សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) ទើបតែបានប្រកាសលទ្ធផលដេញថ្លៃសម្រាប់កញ្ចប់ទី ៤.៨៖ ការសាងសង់ ការដំឡើងបរិក្ខារ ការរចនា និងគំនូរសំណង់សម្រាប់ការងារចរាចរណ៍កំពង់ផែខាងក្នុង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសអាកាសយានដ្ឋាននៃគម្រោងសមាសភាគទី៣ ដែលជាផ្នែកនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ដំណាក់កាលទី១។ ដូច្នោះ តម្លៃដេញថ្លៃឈ្នះឈ្នះមានចំនួន ១១.០៦៦ ពាន់លានដុង រយៈពេលអនុវត្តកិច្ចសន្យាគឺ ៦៨៥ ថ្ងៃ។

កញ្ចប់ 4.8 គឺជាកញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់របស់អាកាសយានដ្ឋានដែលមានធាតុបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញជាច្រើន ដូច្នេះ ACV បានអនុវត្តវិធីសាស្ត្រដេញថ្លៃបើកចំហជាមួយនឹងវិធីសាស្ត្រជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការមួយដំណាក់កាល ពីរស្រោមសំបុត្រ។

ក្រោមដំណើរការដេញថ្លៃមួយដំណាក់កាល ពីរស្រោមសំបុត្រ មានតែអ្នកដេញថ្លៃដែលបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស និងទទួលបានពិន្ទុបច្ចេកទេសស្របតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ និងតម្រូវការនៃឯកសារដេញថ្លៃប៉ុណ្ណោះ ដែលសំណើហិរញ្ញវត្ថុរបស់ពួកគេត្រូវបានបើក ហើយសំណើហិរញ្ញវត្ថុរបស់ពួកគេត្រូវបានពិនិត្យ និងវាយតម្លៃ។

w long thanh airport4 31.jpg
រចនាសម្ព័ន្ធរដុបទាំងមូលចាប់ពីជាន់ទី 1 ដល់ជាន់ទី 4 នៃស្ថានីយអ្នកដំណើរ - "បេះដូង" នៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ត្រូវបានបញ្ចប់បន្ទាប់ពីការសាងសង់អស់រយៈពេល 1 ឆ្នាំជាមួយនឹងស្ថាបត្យកម្មទំនើបដ៏ធំ។ រូបថត៖ Hoang Anh

បន្ទាប់ពីលទ្ធផលនៃការដេញថ្លៃត្រូវបានប្រកាស សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការរួមមានសហគ្រាសចំនួន ៧ (ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមសំណង់ និងដំឡើងទ្រុងណាម ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសំណង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបាក់ទ្រុងណាម ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នា Deo Ca Group ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម LIZEN ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Hai Dang ក្រុមហ៊ុន Hoa Hiep Company Limited ក្រុមហ៊ុន Thang Long Corporation) បានដាក់ញត្តិបដិសេធ។

នៅក្នុងញត្តិនោះ សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការចំនួន 7 ក៏បានបង្ហាញពីតម្លៃដេញថ្លៃរបស់ពួកគេផងដែរ ខណៈដែលឯកសារសំណើហិរញ្ញវត្ថុមិនត្រូវបានបើក។ សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា តម្លៃដេញថ្លៃរបស់ពួកគេគឺ 1,000 ពាន់លានដុងទាបជាងតម្លៃនៃសម្ព័ន្ធដែលឈ្នះ ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវបានច្រានចោល។

ACV បានបញ្ជាក់ថា ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់ 4.8 ត្រូវបានអនុវត្តដោយ ACV ក្នុងការអនុលោមតាមច្បាប់យ៉ាងតឹងរឹងជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ និងអ្នកម៉ៅការដែលបានជ្រើសរើសដែលមានសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍ស្របតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ និងតម្រូវការនៃកញ្ចប់។

ACV ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា៖ ការអនុវត្តការងារឆ្លើយតប និងដោះស្រាយញត្តិរបស់អ្នកម៉ៅការដែលចូលរួមក្នុងកញ្ចប់ ៤.៨ ជាពិសេស និងកញ្ចប់គម្រោងជាទូទៅតែងតែត្រូវបាន ACV អនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ដោយគោរពយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ។ រាល់ញត្តិរបស់អ្នកម៉ៅការត្រូវបានពិចារណាដោយ ACV និងមានការឆ្លើយតបជាលាយលក្ខណ៍អក្សរត្រឹមត្រូវ ពេញលេញ និងទាន់ពេលវេលា ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ។

