គម្រោងដឹកជញ្ជូននៅភាគអាគ្នេយ៍៖ ជម្រះការកកស្ទះ បង្កើនការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់

ផ្នែក 12 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 នៃទីក្រុង ហូជីមិញ ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Ben Cat ។ (រូបថត៖ Hong Dat/VNA)

ត្រឹមថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំ 2025 ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 និងទី 4 ចំនួនពីរនៃទីក្រុងហូជីមិញមានការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី រួមជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដែលនាំមកនូវការរំពឹងទុកនៃរបកគំហើញនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់អាគ្នេយ៍។

ពីខ្សែក្រវាត់ទីក្រុងហូជីមិញចំនួន 4

តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ដែលមានតួនាទីត្រួសត្រាយផ្លូវរបស់ខ្លួនក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននឹងបង្កើតកម្លាំងចលករសម្រាប់កំណើនសេដ្ឋកិច្ច សង្គម សម្រាប់តំបន់ទាំងមូល។ នេះ​ជា​បញ្ហា​ដែល​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​ពិសេស​របស់​រដ្ឋាភិបាល។

ជាធម្មតា នាថ្ងៃទី ៤ នៃបុណ្យ Tet (ថ្ងៃទី ១ ខែកុម្ភៈ) នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចេញបញ្ជាចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ទីក្រុងហូជីមិញ-Thu Dau Mot-Chon Thanh ឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Duong ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ពិនិត្យការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វ Tan Van នៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៣ កាត់ខេត្ត Binh Duong នាថ្ងៃទី ១ ខែកុម្ភៈ (រូបថត៖ Duong Giang/VNA)

មួយសប្តាហ៍មុននៅថ្ងៃទី 23 ខែមករា ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc-Long Thanh បានបើកចរាចរទៅកាន់ផ្នែកទីមួយ និងចុងក្រោយនៃផ្លូវដែលមានប្រវែងសរុប 9.5 គីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមលោក Truong Viet Dong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្ត "ជំនះព្រះអាទិត្យ និងភ្លៀង" នាថ្ងៃទី 7 ខែកុម្ភៈ VEC បានប្រារព្ធពិធីបើកជាផ្លូវការ។

នៅចុងឆ្នាំ 2024 ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Phan Van Mai បានចុះហត្ថលេខាលើរបាយការណ៍មួយជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី និងក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគអំពីរបាយការណ៍វឌ្ឍនភាពថ្មីនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 - ទីក្រុងហូជីមិញ។

នេះជាគម្រោងអ័ក្សចរាចរណ៍យុទ្ធសាស្ត្រតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ភាគអាគ្នេយ៍ តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងភាគនិរតី ដោយហេតុនេះជំរុញចរាចរទំនិញពីសួនឧស្សាហកម្ម និងតំបន់ទីក្រុងទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh និងផ្ទុយមកវិញ តភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុង និងសួនឧស្សាហកម្មក្នុងតំបន់ បង្កើតទំនាក់ទំនងក្នុងតំបន់ និងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤-ហូជីមិញ ត្រូវបានគ្រោងទុកតាំងពីឆ្នាំ២០១១ ដោយឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន៥ ដែលមានប្រវែងសរុប ១៥៩,៣១គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះគម្រោងឆ្លងកាត់ Ba Ria-Vung Tau មានប្រវែង 18.23 គីឡូម៉ែត្រ ដុងណៃ ប្រវែង 46.08 គីឡូម៉ែត្រ ទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រវែងប្រហែល 16.7 គីឡូម៉ែត្រ ឡុងអាន មានប្រវែង 78.3 គីឡូម៉ែត្រ (រួមទាំងផ្នែកឆ្លងកាត់ឡុងអានមានប្រវែង 74.5 គីឡូម៉ែត្រ ផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញមានប្រវែង 3.8 គីឡូម៉ែត្រ)។

