ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំនៅការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai

ភ្លៀង និងខ្យល់មិនអាចបញ្ឈប់ការរីកចំរើនបានទេ។

ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ តំបន់កណ្តាលកំពុងឈានចូលរដូវវស្សា។ មិនអាចសាងសង់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូបាន អ្នកម៉ៅការផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon បានផ្តោតលើការសាងសង់ស្ពាន ផ្លូវក្រោមដី ផ្លូវរូងក្រោមដីតាមភ្នំជាដើម ដើម្បីបង្កើនផលិតកម្ម។

នៅការដ្ឋានសំណង់ បើទោះជាមានភ្លៀងធ្លាក់មិនឈប់ក៏ដោយ នៅគម្រោងស្ពាន និងលូ... ជាពិសេស ខាងក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីទាំង៣ កាត់តាមភ្នំ គ្រឿងចក្រនៅតែដំណើរការខ្លាំង ហើយកម្មករនៅតែប្រឹងប្រែងធ្វើការ។

Chuyển biến lớn trên công trường cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn- Ảnh 1. — ដោយឆ្លៀតឱកាសពីអាកាសធាតុមានពន្លឺថ្ងៃ អ្នកម៉ៅការបានសាងសង់ស្ពានសុងវ៉េ។

នៅកញ្ចប់ XL1 ឆ្លងកាត់តំបន់ Tu Nghia និង Nghia Hanh ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ អ្នកម៉ៅការនៅលើផ្លូវនេះបានផ្លាស់ប្តូរដំណោះស្រាយសំណង់ដោយផ្លាស់ប្តូរកម្មករ និងឧបករណ៍មេកានិចភាគច្រើនដើម្បីផ្តោតលើវត្ថុនៅខាងក្រៅផ្លូវ។

នៅត្រង់ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវនេះ អ្នកម៉ៅការ Dacinco បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពានអាកាសលើផ្លូវខេត្ត 623B ។ ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ជញ្ជាំងរក្សា និងរនាំងស្ពានបានបញ្ចប់ការត្បាញកន្ត្រកដែក ហើយអ្នកម៉ៅការបានចាប់ផ្តើមដំឡើងទម្រង់ ដើម្បីរៀបចំចាក់បេតុង។

នៅឯការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានទន្លេវី ដែលជាស្ពានធំជាងគេលើផ្លូវដែលមានប្រវែង ៦០០ ម៉ែត្រ អ្នកម៉ៅការក្រុមហ៊ុន Deo Ca បានដាក់ពង្រាយក្រុមសាងសង់ចំនួន ៤ នាក់ ដោយផ្តោតលើការដ្ឋានស្ពាន និងបាក់បែក។

សូមបញ្ជាក់ថា ក្រោយរយៈពេលជាង២០ខែ អ្នកម៉ៅការបានបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្នែកខាងក្រោម និងចាក់បេតុងប្រវែង១២/១៤។ ក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ ការងារធ្វើដែក និងគ្រោងចាក់បេតុងសម្រាប់ស្ពានប្រវែងចុងក្រោយកំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាបន្ទាន់។

តំណាងអ្នកម៉ៅការបាននិយាយថា ដោយសារតែការងារសាងសង់ផ្លូវលំបាកដោយសារអាកាសធាតុ ពួកគេបានផ្តោតទៅលើធនធានមនុស្ស និងឧបករណ៍លើរបស់របរផ្សេងៗទៀតដើម្បី "ទប់ទឹកភ្លៀង"។

នៅតាមបណ្តោយផ្លូវគម្រោង 88 គីឡូម៉ែត្រ ការដ្ឋានសំណង់កំពុងមានភាពអ៊ូអរដោយភាពបន្ទាន់ និងភាពធ្ងន់ធ្ងរ ដើម្បីធានាផែនការ បង្កើនទិន្នផលដើម្បីបញ្ចេញថវិកាជាង 4.000 ពាន់លានដុងដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2024 ។

Chuyển biến lớn trên công trường cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn- Ảnh 2. — បន្ថែមពីលើធាតុផ្សេងទៀតនៅលើផ្លូវ អ្នកម៉ៅការ Deo Ca ផ្តោតលើការលើកកម្ពស់ផ្លូវដ៏សំខាន់ ដោយបញ្ចប់សំបកផ្លូវរូងក្រោមដី និងមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃផ្លូវរូងក្រោមដី 1 និង 2 ។

ក្នុងចំណោមចំណុចសំណង់កំពូលរបស់គម្រោង គឺនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំចំនួន 3 ដែលមានប្រវែងសរុប 4,500 ម៉ែត្រ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Deo Ca កំពុងកៀរគរឧបករណ៍ និងធនធានមនុស្សជាអតិបរមា ដើម្បីផ្តោតលើការសាងសង់។

នៅផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 1 និងទី 2 អ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់របស់ខ្លួនលើការបញ្ចប់ប្រព័ន្ធផ្លូវរូងក្រោមដី ដោយពន្លឿនការងារនៃផ្លូវរូងក្រោមដីដែលធ្វើពីថ្មក្រាលបេតុង និងផ្ទៃបេតុងនៃផ្លូវរូងក្រោមដី 2 ។

មកទល់នឹងពេលនេះ ផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងពីរខ្សែប្រវែង ១.៣០០ ម៉ែត្រនេះ បានបញ្ចប់ផ្នែក "រឹង" ជាមូលដ្ឋាន ហើយអ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការបញ្ចប់នូវវត្ថុដែលនៅសេសសល់ ដើម្បីធានាការបញ្ចប់ការសាងសង់មូលដ្ឋានទាំងអស់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៤។

នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 តែម្នាក់ឯងដែលមានប្រវែង 3,200 ម៉ែត្រ កម្មកររាប់រយនាក់ មេកានិក និងអ្នកបំផ្ទុះបានប្តូរវេនគ្នាធ្វើការ 24/7 ដោយមិនសម្រាកមួយនាទី។ នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់ ក្រុមអ្នកសាងសង់ទាំងបួននៃផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងពីរបានបន្លឺឡើងជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងសំឡេងឧបករណ៍ និងគ្រឿងចក្រដែលកំពុងដំណើរការ។

ម៉ាស៊ីនខួងទំនើប ជ្រាបចូលស្រទាប់ថ្ម បើកមុខជីកថ្មី បន្ទាប់មក អេស្កាវ៉ាទ័រ មកជីកយកថ្ម ដាក់លើឡានដឹកទៅកន្លែងស្តុកទុក។ ដំណាក់កាលទាំងអស់នៃគម្រោងប្រព្រឹត្តទៅជាទៀងទាត់ និងបន្ត។

Chuyển biến lớn trên công trường cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn- Ảnh 3. — ដើម្បីធានាបាននូវផ្លូវសំខាន់របស់គម្រោង អ្នកម៉ៅការកំពុងពន្លឿនការខួងរូងក្រោមដីលេខ 3 ។

មកទល់នឹងពេលនេះ អ្នកម៉ៅការបានជីកផ្លូវរូងក្រោមដីប្រហែល 3,400/6,400 ម៉ែត្រ កើនឡើងប្រហែល 350 ម៉ែត្របើធៀបនឹងមុនពិធីសម្ពោធ។

អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Deo Ca Group លោក Nguyen Quang Huy មានប្រសាសន៍ថា ក្នុងការលំបាក ឬគុណវិបត្តិណាមួយ អ្នកម៉ៅការ និងអ្នកវិនិយោគនឹងនៅតែស្វែងរកមធ្យោបាយដោះស្រាយ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពសំខាន់ៗ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ដោយសារអាកាសធាតុមានខ្យល់ព្យុះ អ្នកម៉ៅការនឹងបន្តអនុវត្តការដ្ឋានសំណង់ផ្សេងៗតាមបណ្ដោយផ្លូវទាំងមូល ដោយរក្សាបាននូវល្បឿននៃការសាងសង់ប្រកបដោយស្ថិរភាព។ ជាពិសេស កំពូលភ្នំនៅតែជាការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន ៣ កាត់តាមភ្នំ។ នេះគឺជាផ្លូវដ៏សំខាន់មួយរបស់គម្រោង មិនត្រឹមតែធានានូវលទ្ធផលវឌ្ឍនភាពទាំងមូលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធានានូវផែនការបញ្ចេញដើមទុនផងដែរ។

អ្នកម៉ៅការនៅតែរក្សាបាននូវចំណុចសំណង់សំខាន់ៗរាប់សិបនៅតាមបណ្តោយផ្លូវខាងក្រៅប្រភេទផ្លូវរូងក្រោមដី។ ក្នុងនោះនៅចុងឆ្នាំ 2024 ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 នឹងត្រូវបានជីកដើម្បីឈានដល់ប្រវែង 5,000/6,400 ម៉ែត្រសម្រាប់បំពង់ផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងពីរ ហើយត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ផ្លូវរូងក្រោមដីទី 3 នឹងត្រូវបើក។ ផ្លូវរូងក្រោមដី 1 និង 2 នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2024 ។

លោក ហ៊ុយ បានមានប្រសាសន៍ថា “យើងកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដើម្បីបង្កើនទិន្នផលសំណង់ ដូច្នេះទោះបីជាមានភ្លៀង និងខ្យល់ក៏ដោយ ការដ្ឋានសំណង់នៅតែមានសភាពអ៊ូអរ អ្នកម៉ៅការកំពុងធ្វើការដោយមិននឿយហត់ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនីមួយៗដែលបានកំណត់នៅដើមឆ្នាំ”។

