តម្លៃឧស្ម័ននឹងឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុត ផ្លូវសមុទ្ររុស្ស៊ីអាចនឹងក្លាយជាសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនថ្មី។

ទីផ្សារឧស្ម័នពិភពលោកអាចនឹងខ្វះខាត រុស្ស៊ីអំពាវនាវឱ្យចិនចូលរួមក្នុងការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញសម្រាប់ផ្លូវសមុទ្រខាងជើង Fed នឹងរង់ចាំរហូតដល់ត្រីមាសទី 2 នៃឆ្នាំនេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយអត្រាការប្រាក់... គឺជាព័ត៌មាន សេដ្ឋកិច្ច ពិភពលោកដ៏ឆ្នើមកាលពីសប្តាហ៍មុន។

Kinh tế thế giới nổi bật (19-25/1): Giá khí đốt sẽ cao kỷ lục, tuyến đường biển của Nga có thể trở thành huyết mạch vận tải mới

គម្រោងឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ LNG-2 នៅតំបន់អាក់ទិករបស់រុស្ស៊ី។ (ប្រភព៖ Novatek)

សេដ្ឋកិច្ច ពិភពលោក

ទីផ្សារឧស្ម័នសកលអាចផ្គត់ផ្គង់បានតិចតួចរហូតដល់ឆ្នាំ 2026

វេទិកាប្រទេសនាំចេញឧស្ម័ន (GECF) បាននិយាយថា ទីផ្សារឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) សកលនឹងរឹតបន្តឹងរហូតដល់ឆ្នាំ 2026 ខណៈពេលដែលតម្រូវការត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើង 1.5% នៅឆ្នាំនេះ និងរហូតដល់ 22% រហូតដល់ឆ្នាំ 2050។

ការព្យាករណ៍ខាងលើត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអគ្គលេខាធិការ GECF លោក Mohamed Hamel នៅថ្ងៃទី 22 ខែមករា នៅក្នុងសន្និសីទមួយដែលបានធ្វើឡើងនៅ Trinidad & Tobago ។

យោងតាមគេហទំព័រផ្លូវការរបស់ GECF អង្គការតំណាងឱ្យអ្នកនាំចេញឧស្ម័នធម្មជាតិ រួមមានប្រទេសកាតា រុស្ស៊ី ទ្រីនីដាដ និងតូបាហ្គោ។ សមាជិករបស់ខ្លួនកាន់កាប់ច្រើនជាងពីរភាគបីនៃការផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័នរបស់ពិភពលោក។

នៅក្នុងរបាយការណ៍ប្រចាំឆ្នាំរបស់ខ្លួន GECF បានព្រមានអំពីតម្លៃឧស្ម័ននៅកន្លែងដែលមានតម្លៃខ្ពស់ និងប្រែប្រួលទាំងនៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុប និងអាស៊ី។ ជាមួយគ្នានេះ អង្គការបានកត់សម្គាល់ថា ប្រទេសនានាកំពុងផ្តល់អាទិភាពលើកង្វល់សន្តិសុខថាមពលលើគោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយបម្រែបម្រួលអាកាសធាតុ ដោយអ្នកបង្កើតគោលនយោបាយផ្តោតលើការបំពេញតម្រូវការថាមពលរបស់មនុស្ស។

ផងដែរនៅក្នុងសន្និសីទនៅថ្ងៃទី 22 ខែមករាលោក Oksana Dembitska អនុប្រធានជាន់ខ្ពស់នៃកំណើនឧស្ម័ននៅក្រុមហ៊ុនថាមពលយក្ស BP បានព្រមានអំពីតម្លៃខ្ពស់នៃ LNG ។ លោកស្រីបាននិយាយថា នេះជាអ្វីដែលធ្វើឲ្យតម្រូវការឧស្ម័នធ្លាក់ចុះ ជាពិសេសបន្ទាប់ពីការផ្ទុះឡើងនៃភាពតានតឹងរវាងរុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែន ដែលបណ្តាលឱ្យតម្លៃ LNG កើនឡើង 7 ដង។

លោកស្រី Dembitska ក៏បាននិយាយផងដែរថា BP រំពឹងថាអឺរ៉ុបនឹងនៅតែជាទិសដៅ LNG ដ៏សំខាន់សម្រាប់រយៈពេល 20 ឆ្នាំទៀត ដែលជាការគាំទ្រដល់កិច្ចព្រមព្រៀងផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់តំបន់។

សេដ្ឋកិច្ចអាមេរិក

* ធនាគារកណ្តាលអាមេរិកនឹងរង់ចាំរហូតដល់ត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2024 ដើម្បីកាត់បន្ថយអត្រាការប្រាក់ ដោយការផ្លាស់ប្តូរទំនងជានៅក្នុងខែមិថុនាជាងខែឧសភា នេះបើយោងតាមអ្នកសេដ្ឋកិច្ចភាគច្រើនដែលត្រូវបានស្ទង់មតិដោយ Reuters ។ លើសពីនេះទៀត អ្នកសេដ្ឋកិច្ចក៏បាននិយាយផងដែរថា ការបន្ធូរបន្ថយគោលនយោបាយរូបិយវត្ថុរបស់ Fed នៅឆ្នាំនេះនឹងតិចជាងការរំពឹងទុករបស់ទីផ្សារ។