យោងតាមប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Phan Van Mai ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ នឹងតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងអស់នាពេលបច្ចុប្បន្ន និងអនាគត ដើម្បីជួយជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍មិនត្រឹមតែទីក្រុងហូជីមិញប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងខេត្តភាគខាងត្បូងទៀតផង។ នៅពេលដែលបានបញ្ចប់ ផ្លូវនេះនឹងក្លាយទៅជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃខ្សែសង្វាក់ទំនាក់ទំនងអន្តរវិស័យ និងអន្តរតំបន់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 គឺជាផ្លូវល្បឿនលឿនចុងក្រោយដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងចំណោមផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទាំងបួននៃទីក្រុងហូជីមិញ។ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 1 និងលេខ 2 ស្ថិតនៅទាំងស្រុងក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ (ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 1 មានផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Duong ត្រង់ស្ពានអាកាស Song Than) ហើយត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងគោលបំណងសម្រួលចរាចរណ៍រវាងទីក្រុងខាងក្នុង និងជាយក្រុង។ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ - គម្រោងទីក្រុងហូជីមិញឆ្លងកាត់តំបន់ចំនួន ៤ គឺទីក្រុងហូជីមិញ ប៊ិញឌឿង ដុងណៃ និងឡុងអាន មានប្រវែងជាង ៧៦ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគគម្រោងសរុបជាង ៧៥.៣០០ ពាន់លានដុង រួមទាំងការបោសសម្អាតទីតាំង និងការសាងសង់។

គម្រោងនេះត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយមូលដ្ឋាននៅក្នុងខែមិថុនាឆ្នាំ 2023 ដោយមានការរំពឹងទុកនៃការបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2025 និងគម្រោងទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2026 ។

ទៅបណ្តាញផ្លូវហាយវេក្នុងតំបន់អាគ្នេយ៍

ខណៈដែលផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 តភ្ជាប់ជាចម្បងនៅក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ពង្រីកការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ផ្សេងទៀតដូចជា ឆ្នេរកណ្តាលភាគនិរតី និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងដំណើរការស្របគ្នាបានបញ្ចប់រូបភាពនៃការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ពេញលេញ។

បណ្តាញដឹកជញ្ជូននេះនឹងបង្កើតជាខ្សែក្រវាត់ឧស្សាហកម្ម ទីក្រុង សេវាកម្ម និងភ័ស្តុភារ បង្កើតមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ តំបន់ទីក្រុង និងមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្ម និងសេវាកម្មនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ។ នោះគឺជាផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa-Vung Tau ប្រវែងជាង ៥៣គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Nai និង Ba Ria-Vung Tau ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង ១៧ ៨០០ពាន់លានដុង។

ការ​សាងសង់​កំណាត់​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ក្រុង​ហូជីមិញ​លើក​ទី​៣ (ស្ពាន​អាកាស) កាត់​ក្រុង Thu Duc។ (រូបថត៖ Hong Dat/VNA)

យោងតាមផែនការ ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa-Vung Tau នឹងត្រូវបញ្ចប់ជាស្ថាពរនៅឆ្នាំ២០២៥ ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការស្របគ្នានៅឆ្នាំ២០២៦។ កំណាត់ដែលឆ្លងកាត់ខេត្ត Ba Ria-Vung Tau បច្ចុប្បន្នមានផ្ទៃដីជាង ៩០% នៃផ្ទៃផ្លូវក្រាលកៅស៊ូដោយខិតខំបើកផ្លូវទាំងមូលឱ្យចរាចរបច្ចេកទេសនៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា កន្លងទៅ ៤ ខ្សែ និង ២០ ខែ។ ខែមុនការប្តេជ្ញាចិត្តដំបូងរបស់អ្នកម៉ៅការ។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង Southern Expressway គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc-Long Thanh មានប្រវែងជិត 58 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់តំបន់ចំនួនបីគឺ Long An ទីក្រុងហូជីមិញ និង Dong Nai ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុប 31,300 ពាន់លានដុង។

មក​ដល់​ពេល​នេះ ទិន្នផល​សរុប​នៃ​គម្រោង​សម្រេច​បាន​ជាង ៩០%។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីផ្នែកចុងក្រោយពីរដំបូងត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរ។ មានការរំពឹងទុកថា ផ្លូវទាំងមូលនឹងត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅឆ្នាំ២០២៥ ជួយតភ្ជាប់ភាគអាគ្នេយ៍-និរតី ព្រមទាំងតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនសំខាន់ៗដូចជា ទីក្រុងហូជីមិញ-ទ្រុងហ្លួង ទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់-ដាវ យ៉ាយ និងបៀនហូហា-វាំងតាវ រួមចំណែកអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចនៃតំបន់ទាំងមូល។

