ្ងៃទី ៣០ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៥ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅថ្ងៃទី ៣០ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៥ តាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់។

ប្រធាន CC1 បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "នៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ យើងនឹងមានវិធានការដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ឱ្យបានឆាប់ នៅពេលដែលប្រភពនៃសម្ភារៈបំពេញដី K98 (អណ្តូងរ៉ែពិសេស Ea Kenh) និងកន្លែងយកថ្មសរុបត្រូវបានដោះស្រាយ" ។

CC1 ប្តេជ្ញាបង្កើនល្បឿននៃដំណើរការសាងសង់ ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការពន្យារពេលទិន្នផល

នាព្រឹកថ្ងៃដដែល លោក Phan Huu Duy Quoc ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មសំណង់លេខ 1 បានចុះពិនិត្យការដ្ឋានសំណង់ និងបានដឹកនាំ និងស្នើរសុំដំណោះស្រាយសំណង់ដើម្បីស្តារដំណើរការគម្រោងឡើងវិញ។

លោក Phan Huu Duy Quoc ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មសំណង់លេខ 1 (គម្របខាងស្តាំ) បានចុះពិនិត្យការដ្ឋានសំណង់ និងប្តេជ្ញាបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលវិភាគ បន្ទាប់ពីមានការពន្យារពេលមួយរយៈ។ រូបថត៖ Ngoc Hung

ថ្លែងទៅកាន់អ្នកសារព័ត៌មាន ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មសំណង់លេខ១ បានទទួលស្គាល់ថា CC1 មានការពន្យារពេល ហើយការគ្រប់គ្រងគម្រោងមិនបានល្អ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រៅពីហេតុផលគោលបំណង ក៏មានហេតុផលប្រធានបទផងដែរ។

"ដំណើរការសាងសង់ CC1 គឺពិបាកណាស់ ទាំងសម្ភារៈ ជីកដី ចាក់ដី និងថ្ម ខ្ញុំពិតជាសង្ឃឹមថា ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តនឹងជួយដោះស្រាយ ដើម្បីឱ្យយើងមានប្រភពសម្ភារសំណង់។ បន្ទាប់ពីអ្នកម៉ៅការមានប្រភពសម្ភារៈយ៉ាងសកម្ម ពួកគេនឹងចល័តសម្ភារៈ គ្រឿងចក្រ និងមនុស្សទាំងអស់ ទៅធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ "ធ្វើការ 3 វេន និង 4 វេន" ។

អ្នកម៉ៅការ CC1 ប្តេជ្ញាផ្តល់យ៉ាងសកម្មនូវគ្រប់លក្ខខណ្ឌ ដើម្បីត្រៀមសាងសង់ក្នុងល្បឿនលឿនបំផុត ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅចុងខែសីហា ឆ្នាំ២០២៥។ រូបថត៖ Ngoc Hung

យោងតាមលោក Quoc បន្ថែមពីលើការចល័តគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍សម្រាប់ដាក់ឱ្យដំណើរការ និងដំឡើងធ្នឹម អ្នកម៉ៅការនឹងរៀបចំយ៉ាងសកម្មនូវគ្រប់លក្ខខណ្ឌ ដើម្បីត្រៀមសាងសង់ក្នុងល្បឿនលឿនបំផុត ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅចុងខែសីហា ឆ្នាំ២០២៥។

ដូចដែលបានរាយការណ៍នៅក្នុងកញ្ចប់ទី 3 គម្រោងសមាសភាគទី 3 ផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ដែលជាផ្នែកដែលអនុវត្តដោយសាជីវកម្មសំណង់លេខ 1 (CC1) ទោះបីជាអាកាសធាតុមានពន្លឺថ្ងៃអំណោយផលសម្រាប់ការងារសាងសង់ក៏ដោយ អង្គភាពនេះបន្តយឺតយ៉ាវតាមកាលវិភាគ។ វិនិយោគិនបានស្នើឱ្យកាត់បន្ថយ និងផ្ទេរបរិមាណទៅអង្គភាពមួយផ្សេងទៀត ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពទាំងមូលនៃគម្រោង។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ដំណាក់កាលទី 1 មានទុនវិនិយោគសរុប 21,935 ពាន់លានដុង។ គម្រោង​នេះ​មាន​ប្រវែង​សរុប​ប្រហែល ១១៦.៥៧៧ គីឡូម៉ែត្រ។

គម្រោងនេះចែកចេញជា ៣ គម្រោង៖ គម្រោងសមាសភាគទី១ វិនិយោគដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Khanh Hoa គម្រោងទី២ វិនិយោគដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងផ្នែកទី៣ វិនិយោគដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Lak។

ក្នុងនោះ គម្រោងសមាសភាគទី៣ មានប្រវែងផ្លូវសរុបប្រហែល ៤៨,០៩៣គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុបជាង ៦,១៦៥ពាន់លានដុង; គម្រោងសមាសភាគទី 2 មានចម្ងាយប្រហែល 37.5 គីឡូម៉ែត្រ កាត់តាមខេត្ត Khanh Hoa និង Dak Lak ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 10,436 ពាន់លានដុង។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-nha-thau-cc1-cam-ket-tang-toc-thi-cong-bu-tien-do-192250310183845978.htm