ប្រតិភូរដ្ឋសភា៖ មិនអាចទទួលយកបានទេ ក្នុងការជូនដំណឹងអំពី 'ការពន្យារពេល' នៅពេលមកដល់អាកាសយានដ្ឋាន។

ព្រឹកនេះ រដ្ឋសភាបានពិភាក្សាជាក្រុមលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (វិសោធនកម្ម)។ តំណាងរដ្ឋសភាជាច្រើនបាននិយាយអំពីការពន្យារពេលជើងហោះហើរ និងការលុបចោល និងបញ្ហាមិនច្បាស់លាស់នៃសំណងសម្រាប់អតិថិជន។

ប្រតិភូលោក Pham Van Hoa ( Dong Thap ) បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីបញ្ហាសំណងសម្រាប់ការខូចខាតដល់អ្នកដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ លោកថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ បានចែងយ៉ាងច្បាស់អំពីសិទ្ធិ និងកាតព្វកិច្ចរបស់កំពង់ផែ និងសិទ្ធិ និងកាតព្វកិច្ចរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ប៉ុន្តែសិទ្ធិ និងកាតព្វកិច្ចរបស់អតិថិជនមានលក្ខណៈទូទៅច្រើន។

ប្រតិភូ Pham Van Hoa ។ រូបថត៖ Hoang Ha

លោក Hoa បាន​លើក​ឡើង​ថា "ការ​និយាយ​អំពី​សំណង​សម្រាប់​ការ​ខូច​ខាត មិន​មែន​អំពី​របៀប​ឬ​សំណង​អ្វី​ទេ។ យើង​ទាំង​អស់​គ្នា​បាន​ធ្វើ​ដំណើរ ហើយ​ជួប​ប្រទះ​នឹង​ការ​យឺតយ៉ាវ សូម្បី​តែ​ថ្នាក់​ដឹក​នាំ​ក៏​មាន​ការ​ពន្យារ​ពេល​ជា​ច្រើន​ម៉ោង​ដែរ"។

លោក​បាន​និយាយ​ថា នៅ​ពេល​ជើង​ហោះ​ហើរ​ត្រូវ​បាន​ពន្យារ​ពេល ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​និយាយ​ថា វា​មក​ពី​ប្រតិបត្តិការ​ជើង​ហោះ​ហើរ។ "អ្នកដំណើរការជើងហោះហើរ អ្នកពន្យារពេលជើងហោះហើរ នោះមិនអាចទទួលយកបានទេ។ ការពន្យារពេលដោយសារគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ ឬជំងឺរាតត្បាតអាចទទួលយកបាន។ ការពន្យារពេលដោយសារប្រតិបត្តិការយន្តហោះទូទៅគឺមិនសមហេតុផលទេ។"

គណៈប្រតិភូបានលើកឧទាហរណ៍៖ ហោះហើរ ទៅទីក្រុង Can Tho នៅម៉ោង 4 ល្ងាច ហើយទិញសំបុត្រ បន្ទាប់មកក្រោយមកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានប្រកាសសុំទោស ដោយសារជើងហោះហើរត្រូវពន្យារពេលដល់ម៉ោង 5 ល្ងាច ដែលអាចយល់បាន ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកទៅដល់អាកាសយានដ្ឋានហើយប្រកាសវាមិនអាចទទួលយកបានទេ។

លោក Hoa បាននិយាយថា "មានការពន្យារពេលជាច្រើនម៉ោង អ្នកដំណើរខ្លះអាចទៅបន្ទប់ VIP ដើម្បីសម្រាកបាន ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតត្រូវបានទុកអោយអង្គុយជុំវិញរយៈពេលជាច្រើនម៉ោង..."។

លោក Hoa បានស្នើថា ត្រូវតែមានបទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់ និងជាក់លាក់អំពីសំណងសម្រាប់ការពន្យារពេលជើងហោះហើរ។ បើ​វា​មិន​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ដោយ​ច្បាប់​ទេ វា​ត្រូវ​តែ​គ្រប់គ្រង​ក្នុង​ក្រឹត្យ ​របស់​រដ្ឋាភិបាល ។

