ច្រកសមុទ្រ Hormuz៖ យុទ្ធសាស្ត្រ “ប្រហោង” នៃថាមពល និងសន្តិសុខសកល

(Dan Tri) - ជាមួយនឹងទទឹងត្រឹមតែ 33 គីឡូម៉ែត្រនៅចំណុចតូចចង្អៀតបំផុតរបស់វា Hormuz មិនត្រឹមតែមានសារៈសំខាន់ខាងសេដ្ឋកិច្ចប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាចំណុចក្តៅភូមិសាស្ត្រនយោបាយដែលអាចអង្រួនទីផ្សារថាមពលពិភពលោកដោយគ្រាន់តែផ្លាស់ទីតូចមួយ។

ផ្លូវថាមពលដ៏សំខាន់របស់ ពិភពលោក

នៅឆ្នាំ 2024 ប្រេងឆៅ និងឧស្ម័នធម្មជាតិប្រហែល 16,5 ទៅ 17 លានបារ៉ែលនឹងឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Hormuz ជារៀងរាល់ថ្ងៃ (រូបថត៖ Getty) ។

ស្ថិតនៅចន្លោះឈូងសមុទ្រពែក្ស និងឈូងសមុទ្រអូម៉ង់ ច្រកសមុទ្រ Hormuz មានទទឹងត្រឹមតែ 33 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះនៅចំណុចចង្អៀតបំផុតរបស់វា ប៉ុន្តែជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនប្រេងដ៏សំខាន់បំផុតរបស់ពិភពលោក។

យោងតាមរដ្ឋបាលព័ត៌មានថាមពលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក (EIA) ក្នុងឆ្នាំ 2024 ប្រហែល 16,5 - 17 លានបារ៉ែលនៃប្រេងឆៅ និងឧស្ម័នធម្មជាតិនឹងឆ្លងកាត់ទីនេះជារៀងរាល់ថ្ងៃ ស្មើនឹង 20% នៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសរុបទូទាំងពិភពលោក។

លើសពីនេះ ជាង 20% នៃឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) ក៏ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមរយៈផ្លូវនេះផងដែរ ដែលភាគច្រើនមកពីប្រទេសកាតា ដែលជាប្រទេសនាំចេញ LNG ធំទីពីររបស់ពិភពលោកបន្ទាប់ពីសហរដ្ឋអាមេរិក។

បើនិយាយពីដីវិញ Hormuz មានប្រវែងប្រហែល 161km ដែលបែងចែកជាពីរផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលមានទទឹងត្រឹមតែ 3.2km ក្នុងមួយផ្លូវ។ ភាពចង្អៀតនេះធ្វើឱ្យលទ្ធភាពនៃការរាំងស្ទះ ឬការបិទផ្លូវមានកម្រិតខ្ពស់ដោយគ្រាន់តែឧប្បត្តិហេតុតូចមួយ ដូចជាការបញ្ឈប់អណ្តូងរ៉ែ ការប៉ះទង្គិចកប៉ាល់ ឬសមយុទ្ធ យោធា ។

ទីតាំងនៃច្រកសមុទ្រ Hormuz នៅលើផែនទី (រូបថត៖ Straitstimes) ។

សារៈសំខាន់ ឬសូម្បីតែ "ភាពសំខាន់" នៃច្រកសមុទ្រ Hormuz ស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាមិនមានផ្លូវដឹកជញ្ជូនជំនួសនៃកម្រិតសមមូលនោះទេ។

នៅទីនោះ ផ្លូវដឹកជញ្ជូនប្រេងដូចជា East-West របស់អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត (4.8 លានបារ៉ែល/ថ្ងៃ) ឬ Habshan-Fujairah របស់ UAE (1.5 លានបារ៉ែល/ថ្ងៃ) រួមបញ្ចូលគ្នានៅតែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំនួសតិចជាង 40% នៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនដែលច្រកសមុទ្រ Hormuz កាន់កាប់។