បន្ទាប់ពីបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីរបស់ At Ty ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-Thu Dau Mot-Chon Thanh តភ្ជាប់ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3-ទីក្រុងហូជីមិញទៅទីក្រុង Chon Thanh (ខេត្ត Binh Phuoc) បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ហើយ។ នេះជាផ្លូវល្បឿនលឿនដំបូងគេដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយ Binh Duong, Binh Phuoc ហើយនឹងបន្តតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Chon Thanh-Gia Nghia (Dak Nong) តភ្ជាប់ទៅកាន់តំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល បង្កើតសន្ទុះអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់មូលដ្ឋាន បើកទូលាយកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។

នាពេលថ្មីៗនេះ រដ្ឋាភិបាលបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុង Moc Bai-Ho Chi Minh ដែលជាដំណឹងល្អសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ តាយនិញ និងខេត្តភាគអាគ្នេយ៍។ គម្រោង​នេះ​ជា​អ័ក្ស​តភ្ជាប់​ចរាចរណ៍​ក្នុង​ផែនការ​ច្រករបៀង​អន្តរអាស៊ី​តភ្ជាប់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​បាវិត-ភ្នំពេញ (ក្នុង​ប្រទេស​កម្ពុជា និង​ឡាវ)។

តាមការរំពឹងទុក នៅឆ្នាំនេះ គម្រោងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ ហើយខិតខំដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ២០២៧ ដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនបាវិត-ភ្នំពេញ។ នេះគឺជាផ្លូវល្បឿនលឿន 4 ខ្សែ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 19.600 ពាន់លានដុង ត្រូវបានអនុវត្តតាមទម្រង់ BOT (សាងសង់-ប្រតិបត្តិ-ផ្ទេរ)។ នៅតាមបណ្តោយផ្លូវល្បឿនលឿននេះ នឹងមានផ្លូវប្រសព្វសំខាន់ៗចំនួន 5 ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើង ដើម្បីភ្ជាប់ផ្លូវប្រសព្វគ្នា រួមមាន ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ផ្លូវខេត្ត 15 ផ្លូវខេត្តលេខ 8 DT.787B ផ្លូវជាតិលេខ 22B និងផ្លូវជាតិលេខ 22 ។

ផ្លូវជាតិលេខ 22 នឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ ចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ (រូបថត៖ Giang Phuong/VNA)

ផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ ចែកចេញជា ៤ គម្រោងរង; ក្នុងនោះអនុគម្រោងទី១ គឺសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន តាមវិធី BOT ដែលមានដើមទុនសរុបជាង ១០.៤០០ពាន់លានដុង ដែលមានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ អនុ​គម្រោង​ទី​២ សាងសង់​ផ្លូវលំ​លំនៅឋាន និង​ស្ពានអាកាស​មួយ​ដែលមាន​ទុនវិនិយោគ​ចំនួន ២.៤២០​ពាន់​លាន​ដុង​។ អនុ​គម្រោង​ចំនួន​ពីរ​ដែល​នៅ​សេសសល់​គឺ​ការ​ឈូស​ឆាយ​ដី​កាត់​តាម​ទីក្រុង​ហូជីមិញ និង​តៃនិញ។

នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ គម្រោងនេះនឹងបង្កើនសមត្ថភាពផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយប្រទេសកម្ពុជា កាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើផ្លូវជាតិលេខ 22។ នេះក៏ជាផ្លូវខ្លីបំផុតដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយកម្ពុជាតាមរយៈច្រកព្រំដែនម៉ុកបៃ។

យោងតាមប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai លោក Vo Tan Duc គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay គឺបន្ទាន់បំផុតដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរណ៍សម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បានស្នើថា ទីក្រុងហូជីមិញ សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយខេត្ត Dong Nai និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោងនេះក្នុងពេលឆាប់ៗ ដោយខិតខំបញ្ចប់វានៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026 ដើម្បីស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពកេងប្រវ័ញ្ចនៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ។

ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 2025 មូលដ្ឋាននៅតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងក្រសួង និងសាខាកណ្តាលបានប្តេជ្ញាចិត្តពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដើម្បីជម្រះការស្ទះ ពង្រឹងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ បើកទូលាយកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ដើម្បីឈានចូលយុគសម័យថ្មីយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលជាយុគសម័យនៃការរីកចម្រើនមិនត្រឹមតែសម្រាប់ខេត្តភាគខាងត្បូងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ប្រទេសទាំងមូលផងដែរ។

ប្រភព៖ https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/169208/du-an-giao-thong-o-dong-nam-bo-khoi-thong-diem-nghen-tang-cuong-ket-noi-vung