វិន័យក្នុងអាកាសចរណ៍មិនទាន់ធ្ងន់ធ្ងរនៅឡើយ

ប្រតិភូ Le Huu Tri (Khanh Hoa) បាននិយាយថា បន្ទាប់ពីបានធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសជាច្រើន ហើយត្រឡប់មកប្រទេសវៀតណាមវិញ គាត់បានរកឃើញថា អាកាសយានដ្ឋានតូច ផ្លូវរត់ខ្លី យន្តហោះដឹកជញ្ជូនមិនធំ ហើយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃស្ថានីយជាច្រើនគឺ "មិនសមហេតុផល" ប៉ុន្តែវាជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិទាំងអស់។ យោងទៅតាមគាត់ស្តង់ដារស្ថានីយត្រូវតែត្រូវបានលើកឡើង។

លោក ទ្រី វិភាគថា "គ្រប់ទីកន្លែងជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ ទោះបីទទួលជើងហោះហើរបានតែមួយជើងក្នុងមួយថ្ងៃក៏ដោយ វាជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ... យើងត្រូវលើកស្តង់ដារទៅឱ្យអ្វីដែលជាអន្តរជាតិ និងក្នុងស្រុក។ ពេលចេញទៅក្រៅប្រទេស យើងឃើញថា អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិគេខុសគ្នា ប៉ុន្តែយើងមិនល្អ សេវាក៏មិនល្អ" លោក ទ្រី វិភាគ។

លោក​ជឿជាក់​ថា ច្បាប់​ត្រូវតែ​យកឈ្នះ​លើ​វិន័យ​អាកាសចរណ៍ ព្រោះ​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​វៀតណាម​មានការ​ពន្យារពេល​ច្រើន​។ នេះ​បង្ហាញ​ថា វិន័យ​ក្នុង​អាកាសចរណ៍​វៀតណាម​មិន​ធ្ងន់ធ្ងរ​ទេ។ ប្រការនេះបង្កបញ្ហា និងខ្ជះខ្ជាយជាច្រើនសម្រាប់សង្គម និងអ្នកដំណើរ នៅពេលដែលពួកគេត្រូវចំណាយប្រាក់ខ្ពស់ ពេលវេលាច្រើន ហើយថែមទាំងបង្កឱ្យមានអស្ថិរភាពផ្លូវចិត្តទៀតផង។ ក្រៅ​ពី​នេះ លោក​ទទួល​ស្គាល់​ថា អ្នក​ដំណើរ​ជា​ច្រើន​មិន​សូវ​ធ្ងន់ធ្ងរ​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ...

ជនបរទេសដែលមកវៀតណាម មើលកាលវិភាគអាកាសចរណ៍នឹងវិនិច្ឆ័យថា វប្បធម៌វៀតណាមមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានឹងពេលវេលា ដូច្នេះត្រូវតែមានបទប្បញ្ញត្តិតម្រូវឱ្យអ្នកចូលរួមអនុវត្តតាមយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់។ ប្រសិនបើអ្នកហោះហើរដោយគ្មានវិន័យ តើអ្នកត្រូវដាក់វិន័យយ៉ាងដូចម្តេច?»។

ប្រតិភូ Nguyen Thanh Cam (Dong Thap) ក៏បានស្នើបន្ថែមគោលការណ៍ទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការការពារផលប្រយោជន៍របស់អតិថិជន។ បើ​តាម​នាង​ថា សម្រាប់​អតិថិជន​ជា​ច្រើន​ដែល​ប្រើ​សេវា​អាកាសចរណ៍​វៀតណាម តម្លៃ​សំបុត្រ​យន្តហោះ​មិន​ថោក​ទេ មាន​ពេល​ខ្លះ​តម្លៃ​សំបុត្រ​ឡើង​ថ្លៃ​ណាស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅតែមានការលុបចោល និងការពន្យារពេល។ បន្ទាប់ពីនោះ អតិថិជនឡើងយន្តហោះ ហើយទទួលបានតែការសុំទោសមួយពីប្រធានក្រុម "ដែលយើងឃើញថាមិនពេញចិត្ត"។