យោងតាមអង្គភាពនេះ អ្នកម៉ៅការរួមគ្នានៃកញ្ចប់លេខ 4.8 បានបង្ហាញព័ត៌មានអំពីតម្លៃដេញថ្លៃរបស់ខ្លួនតាមរយៈញត្តិដែលបានផ្ញើទៅវិនិយោគិន ខណៈដែលសំណើហិរញ្ញវត្ថុមិនត្រូវបានបើក (ដោយសារតែមិនបានឆ្លងកាត់ជំហានវាយតម្លៃសំណើបច្ចេកទេស) គឺជាការបំពានលើបទប្បញ្ញត្តិនៃប្រការ 7 មាត្រា 16 នៃច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ ព័ត៍មានស្តីពីដំណើរការកិច្ចសន្យាលេខ 22/2015 និង 22/2020 ។

ចែករំលែកជាមួយ PV.VietNamNet លោកបណ្ឌិត Nguyen Viet Hung អតីតប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការដេញថ្លៃ (ឥឡូវជានាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការដេញថ្លៃ) ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ បានមានប្រសាសន៍ថា៖ ទង្វើរបស់អ្នកម៉ៅការដែលបង្ហាញតម្លៃនៃការដេញថ្លៃរបស់គាត់ខណៈពេលដែលសំណើហិរញ្ញវត្ថុមិនត្រូវបានបើកគឺជាទង្វើ "មិនសមរម្យ"។

លោក ង្វៀន វៀតហ៊ុង បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា “យើង​មិន​និយាយ​ពី​ច្បាប់​ទេ នេះ​ជា​ការ​បំពាន​ក្រមសីលធម៌​របស់​អ្នក​ម៉ៅការ។ វា​មិន​អាច​ទៅ​រួច​ទេ​សម្រាប់​អ្នក​ម៉ៅការ​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​លុប​ចេញ​ក្នុង​ជុំ​ដំបូង​ថា​ខ្ញុំ​មាន​ការ​ដេញ​ថ្លៃ​ល្អ​ជាង ខណៈ​ភាគី​ម្ខាង​ទៀត​មាន​តម្លៃ​ខ្ពស់​ជាង”។

បើ​តាម​លោក Hung អ្នក​ម៉ៅការ​គួរ​ពិនិត្យ​មើល​វិញ​ថា​ហេតុអ្វី​បាន​ជា​មិន​បាន​តាម​ស្តង់ដារ​បច្ចេកទេស។ វាមិនសមរម្យទេក្នុងការនិយាយអំពីតម្លៃដេញថ្លៃ "បន្ថែមភក់ទៅក្នុងស្រះ" នៅពេលដែលស្តង់ដារបច្ចេកទេសមិនត្រូវបានបំពេញ។

នៅលើ ពិភពលោក ឬនៅប្រទេសវៀតណាម ការដេញថ្លៃត្រូវតែមាននីតិវិធី។ គ្មាននរណាម្នាក់ប្រៀបធៀបតម្លៃអ្នកដេញថ្លៃដែលមិនឆ្លងកាត់ឯកសារបច្ចេកទេសជាមួយអ្នកដេញថ្លៃដែលឆ្លងកាត់ឯកសារបច្ចេកទេសនោះទេ។ លុះត្រាតែអ្នកដេញថ្លៃពីរនាក់មានឯកសារបច្ចេកទេសដូចគ្នា ពួកគេអាចប្រៀបធៀបតម្លៃរបស់ពួកគេបាន។

“នេះជាគម្រោងធំ ជាគម្រោងសំខាន់ថ្នាក់ជាតិ ដែលតម្រូវការបច្ចេកទេសមានសារៈសំខាន់បំផុត។ ប្រសិនបើគម្រោងមានតម្លៃថោក ប៉ុន្តែមិនធានាគុណភាព ហួសពេលកំណត់ អ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវ? ដូច្នេះ អ្នកម៉ៅការត្រូវតែឆ្លងកាត់ស្តង់ដារបច្ចេកទេស មុនពេលអ្នកវិនិយោគពិចារណាសំណើហិរញ្ញវត្ថុ។ សម្រាប់កញ្ចប់ដែលមានតម្លៃលើសពី ១១,០០០ ពាន់លានដុង អ្វីដែលសំខាន់នោះគឺថាតើអ្នកម៉ៅការមានលទ្ធភាពបច្ចេកទេសឬអត់”។ លោក Viet Hung បានសង្កត់ធ្ងន់។

រូបរាងប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសតម្លៃ 3,500 ពាន់លានដុងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសដែលជាផ្លូវសំខាន់នៃគម្រោងធាតុផ្សំអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh 2 មានកម្ពស់ 123 ម៉ែត្រ ហើយត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ខួរក្បាល" ដែលធានានូវសកម្មភាពជាច្រើនរបស់ព្រលានយន្តហោះ។