ប្រសិនបើផ្លូវដឹកជញ្ជូននេះត្រូវបានរារាំង នាវាដឹកប្រេងនឹងត្រូវបង្ខំឱ្យធ្វើដំណើរជុំវិញ Cape of Good Hope ក្នុងប្រទេសអាហ្វ្រិកខាងត្បូង ដោយពង្រីកពេលវេលាដឹកជញ្ជូនដោយសប្តាហ៍ ហើយបណ្តាលឱ្យថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងការធានារ៉ាប់រងកើនឡើងច្រើនដង។

"កាតយុទ្ធសាស្ត្រ" អ៊ីរ៉ង់មិនដែលគូរទេ។

ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍ភូមិសាស្រ្តច្បាស់លាស់នៃការគ្រប់គ្រងស្ទើរតែច្រាំងខាងជើងទាំងមូលនៃច្រកសមុទ្រ អ៊ីរ៉ង់បានចាត់ទុក Hormuz ជាអាវុធយុទ្ធសាស្ត្រមិនស្មើគ្នា។ នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដ៏តឹងតែងរបស់ខ្លួន ទីក្រុងតេអេរ៉ង់បានអះអាងម្តងហើយម្តងទៀតថា វាអាច "បិទច្រកសមុទ្រក្នុងរយៈពេលពីរបីម៉ោង" ដូចដែលឧត្តមនាវី Ali Fadavi បាននិយាយកាលពីឆ្នាំ 2012។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមការពិត ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2008-2012 និង 2019-2021 នៅពេលដែលការដាក់ទណ្ឌកម្មប្រេងត្រូវបានដាក់ ឬនៅពេលដែលមានការប្រឈមមុខដាក់គ្នាដោយផ្ទាល់ជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក អ៊ីរ៉ង់មិនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការដាក់មីន វាយប្រហារនាវាពាណិជ្ជកម្ម រឹបអូសយកនាវាដឹកប្រេង ឬបាញ់ទម្លាក់ UAVs របស់សហរដ្ឋអាមេរិក ប៉ុន្តែវាមិនដែលរារាំង Hormuz ទាំងស្រុងនោះទេ។

ច្រកសមុទ្រ Hormuz គឺជាច្រកដ៏សំខាន់បំផុតមួយរបស់ពិភពលោក ដែលមួយភាគប្រាំនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង និងឧស្ម័នសកលឆ្លងកាត់ (រូបថត៖ Getty)។

យុទ្ធសាស្ត្ររបស់ទីក្រុងតេអេរ៉ង់ គឺច្បាស់ណាស់មិនបិទវា ដើម្បីបំភ័យពិភពលោក។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍កាលពីថ្ងៃទី 14 ខែមិថុនាពីសមាជិកសភា Esmaeil Kowsari អំពី "ការពិចារណាបិទច្រកសមុទ្រ" បណ្តាលឱ្យតម្លៃប្រេងឆៅ Brent កើនឡើង 13% ឈានដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតចាប់តាំងពីខែមករា។

ថ្វីបើមានចំណុចទាញយុទ្ធសាស្ត្រភូមិសាស្ត្រដ៏ខ្លាំងមួយក៏ដោយ ក៏អ៊ីរ៉ង់ដឹងថាការទប់ស្កាត់ Hormuz មិនមែនជាវិធានការសាមញ្ញនោះទេ។ យ៉ាងហោចណាស់មានហេតុផលធំៗចំនួនបួន ដែលការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។

ទីមួយ ហេតុផល សេដ្ឋកិច្ច ៖ អ៊ីរ៉ង់នាំចេញប្រេងជាមធ្យម 1.65 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃ (2024) ភាគច្រើនតាមរយៈ Hormuz ។ ការបិទច្រកសមុទ្រនឹងមានន័យថាកាត់ផ្តាច់ប្រភពចំណូលចម្បងរបស់ខ្លួន ក្នុងបរិបទដែលថវិការបស់ប្រទេសនេះនៅតែពឹងផ្អែកច្រើនជាង 50% លើប្រាក់ចំណូលប្រេងឆៅ។