ប្រតិភូ Nguyen Thanh Cam ។ រូបថត៖ Hoang Ha

កញ្ញា ខេម មានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើវាកើតឡើងដោយសារអាកាសធាតុ ឬលក្ខខណ្ឌគោលបំណង យើងអាណិត និងយល់ព្រមទាំងស្រុង។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាកើតឡើងដោយសារកម្មវត្ថុក្នុងការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ ឬការកេងប្រវ័ញ្ចលើយន្តហោះ ត្រូវតែមានយន្តការផ្តល់សំណងដែលពេញចិត្ត”។

ប្រតិភូស្ត្រីបានស្នើឱ្យសិក្សាពីយន្តការសម្រាប់អតិថិជនដែលសិទ្ធិត្រូវបានរំលោភបំពាន ជើងហោះហើរត្រូវបានពន្យារពេល ពន្យារពេល ឬលុបចោល ដូចជាការបង់ប្រាក់បន្ថែមទៅលើកាតសមាជិកជាដើម។

កញ្ញា ខេម បានមានប្រសាសន៍ថា “ការយឺតយ៉ាវសម្រាប់កិច្ចប្រជុំគឺជាការខាតបង់ដ៏ធំមួយ។ ទៅប្រតិបត្តិការ ឬធ្វើអាជីវកម្មដែលពន្យារពេល លុបចោលជាច្រើនម៉ោង ឬផ្លាស់ប្តូរពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ ប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។ ដូច្នេះហើយ យើងស្នើឱ្យសិទ្ធិអតិថិជន និងសំណងសម្រាប់អតិថិជនត្រូវមានភាពជាក់លាក់បន្ថែមទៀតនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ”។

ឆ្លើយតបទៅនឹងកង្វល់របស់គណៈប្រតិភូជាច្រើន នៅក្រុម Cao Bang រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បាននិយាយថា ការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះ Long Thanh មានគោលបំណងជៀសវាងការពន្យារពេល និងទាក់ទាញអ្នកដំណើរអន្តរជាតិ។

ទាក់​ទង​នឹង​មូលហេតុ​នេះ​បើ​តាម​លោក​រដ្ឋមន្ត្រី​ថា ព្រលាន​យន្តហោះ​មិន​ទាន់​មាន​ស្តង់ដារ​អន្តរជាតិ។ ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ ត្រូវតែមានផ្លូវរត់ និងផ្លូវចុះចតដែលមានចម្ងាយអប្បបរមា 1,350 ម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែចម្ងាយនេះគឺមានតែនៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ត្រូវបានសាងសង់ វានឹងត្រូវតែបោសសម្អាតទៅផ្លូវប្រសព្វ Cong Hoa ហើយនឹងត្រូវការការវិនិយោគធនធានយ៉ាងច្រើន។

លោក Tran Hong Minh រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់។ រូបថត៖ Hoang Ha

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏បានចែករំលែកថាជើងហោះហើរនីមួយៗត្រូវបានពន្យារពេលជាមធ្យមពី 15 នាទីទៅ 1 ម៉ោង ដោយប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើននៅលើអាកាស។ ការមកដល់អន្តរជាតិ ឧទាហរណ៍ អាកាសយានដ្ឋានតូចៗដែលមិនទាន់បានតាមស្តង់ដារ 4E និង 4F មិនមានយន្តហោះធំមកដល់ ដូច្នេះប្រតិបត្តិការនៅអាកាសយានដ្ឋានមិនមានប្រសិទ្ធភាព។

លោកក៏បានលើកឡើងដែរថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមហោះហើរទៅកាន់ប្រទេសចិនលើផ្លូវចំនួន ១៨ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ ចិនហោះហើរទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាមត្រឹមតែ ៣ ជើងប៉ុណ្ណោះ ព្រោះមានតែអាកាសយានដ្ឋានចំនួន ៣ ប៉ុណ្ណោះដែលបំពេញតាមស្តង់ដារ។

Vietnamnet.vn

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/national-congress-representative-khong-the-chap-nhan-khi-den-san-bay-moi-thong-bao-delay-2455200.html