ក្រុម 'genie' បានបញ្ចប់ការលើកស្ពាន Binh Trieu 1 ឡើងដល់កម្ពស់ 1.08m និងបន្តលើកស្ពាន Binh Phuoc 1។

ក្រុម "មនុស្សអស្ចារ្យ" បានលើកស្ពាន Binh Trieu 1 (HCMC) ទម្ងន់ 11,000 តោន ឡើងដល់កម្ពស់ 1.08 ម៉ែត្រ ដោយបានបញ្ចប់ការលើកដែលបំបែកកំណត់ត្រា។ នៅចុងខែវិច្ឆិកា គម្រោងនឹងត្រូវបានជួសជុល ហើយធាតុដែលនៅសល់នឹងត្រូវបញ្ចប់។ បច្ចុប្បន្ន ញញួរ​ទឹក​កំពុង​ត្រូវ​បាន​បញ្ជូន​ទៅ​កាន់​ស្ពាន Binh Phuoc 1។

ស្ពាន Binh Trieu 1 (HCMC) បានបញ្ចប់ផ្នែកលើកកំពស់ 1.08m - រូបភាព៖ CHAU TUAN

ថ្លែងទៅកាន់ Tuoi Tre Online តំណាងមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (នាយកដ្ឋានសំណង់ HCMC) បាននិយាយថា ការបោសសម្អាតស្ពាន Binh Trieu 1 ត្រូវបានបញ្ចប់តាមការគ្រោងទុក។ ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ខែវិច្ឆិកា ក្រុមការងារសំណង់នឹងបន្តជួសជុលផ្នែក និងបញ្ចប់របស់របរដែលនៅសេសសល់ ដើម្បីឲ្យស្ពានអាចដំណើរការបានស្ថិរភាព។

បន្ទាប់​ពី​ការ​បូម​ធារាសាស្ត្រ​អស់​មួយ​ខែ ស្ពាន​ទម្ងន់ ១១,០០០ តោន​ត្រូវ​បាន​ "រុញ" ឡើង​ជាង ១ ម៉ែត្រ។ កម្ពស់នេះជួយឱ្យកប៉ាល់ឆ្លងកាត់ទន្លេ Saigon កាន់តែងាយស្រួល កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការកកស្ទះក្នុងអំឡុងពេលមានជំនោរខ្ពស់ និងធានាសុវត្ថិភាពទាំងផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវទឹក។

ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនេះ វិស្វករ និងកម្មកររាប់រយនាក់បានឆ្លាស់វេនគ្នាធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់ ដោយត្រួតពិនិត្យ Jack ធារាសាស្ត្រនីមួយៗ ដែលបានផ្លាស់ប្តូរស្ពានឡើងបន្តិចម្តងៗ។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ក្រុមវិស្វករនឹងចាប់ផ្តើមរុះរើ និងផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ទៅកាន់ស្ពាន Binh Phuoc 1 ដែលគម្រោងបោសសម្អាតនឹងបន្ត។ សំខាន់បំផុត ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងធារាសាស្ត្រ ដែលចាត់ទុកថាជា "បេះដូង" នៃគម្រោងនេះ ក៏នឹងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅថ្ងៃនេះ ដើម្បីបម្រើដល់គម្រោងថ្មីនេះ។

តាមការរំពឹងទុក ស្ពាន Binh Phuoc 1 នឹងត្រូវបានលើកកំពស់ប្រហែល 1.25m (125cm) ដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា និងដំណើរការដូចគ្នាទៅនឹងស្ពាន Binh Trieu 1។

យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ ការបង្កើនស្ពានដូចជា Binh Trieu 1 និង Binh Phuoc 1 ឆាប់ៗនេះ ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារនាវាចរណ៍ខ្ពស់ នឹងជួយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ និងកាត់បន្ថយសម្ពាធលើផ្លូវថ្នល់។

កំហុសលើកស្ពាន Binh Trieu 1 តិចជាង 1mm

លោក Tran Bao Tho មេបញ្ជាការគម្រោងបាននិយាយថា បង្គោលដែកនីមួយៗត្រូវបានរៀបចំដោយ Jack ធារាសាស្ត្រ 5-10 អាស្រ័យលើទីតាំង ដោយភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធកុំព្យូទ័រកណ្តាលលើផ្ទៃស្ពានតាមខ្សែធារាសាស្ត្រ។ ប្រព័ន្ធនេះនឹងបញ្ជូន និងបូមប្រេងចូលទៅក្នុង Jacks ដើម្បីលើកស្ពានក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

ការគ្រប់គ្រងភាពខុសគ្នាតិចជាង 1mm រវាងចំណុចលើកគឺស្ទើរតែជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមសម្រាប់ស្ពានដ៏ធំបែបនេះ។ បន្ទាប់ពីការលើកនីមួយៗ វិស្វករពិនិត្យមើល ប្រសិនបើវាមិនបានសម្រេច នោះ Jack នឹងត្រូវបានបន្ទាបសម្រាប់ការកែតម្រូវ មុនពេលបន្ត។

ចូវទួន

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/doi-than-den-nang-xong-cau-binh-trieu-1-len-cao-1-08m-tiep-tuc-nang-cau-binh-phuoc-1-202510010637576.htm