ការព្យាករណ៍ជាមធ្យមពីអ្នកសេដ្ឋកិច្ចបង្ហាញពីអត្រាការប្រាក់សំខាន់របស់ Fed នៅ 4.25%-4.50% នៅចុងឆ្នាំនេះ ស្រដៀងនឹងខែមុន។

* នាយកក្រុមប្រឹក្សាសេដ្ឋកិច្ចជាតិរបស់សេតវិមាន (NEC) លោក Lael Brainard បាននិយាយនៅថ្ងៃទី 22 ខែមករាថា ការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ចដែលខ្វះខាតរបស់ ប្រទេសចិន (កំណើន 5.2% ក្នុងឆ្នាំ 2023) នឹងមិនមានឥទ្ធិពលខ្លាំងលើសេដ្ឋកិច្ចសហរដ្ឋអាមេរិកទេ ដោយសារការធ្វើពិពិធកម្មខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។

ថ្លែងនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍មួយដែលរៀបចំឡើងដោយស្ថាប័ន Brookings លោកស្រី Brainard បាននិយាយថា ប្រទេសផ្សេងទៀតនៅអាស៊ី និងប្រទេសដែលមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងកំណើនរបស់ប្រទេសចិននឹងមានអារម្មណ៍ថាមានផលប៉ះពាល់កាន់តែខ្លាំង។

សេដ្ឋកិច្ចចិន

* នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋនៅដើមសប្តាហ៍នេះ ប្រទេសចិនបាននិយាយថា ខ្លួននឹង ធ្វើឱ្យទីផ្សារមូលធនមានភាពប្រសើរឡើង ដោយយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតលើការរក្សាតុល្យភាពរវាងការវិនិយោគ និងការផ្គត់ផ្គង់មូលធន ពង្រឹងគុណភាពវិនិយោគ និងតម្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុនដែលបានចុះបញ្ជី និងបង្កើនលំហូរមូលធនរយៈពេលមធ្យម និងរយៈពេលវែងចូលទៅក្នុងទីផ្សារ។

កិច្ចប្រជុំបានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យទីផ្សារ ដើម្បីបង្កើតបរិយាកាសតម្លាភាព។ អាជ្ញាធរនឹងបង្កើនការត្រួតពិនិត្យឥរិយាបថនៃការជួញដូររបស់អ្នកវិនិយោគសំខាន់ៗ លុបបំបាត់អាកប្បកិរិយាជួញដូរមិនប្រក្រតី ឧបាយកលតម្លៃភាគហ៊ុន និងការរំលោភផ្សេងៗទៀត ព្រមទាំងបង្កើតផែនការដាក់ទណ្ឌកម្ម និងទប់ស្កាត់ការក្លែងបន្លំផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។

* ចំពេលមានការធ្លាក់ចុះនៃសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក ប្រទេសចិនបាននិងកំពុងជំរុញពាណិជ្ជកម្មបរទេសក្នុងវិស័យមួយចំនួន ។ កប៉ាល់ "roll-off" ដែលផ្ទុកយានជំនិះថ្មីជាង 5,000 គ្រឿងបានចាប់ផ្ដើមដំណើរដំបូងរបស់ខ្លួនកាលពីសប្តាហ៍មុនពីកំពង់ផែ Shenzhen ក្នុងខេត្ត Guangdong ភាគខាងត្បូងប្រទេសចិន។ កប៉ាល់ដែលជួលដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីចិន BYD បានចេញដំណើរទៅកាន់កំពង់ផែ Vlissingen ក្នុងប្រទេសហូឡង់ និង Bremerhaven ក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

ការនាំចេញរថយន្តបានលេចចេញជាចំណុចភ្លឺនៅក្នុងដំណើរការពាណិជ្ជកម្មបរទេសរបស់ប្រទេសចិន។ ជាមួយនឹងរថយន្តចំនួន 4.91 លានគ្រឿងដែលត្រូវបាននាំចេញនៅឆ្នាំ 2023 ប្រទេសនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាអ្នកនាំចេញរថយន្តធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក។

សេដ្ឋកិច្ចអឺរ៉ុប

* នៅថ្ងៃទី 23 ខែមករា អនុប្រធានគណៈកម្មការអឺរ៉ុប (EC) Valdis Dombrovskis ទទួលបន្ទុកត្រួតពិនិត្យសេដ្ឋកិច្ចនៃសហភាពអឺរ៉ុប (EU) បាននិយាយថា ប្លុកនេះ កំពុងប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃការកើនឡើងតម្លៃទំនិញប្រើប្រាស់ និងកំណើនយឺតដោយសារការរំខានក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហម។

