សំណើមានកម្រិតមិនចាំបាច់មានកំហាប់គ្រឿងស្រវឹងណាមួយនឹងត្រូវពិន័យ

នៅព្រឹកថ្ងៃទី១០ វិច្ឆិកា រដ្ឋសភា បានពិភាក្សាជាក្រុមលើច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ក្នុងនោះ វាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះអ្នកបើកបរ ក្នុងការចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ ខណៈពេលដែលមានជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ឬដង្ហើមរបស់ពួកគេ។

សមាជិករដ្ឋសភា លោក Pham Nhu Hiep (Thua Thien Hue ) បាននិយាយថា ប្រសិនបើបទប្បញ្ញត្តិបែបនេះត្រូវបានធ្វើឡើង យានជំនិះគ្រប់ប្រភេទ ស៊ីក្លូ និងរទេះក៏អាចបំពានផងដែរ។ លោកបានស្នើថា ច្បាប់ដែលអាចធ្វើទៅបានចាំបាច់ត្រូវតាក់តែងឡើង បើមិនដូច្នេះទេការអនុវត្តច្បាប់នឹងមានភាពស្មុគស្មាញ។

តាមពិត អ្នកដែលផឹកស្រាយប់មុនទៅធ្វើការនៅព្រឹកបន្ទាប់នៅមានជាតិស្រវឹងក្នុងឈាម។ បើគេផាកពិន័យវាគួរឲ្យបារម្ភខ្លាំងណាស់។ លោកបានស្នើថា គួរមានទម្រង់បទប្បញ្ញត្តិមួយដើម្បីកំណត់កម្រិតកំហាប់ជាតិអាល់កុល ដែលពួកគេនឹងត្រូវពិន័យ។

202107221757307053 Pham Nhu Hiep Doan dbqh tinh thua Thien Hue.jpg — លោក Pham Nhu Hiep អនុប្រធានរដ្ឋសភា។

នៅឯ ទីក្រុង Hung Yen អនុប្រធាន Nguyen Dai Thang ក៏បានចែករំលែកថា បទប្បញ្ញត្តិហាមឃាត់ការបើកបរដែលមានជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ឬដង្ហើមគឺជាការចាំបាច់ ដើម្បីកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ លោកបានស្នើឲ្យសិក្សាកម្រិតកំហាប់ជាតិអាល់កុលដែលសមរម្យសម្រាប់ប្រភេទយានជំនិះនីមួយៗ ដើម្បីធានាពីលទ្ធភាព។

អនុប្រធាន Nguyen Quang Huan (Binh Duong) បានឲ្យដឹងថា ចាំបាច់ត្រូវសំដៅទៅលើបទប្បញ្ញត្តិនៃប្រទេសផ្សេងៗ។ នៅប្រទេសហ្វាំងឡង់ អ្នកបើកបរត្រូវបានណែនាំឱ្យសម្រាកមួយម៉ោងមុនពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ ប្រសិនបើពួកគេផឹកស្រាបៀរមួយដប ហើយបីម៉ោងបន្ទាប់ពីពីរដប។ បន្ទាប់ពីពេលនោះបរិមាណនៃសារធាតុរំញោចមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធសរសៃប្រសាទហើយពួកគេនៅតែមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំរុញ។

តាមទស្សនៈសេដ្ឋកិច្ច លោក Huan ជឿជាក់ថាបទប្បញ្ញត្តិតឹងរ៉ឹងពេកលើការពិន័យចំពោះការបំពានគ្រឿងស្រវឹងនឹងប៉ះពាល់ដល់ឧស្សាហកម្មគ្រឿងស្រវឹង។ លោក Huan បានវិភាគថា "ទោះបីជាឧស្សាហកម្មគ្រឿងស្រវឹងមិនត្រូវបានលើកទឹកចិត្តក៏ដោយ វាក៏ជាប្រភពនៃប្រាក់ចំណូលសម្រាប់កម្មករក្រៅផ្លូវការដែរ។ ឥឡូវនេះ ប្រសិនបើការហាមឃាត់តឹងរ៉ឹងពេក វាក៏នឹងមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងផងដែរ" ។

លោកបានសម្ដែងការអាណិតអាសូរចំពោះការព្រួយបារម្ភរបស់មនុស្សជាច្រើន ដោយលោកបាននិយាយថា «យើងប្រយ័ត្នគ្រឿងស្រវឹងជាងគ្រឿងញៀន»។ នេះគឺជាការលាតសន្ធឹង។

202308141021279472 dsc 0747.jpg — ប្រតិភូ Nguyen Quang Huan ។

ប្រតិភូលោក Pham Duc An (ហាណូយ) បានស្នើឱ្យសិក្សាសមាមាត្រជាក់លាក់មួយដើម្បីកំណត់កំហាប់ជាតិអាល់កុលដែលអាចអនុញ្ញាតបានក្នុងដង្ហើម និងឈាម ដោយមិនចាំបាច់មានកំហាប់ជាតិអាល់កុលនឹងត្រូវផ្តន្ទាទោស។

លោក An បានបន្ថែមថា "ច្បាប់នៃប្រទេសជុំវិញពិភពលោកជាមូលដ្ឋានមានសមាមាត្រជាក់លាក់ យើងក៏គួរសិក្សាពួកវាផងដែរ។

ប្រតិភូ Pham Khanh Phong Lan (HCMC) បានស្នើឱ្យកំណត់យ៉ាងច្បាស់ថា "មានកំហាប់ជាតិអាល់កុល" ឬ "មានកំហាប់ជាតិអាល់កុលលើសពីកម្រិតអនុញ្ញាត"។

