អឺរ៉ុបកំពុងប្រឈមមុខនឹង "ហានិភ័យទ្វេរដង"

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងសារធាតុគីមីនៅអឺរ៉ុបប្រថុយនឹងការបាត់បង់ការប្រកួតប្រជែងទៅប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក ដោយសារឧស្សាហកម្មទាំងពីរប្រឈមមុខនឹងការចំណាយថាមពលខ្ពស់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅជាឥន្ធនៈស្អាត។

នោះគឺជាការយល់ឃើញរបស់លោក Jacques Vandermeiren នាយកប្រតិបត្តិនៃកំពង់ផែ Antwerp-Bruges ដែលជាកំពង់ផែសមុទ្រដ៏មមាញឹកបំផុតទីពីរនៅអឺរ៉ុបទាក់ទងនឹងបរិមាណកុងតឺន័រ និងអនុញ្ញាតឱ្យនាវាធំៗចូលចត។

លោក Vandermeiren បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ថ្មីៗនេះនៅឯកិច្ចប្រជុំកំពូល Salzburg ដែលធ្វើឡើងពីថ្ងៃទី 26 ដល់ថ្ងៃទី 28 ខែកក្កដា នៅប្រទេសអូទ្រីសថា "យើងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់" ។ «សម្រាប់អឺរ៉ុប ការមានឧស្សាហកម្មគីមីជួបបញ្ហា ហើយឃើញរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនកំពុងជន់លិចទីផ្សារក្នុងទ្វីបនេះ គឺជាហានិភ័យទ្វេដង»។

នាយកប្រតិបត្តិបានព្យាករណ៍ថាអឺរ៉ុប "នឹងមានទសវត្សរ៍ដ៏លំបាកមួយ" ។

ការចំណាយលើថាមពលខ្ពស់ជាប់លាប់គឺជាកង្វល់ដ៏សំខាន់ ជាពិសេសនៅពេលដែលធនាគារកណ្តាលអឺរ៉ុប (ECB) កាលពីថ្ងៃទី 27 ខែកក្កដា បានធ្វើការដំឡើងអត្រាការប្រាក់លើកទីប្រាំបួនជាប់ៗគ្នាដោយបន្ថែមពិន្ទុភាគរយ 0.25 ខណៈពេលដែលទុកជម្រើសបើកចំហសម្រាប់កិច្ចប្រជុំគោលនយោបាយបន្ទាប់របស់ខ្លួននៅក្នុងខែកញ្ញា។

យើងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់។ សម្រាប់អឺរ៉ុប ឧស្សាហកម្មគីមីកំពុងមានបញ្ហា ហើយការមើលឃើញរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនកំពុងជន់លិចទីផ្សារនៅលើទ្វីបគឺជាហានិភ័យទ្វេរដង - Jacques Vandermeiren នាយកប្រតិបត្តិនៃកំពង់ផែ Antwerp-Bruges

ការសម្រេចចិត្តនេះគ្រាន់តែបន្ថែមបន្ទុកលើឧស្សាហកម្មដែលកំពុងតស៊ូជាមួយនឹងតម្លៃថាមពលខ្ពស់ ដូចជាឧស្សាហកម្មគីមី ដែលនាំឱ្យប៉ះពាល់ដល់បរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

កាលពីដើមខែនេះ ក្រុមហ៊ុនយក្សអាល្លឺម៉ង់ BASF SE បានចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតសារធាតុគីមីផ្សេងទៀតក្នុងការកាត់បន្ថយការព្យាករណ៍កំណើនសម្រាប់ឆ្នាំនេះ ដោយលើកឡើងពីការធ្លាក់ចុះនៃទិន្នផលឧស្សាហកម្មសកល និងតម្រូវការផលិតផលប្រើប្រាស់ខ្សោយ។