មិន​ត្រឹម​តែ​ប្រេង​ទេ ទំនិញ​ប្រើ​ប្រាស់​ភាគ​ច្រើន​រាប់​តាំង​ពី​ថ្នាំ​ពេទ្យ​រហូត​ដល់​អាហារ​ក៏​ត្រូវ​បាន​នាំ​ចូល​តាម​ផ្លូវ​នេះ។ Bloomberg ធ្លាប់បានហៅសកម្មភាពនោះថា "ការធ្វើអត្តឃាតសេដ្ឋកិច្ច" ។

ទីពីរគឺហានិភ័យយោធា ៖ សហរដ្ឋអាមេរិកបានប្រកាស Hormuz ជា "បន្ទាត់ក្រហម" ។ នៅពេលដែលត្រូវបានរារាំង ទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនអាចចាប់ផ្តើមការវាយប្រហារតាមអាកាសជាមុន ប្រមូលផ្តុំអ្នកបោសសម្អាតមីន និងចាប់ផ្តើមការវាយប្រហារពេញលេញលើប្រព័ន្ធកងទ័ពជើងទឹករបស់អ៊ីរ៉ង់ រួមទាំងកងឆ្មាំបដិវត្តន៍អ៊ីស្លាម (IRGC) និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ។

អ្នកជំនាញប៉ាន់ប្រមាណថាក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 2-3 សប្តាហ៍ប៉ុណ្ណោះ សហរដ្ឋអាមេរិកអាចស្តារផ្លូវដឹកជញ្ជូនឡើងវិញ ប៉ុន្តែការខូចខាតដល់ទីក្រុងតេអេរ៉ង់នឹងធ្ងន់ធ្ងរខ្លាំង ទាំងផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច និងផ្នែកស៊ីវិល។

ទីបីគឺសម្ពាធពីដៃគូ ៖ ប្រទេសចិន ដែលជាអតិថិជនប្រេងដ៏ធំបំផុតរបស់អ៊ីរ៉ង់ នឹងមិនប្រថុយនឹងការបាត់បង់ការផ្គត់ផ្គង់របស់ខ្លួនឡើយ។ នៅឆ្នាំ 2024 ជិត 50% នៃប្រេងដែលឆ្លងកាត់ Hormuz នឹងត្រូវកំណត់សម្រាប់ប្រទេសចិន។

កាតា ដែលជាអ្នកនាំចេញ LNG ដ៏សំខាន់ និងជាអ្នកជិតខាងដ៏រួសរាយរបស់អ៊ីរ៉ង់ ក៏ពឹងផ្អែកលើផ្លូវនេះដែរ។ ការសម្រេចចិត្តដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបានពីទីក្រុង Tehran អាចធ្វើឱ្យដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រទាំងពីរខកចិត្ត។

ទីបំផុត មានឧបសគ្គផ្នែកបច្ចេកទេស និងផ្លូវច្បាប់ ៖ ច្រកសមុទ្រភាគច្រើនស្ថិតនៅក្នុងដែនទឹកនៃប្រទេសអូម៉ង់ ដែលជាប្រទេសអព្យាក្រឹតដែលមានទំនាក់ទំនងល្អជាមួយលោកខាងលិច និងអ៊ីរ៉ង់។ ការគ្រប់គ្រងពេញលេញនៃ Hormuz ដោយមិនមានការរំលោភលើដែនទឹក Omani គឺមិនអាចទៅរួចទេ។

លើសពីនេះ ដើម្បីរក្សាការទប់ស្កាត់រយៈពេលវែង អ៊ីរ៉ង់ត្រូវការការសម្របសម្រួលនៃសាខាយោធាជាច្រើន និងធនធានថែទាំដ៏ធំ ដែលប្រទេសនេះមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការធ្វើក្នុងរយៈពេលយូរ ជាពិសេសក្រោមសម្ពាធនៃទណ្ឌកម្មដ៏យូរ។

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/khoa-hoc/eo-bien-hormuz-co-chai-chien-luoc-cua-nang-luong-va-an-ninh-toan-cau-20250623121250292.htm