នាងបានបញ្ជាក់ពីគំនិតរបស់នាងថា "ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំឡើងវិញនូវបទប្បញ្ញត្តិតាមរបៀបដែលយើងអាចជ្រើសរើសកម្រិតកំហាប់ជាតិអាល់កុលទាប ដើម្បីកុំឱ្យបទប្បញ្ញត្តិមិនអាចលើសពីវាបានទេ។ បើមិនដូច្នេះទេ ជួនកាលសូម្បីតែមិនផឹកអ្វីក៏ដោយ ការផ្លុំនឹងបង្កើនកំហាប់ជាតិអាល់កុល។ បទប្បញ្ញត្តិនេះត្រូវតែសមហេតុផល ដោយមានគំនូសផ្លូវជាក់លាក់សម្រាប់មនុស្សកំណត់បន្តិចម្តងៗ ហើយចុងក្រោយមិនត្រូវប្រើគ្រឿងស្រវឹងមុនពេលបើកបរ"។

202305251413277732 ផាមខាញ់ អ័រគីដេ hcmc.jpg — ប្រតិភូ Pham Khanh Phong Lan ។

ពិភាក្សាអំពីបញ្ហានេះផងដែរ ប្រតិភូ Vu Xuan Hung (Thanh Hoa) បានឯកភាពជាមួយបទប្បញ្ញត្តិដែលហាមប្រាមអ្នកបើកបរជាដាច់ខាតមិនឱ្យចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ដែលមានជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ឬដង្ហើមរបស់ពួកគេ។

យោងតាមគណៈប្រតិភូ តាមរយៈការស្ទង់មតិរបស់ប្រទេសចំនួន 177 លើពិភពលោកស្តីពីបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីការពារផលប៉ះពាល់នៃគ្រឿងស្រវឹង 25 ប្រទេសមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីកំហាប់ជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ឬកំហាប់ជាតិអាល់កុលក្នុងខ្យល់ 0។ ប្រទេសដែលនៅសល់មានបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងៗគ្នាស្តីពីអាកប្បកិរិយាហាមឃាត់ដែលមានកម្រិតកំហាប់ជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម និងកម្រិតកំហាប់ជាតិអាល់កុលក្នុងខ្យល់។

យោងតាមលោក Hung ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការពិនិត្យសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ នៅតែមានមតិផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនអំពីបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសកម្មភាពហាមឃាត់សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។

ទាក់ទងនឹងមតិទី១ ប្រតិភូរូបនេះបានលើកឡើងថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះចែងថា អនុក្រឹត្យលេខ ១០០ តម្រូវឲ្យមានកំហាប់ជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ០ ដែលនេះក្នុងគោលបំណងកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ បទប្បញ្ញត្តិនេះត្រូវបានយល់ព្រមដោយមតិភាគច្រើន។

ទាក់ទិននឹងមតិទីពីរ ប្រតិភូលោក Vu Xuan Hung បាននិយាយថា មតិជាច្រើនបានផ្តល់យោបល់ថា សកម្មភាពហាមឃាត់សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលចូលរួមក្នុងការធ្វើចរាចរណ៍ យោងតាមច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ 2008 គួរតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយយោងទៅតាមសមាមាត្រកំហាប់ជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ឬដង្ហើម។

កន្លងមក នៅពេលពិនិត្យខ្លឹមសារនេះ គណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខបាននិយាយថា មតិមួយចំនួនបានស្នើឱ្យពិចារណាលើបទប្បញ្ញត្តិដែលហាមប្រាមប្រជាជនជាដាច់ខាត "បើកបរយានជំនិះពេលមានជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ឬដកដង្ហើម" ព្រោះពួកគេយល់ថា បទបញ្ជានេះតឹងរ៉ឹងពេក ហើយពិតជាមិនសមស្របនឹងវប្បធម៌ ទំនៀមទម្លាប់ និងទំនៀមទម្លាប់របស់ប្រជាជនវៀតណាម។

ក្រុមមតិនេះក៏ជឿថា បទប្បញ្ញត្តិខាងលើប៉ះពាល់ដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃមូលដ្ឋានជាច្រើន។

ទន្ទឹមនឹងនោះ មតិខ្លះទៀតយល់ស្របនឹងបទប្បញ្ញត្តិនេះ ពីព្រោះពួកគេជឿថា ខ្លឹមសារនេះមានចែងក្នុងប្រការ ៦ មាត្រា ៥ នៃច្បាប់ស្តីពីការទប់ស្កាត់ និងត្រួតពិនិត្យផលប៉ះពាល់ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៃគ្រឿងស្រវឹង និងស្រាបៀរ ហើយការអនុវត្តជាក់ស្តែងបានបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។

គណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យសិក្សាលើមតិខាងលើ ដើម្បីស្រូបយកវាឱ្យសមស្រប; បន្តពិនិត្យ និងរៀបចំការហាមឃាត់ទាក់ទងនឹងសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងតក្កវិជ្ជា ជៀសវាងការចម្លងជាមួយបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងទៀតនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ ឬចម្លងជាមួយបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ឯកទេសផ្សេងទៀត។

សំណើដើម្បីពិចារណាបទប្បញ្ញត្តិ 'ហាមឃាត់ការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុលជាដាច់ខាត' សម្រាប់អ្នកបើកបរ

ទាក់ទិននឹងបទប្បញ្ញត្តិហាមឃាត់អ្នកបើកបរមិនឲ្យចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ដែលមានជាតិស្រវឹងនោះ គណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខបាននិយាយថា មានមតិមួយចំនួនស្នើឱ្យពិចារណាឡើងវិញ ព្រោះវាតឹងរ៉ឹងពេក និងមិនសមស្របនឹងវប្បធម៌ និងទំនៀមទម្លាប់។

ប្រភព