ពិភពលោក - អឺរ៉ុបកំពុងប្រឈមមុខនឹង — លោក Jacques Vandermeiren នាយកប្រតិបត្តិនៃកំពង់ផែ Antwerp-Bruges ប្រទេសបែលហ្សិក។ រូបថត៖ Salzburg Summit

លោក Vandermeiren បានចង្អុលបង្ហាញពី "ការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់" នៅក្នុងឧស្សាហកម្មគីមី ជាមួយនឹងទិន្នផលធ្លាក់ចុះ 13% ចាប់ពីខែមករាដល់ខែមេសាឆ្នាំនេះ បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022។

ការធ្លាក់ចុះនេះបានបង្កើនការជូនដំណឹងអំពីលទ្ធភាពនៃការបិទ ឬផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរោងចក្រមួយចំនួន ដែលគំរាមកំហែងដល់ការប្រកួតប្រជែងនៃឧស្សាហកម្មគីមីនៅក្នុងទ្វីបចាស់។

លោកបានបន្តថា៖ «ដំណាក់កាលបន្ទាប់នឹងមានការបិទរោងចក្រមួយចំនួន។ "ការប្រកួតប្រជែងនៃឧស្សាហកម្មគីមីនៅអឺរ៉ុបពិតជាស្ថិតនៅក្រោមការគំរាមកំហែង" ។

ការដឹកជញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ រួមទាំងរថយន្តអគ្គិសនី គឺជាវិស័យតែមួយគត់ដែលងើបឡើងវិញក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ ដែលជំរុញភាគច្រើនដោយការនាំចេញពីប្រទេសចិន។

ប៉ុន្តែលំហូរនៃរថយន្តដែលផលិតដោយចិនទៅកាន់ទ្វីបអឺរ៉ុបក៏មានការយឺតយ៉ាវផងដែរ ដោយសារតែខ្វះឧបករណ៍ឯកទេស និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងការនាំចូលកង់ទាំងនេះ នេះបើយោងតាមលោក Vandermeiren ។

លោកបានបន្តថា៖ «ក្រុមហ៊ុនចិនក៏មានការខកចិត្តចំពោះកង្វះសមត្ថភាពនៅកំពង់ផែអឺរ៉ុបដែរ» ដោយបន្ថែមថាពួកគេបានប្រើប្រាស់កប៉ាល់កុងតឺន័រ និងកុងតឺន័រធម្មតាដើម្បីដោះស្រាយកង្វះខាត ហើយ "នោះមិនមែនជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អទេ" ក្នុងរយៈពេលវែង។

ទោះបីជាមានបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះក៏ដោយ ក៏មានឱកាសសម្រាប់កំណើន និងការច្នៃប្រឌិត។ ជាឧទាហរណ៍ ការផ្លាស់ប្តូរទៅឥន្ធនៈដែលស្អាតជាងនេះ ផ្តល់ឱកាសសម្រាប់ឧស្សាហកម្មក្នុងការច្នៃប្រឌិត និងអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យា និងដំណើរការថ្មីៗ។ ការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃវិស័យដឹកជញ្ជូនម៉ូតូក៏ផ្តល់នូវក្តីសង្ឃឹមដ៏ភ្លឺស្វាងផងដែរ ដោយបង្ហាញថាភាពធន់ និងការលូតលាស់អាចធ្វើទៅបាន សូម្បីតែក្នុងស្ថានភាពលំបាកក៏ដោយ។

អនាគតនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត និងគីមីរបស់អឺរ៉ុបនឹងអាស្រ័យលើថាតើពួកគេអាចយកឈ្នះលើបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះបានល្អប៉ុណ្ណា និងចាប់យកឱកាសថ្មីៗដែលកើតឡើង។ ការសម្រេចចិត្តដែលបានធ្វើនៅពេលនេះនឹងធ្វើឱ្យមានទិដ្ឋភាពឧស្សាហកម្មអឺរ៉ុបសម្រាប់ឆ្នាំខាងមុខ ។

Minh Duc (យោងតាម Bloomberg, BNN Network)

ប្រភព