បុគ្គលិក និងឧបករណ៍បន្ថែម ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព

ជាងមួយខែបន្ទាប់ពី នាយករដ្ឋមន្រ្តី បានចាប់ផ្តើមការប្រកួតប្រជែងរយៈពេល 500 ថ្ងៃដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ភាគអាគ្នេយ៍ប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 2021-2025 អ្នកម៉ៅការកំពុងពន្លឿនការសាងសង់នៅការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon ។

Chuyển biến lớn trên công trường cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn- Ảnh 4. — ការសាងសង់ពេលយប់នៃស្ពាន Song Ve ដែលជាស្ពានធំជាងគេរបស់គម្រោងដែលមានប្រវែងជាង ៦០០ ម៉ែត្រ។

ឆ្លៀតឱកាសនៃអាកាសធាតុអំណោយផល អ្នកម៉ៅការបានអនុវត្តការសាងសង់ចំនួន ៣ វេន ហើយពេលយប់ ភ្លើងគ្រឿងចក្របានបើកនៅកន្លែងសំណង់។ វិស្វករ និងកម្មករតែងតែបំពេញភារកិច្ចនៅមុខតំណែងនីមួយៗ ដើម្បីដឹកនាំការងារសំណង់។

លើសពីនេះ ដើម្បីធានាបាននូវលទ្ធផល និងផែនការនៃគម្រោង ជាពិសេសបន្ទាប់ពីបទបញ្ជាដាក់ឱ្យដំណើរការត្រាប់តាមរបស់នាយករដ្ឋមន្រ្តី អ្នកម៉ៅការ Deo Ca និងអ្នកវិនិយោគបានពិនិត្យគម្រោងទាំងមូល ហើយបន្តធ្វើការជំនួស និង "ជួយសង្គ្រោះ" របស់របរ និងផ្នែកនៃផ្លូវដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកម៉ៅការបន្តប៉ុន្តែមិនធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព។

តាមនោះ បន្ថែមពីលើការរក្សាបានការដ្ឋានសំណង់ចំនួន ៤៣ ដូចកាលពីមុន អ្នកម៉ៅការ Deo Ca បានបន្ថែមការដ្ឋានសំណង់ថ្មីចំនួន ៧ កន្លែង បង្កើនក្បាលរថភ្លើង បរិក្ខារ និងបុគ្គលិកពីគម្រោងផ្សេងទៀតទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon ដើម្បីបង្កើនល្បឿន។

លោក ហ៊ុយ បន្តថា បច្ចុប្បន្នគម្រោងទាំងមូលមានបុគ្គលិកជាង ៤ពាន់នាក់ និងសម្ភារសំណង់ ១៧០០នាក់ ធ្វើការ៣វេន។ មកទល់ពេលនេះ ផ្ទៃដីជាង ៩លានម៉ែត្រការ៉េ ត្រូវបានចាក់បំពេញតាមបណ្ដោយផ្លូវ K៩៥ កើនឡើង ១លានម៉ែត្រការ៉េ បើធៀបនឹងពេលលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការត្រាប់តាម។

ដោយឡែកនៅកំណាត់គីឡូម៉ែត្រលេខ៥-គម៨ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានបញ្ចប់ការដ្ឋានចាក់ថ្មក្រាលបេតុងបានប្រមាណ៣គីឡូម៉ែត្រ។ ដោយឡែក កំណាត់ផ្លូវ Km5+480 - Km7 ត្រូវបានក្រាលបេតុងកៅស៊ូ។

Chuyển biến lớn trên công trường cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn- Ảnh 5. — មួយខែបន្ទាប់ពីនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការត្រាប់តាម ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon បានឃើញការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងច្បាស់ រួមទាំងការត្រួសត្រាយផ្លូវជាមួយនឹងបេតុង asphalt ។

"ការក្រាលបេតុងកៅស៊ូជាជំហានសំខាន់មួយក្នុងការបញ្ចប់គម្រោងក្រោមការដឹកនាំរបស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី។ ទន្ទឹមនឹងនោះការដ្ឋានបេតុង CTB លាយថ្មកំទេចនឹងត្រូវបានអនុវត្ត ហើយបេតុងអាផាតទី 1 គ្រោងនឹងដាក់នៅកញ្ចប់ XL2 នៅចុងខែកញ្ញា ប្រសិនបើអាកាសធាតុអំណោយផល ធានាបាននូវគោលដៅនៃការត្រួសត្រាយផ្លូវប្រវែង 10km" ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/chuyen-bien-lon-tren-cong-truong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240923161522834.htm