ដើមទុនថវិកាជិត ៤៨.០០០ពាន់លានដុង ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដី ២ នៅទីក្រុងហូជីមិញ។

TPO - ទីក្រុងហូជីមិញបានសម្រេចចិត្តប្រើប្រាស់ថវិកាសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីទី 2 Ben Thanh - Tham Luong ជំនួសឱ្យផែនការពីមុនដើម្បីប្រើប្រាស់ប្រាក់កម្ចី ODA ។

TPO - ទីក្រុងហូជីមិញបានសម្រេចចិត្តប្រើប្រាស់ថវិកាសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីទី 2 Ben Thanh - Tham Luong ជំនួសឱ្យផែនការពីមុនដើម្បីប្រើប្រាស់ប្រាក់កម្ចី ODA ។

ការ​វិនិយោគ​ប៉ាន់ស្មាន​សរុប​សម្រាប់​គម្រោង​ខ្សែ​រថភ្លើង​មេត្រូ​លេខ​២​របស់​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​មាន​ជិត​៤៨.០០០​ពាន់​លាន​ដុង។ គម្រោង​នេះ​មាន​ប្រវែង​ជាង ១១ គីឡូម៉ែត្រ (ក្នុង​នោះ​ផ្នែក​ក្រោមដី​មាន​ប្រវែង​ជាង ៩ គីឡូម៉ែត្រ ផ្នែក​លើក​កម្ពស់​មាន​ប្រវែង​ជិត ២ គីឡូម៉ែត្រ) មាន​ស្ថានីយ​ចំនួន ១០ (ស្ថានីយ​ក្រោមដី ៩ ស្ថានីយ​ជណ្ដើរ​យន្ត ១) កាត់​តាម​ស្រុក ១, ៣, ១០, ១២, Tan Binh និង Tan Phu ។

នាពេលថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការបក្សនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញទើបតែបានប្រកាសសេចក្តីសន្និដ្ឋានអំពីផែនការអនុវត្តគម្រោងនេះ។ ជាពិសេស ខ្លឹមសារដែលគួរឲ្យកត់សម្គាល់នោះគឺ គណៈកម្មាធិការបក្ស គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានឯកភាពលើគោលនយោបាយប្រើប្រាស់ថវិការបស់ទីក្រុង ដើម្បីបន្តអនុវត្តគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីទី២; ទន្ទឹមនឹងនោះ ការបន្ថែមការងារតភ្ជាប់សមកាលកម្មនៃរថភ្លើងក្រោមដីទី១ និងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី២ នៅតំបន់ស្ថានីយ៍ Ben Thanh ទៅកាន់គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីទី២។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញកំពុងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសជាបន្ទាន់ ដើម្បីរៀបចំ "ទីតាំងស្អាត" សម្រាប់គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី 2។ រូបថត៖ ឌុយអាញ់។

គណៈកម្មាធិការបក្សនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចាត់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញដឹកនាំគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ នាយកដ្ឋានសំណង់ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបញ្ចប់ជាបន្ទាន់នូវផែនការអនុវត្តខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី២។

អង្គភាព និងនាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធត្រូវមានរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់ដ៏ទូលំទូលាយលើបញ្ហាផ្លូវច្បាប់ ហិរញ្ញវត្ថុ និងការទូតដែលកើតឡើង។ សិក្សា និងបន្ថែមយន្តការ EPC (ការរចនា ការផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជា និងកិច្ចសន្យាសាងសង់) ទៅក្នុងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង យោងតាមសេចក្តីសន្និដ្ឋាន 49 នៃ ការិយាល័យនយោបាយ ។

លើសពីនេះ ទីភ្នាក់ងារស្រាវជ្រាវត្រូវបំពេញបន្ថែមនូវគោលនយោបាយ ដើម្បីបញ្ចប់ផែនការអនុវត្តគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីទី២ ដើម្បីធានាបាននូវផែនការដែលបានស្នើឡើង ហើយរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ដើម្បីដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការបក្ស គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងឲ្យបានមុនថ្ងៃទី ២៨ ខែវិច្ឆិកា។

ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុរដ្ឋនៃទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីសិក្សាផែនការប្រមូលទុនសមស្រប។ ដូច្នេះ​ត្រូវ​បញ្ជូន​ទៅ​គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​ក្រុង​មុន​ថ្ងៃ​ទី​៣០ ខែវិច្ឆិកា។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញកំពុងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៅលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 ទាំងមូល ហើយគម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2025។

យោងតាមផែនការដើម គម្រោង HCMC Metro Line 2 នឹងត្រូវវិនិយោគជាមួយកម្ចី ODA ពីធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី (ADB) ធនាគារស្ថាបនាឡើងវិញរបស់អាល្លឺម៉ង់ (KfW) ធនាគារវិនិយោគអឺរ៉ុប (EIB) និងមូលនិធិសមភាគីពីថវិកា។ ប្រាក់កម្ចី ODA មានចំនួនភាគច្រើនដែលមានចំនួនជិត 37,500 ពាន់លានដុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ របាយការណ៍ថ្មីៗរបស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុង HCMC បង្ហាញថា ការរៀបចំហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោងនេះកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ដោយសារការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌកម្ចីពីម្ចាស់ជំនួយអន្តរជាតិ។

ហ៊ុយ ហ៊ុយ

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/du-kien-gan-48000-ty-von-ngan-sach-lam-metro-so-2-tphcm-post1694795.tpo