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហមបានធ្លាក់ចុះ 22% ក្នុងរយៈពេលមួយខែ ដោយសារការវាយប្រហារដោយក្រុម Houthis របស់យេម៉ែន លើកប៉ាល់ក្នុងផ្លូវទឹក ប៉ុន្តែការធ្លាក់ចុះនេះត្រូវបានកំណត់ថានឹងមានកាន់តែច្រើន ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងបញ្ជូននាវាជុំវិញទ្វីបអាហ្វ្រិក។

* តម្លៃថាមពលនៅអឺរ៉ុប ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងក្នុងរយៈពេលខាងមុខនេះ ដោយសារផលិតផលប្រេង និងនាវាដឹកប្រេងកាន់តែច្រើនត្រូវបានបង្វែរចេញពីសមុទ្រក្រហម និងព្រែកជីកស៊ុយអេ។

យ៉ាងហោចណាស់មានកប៉ាល់ដឹកប្រេងឆៅចំនួន 6 គ្រឿងឥឡូវនេះកំពុងធ្វើដំណើរតាមផ្លូវវែងជាងជុំវិញ Cape of Good Hope របស់ទ្វីបអាហ្រ្វិក ជំនួសឱ្យព្រែកជីក Suez ដែលជាការបង្វែរដែលបង្កឡើងដោយការវាយប្រហាររបស់ពួកឧទ្ទាម Houthi ដែលអាចបន្ថែមពេលវេលាឆ្លងកាត់រហូតដល់ 45 ថ្ងៃ នេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុនស៊ើបការណ៍ពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក Kpler ។

* នៅលើប៉ុស្តិ៍ទូរទស្សន៍ Rossya 24 នៅថ្ងៃទី 23 ខែមករា អ្នកតំណាងពេញសិទ្ធិរបស់ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ីនៅតំបន់ Far East លោក Yuri Trutnev បាននិយាយថា ទីក្រុងម៉ូស្គូកំពុងពិភាក្សាជាមួយប្រទេសចិនដើម្បីអំពាវនាវឱ្យប្រទេសនេះចូលរួមក្នុងការធានារ៉ាប់រងទំនិញសម្រាប់ផ្លូវសមុទ្រខាងជើង (NSR) របស់រុស្ស៊ី។

លោកជឿជាក់ថា NSR នឹងក្លាយជាសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនថ្មីរបស់ពិភពលោក ហើយអាចប្រកួតប្រជែងទាំងស្រុងជាមួយនឹងព្រែកជីកស៊ុយអេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនមិនប្រើ NSR ទេព្រោះទំនិញឆ្លងកាត់នៅទីនេះមិនត្រូវបានធានា។

* រុស្ស៊ីបានវ៉ាដាច់អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ដើម្បីក្លាយជាប្រទេសផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឆៅដ៏ធំបំផុតរបស់ចិនក្នុងឆ្នាំ 2023។

ប្រទេសនាំចូលប្រេងដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកបានទិញប្រេងឆៅពីរុស្ស៊ីចំនួន 107 លានតោនក្នុងឆ្នាំ 2023 ជិត 25% ច្រើនជាងឆ្នាំមុន និងស្មើនឹងប្រហែល 2.15 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃ បើធៀបនឹងតិចជាង 86 លានតោនពីប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ទិន្នន័យគយចេញផ្សាយនៅថ្ងៃទី 22 ខែមករាបានបង្ហាញថា។ នេះជា លើកទីមួយហើយដែលរុស្ស៊ីជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ធំជាងគេរបស់ចិនចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2018 មក។

យោងតាមការគណនា របស់ Bloomberg ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យគយ ការនាំចូលប្រេងរបស់ចិនពីរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 2023 នឹងកើនឡើងដល់ 60.6 ពាន់លានដុល្លារ ស្មើនឹងតម្លៃជាមធ្យមប្រហែល 77 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល ដែលខ្ពស់ជាងតម្លៃដែលកំណត់ដោយលោកខាងលិចសម្រាប់ប្រេងរុស្ស៊ី 60 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល។

* ការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលខ្យល់នៅឆ្នេរសមុទ្រអាល្លឺម៉ង់នៅឆ្នាំ 2023 បានបោះជំហានថ្មី ដោយចំនួនទួរប៊ីនខ្យល់ដែលបានដំឡើងថ្មីកើនឡើងជិត 50% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2022។ ដូច្នេះហើយ អាឡឺម៉ង់បានដំឡើងទួរប៊ីនខ្យល់ថ្មីសរុបចំនួន 745 ដែលមានកម្លាំងសរុបប្រហែល 3.57 ជីហ្គាវ៉ាត់ ដែលបានដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2023។

នៅឆ្នាំ 2024 សមាគមឧស្សាហកម្មបានព្យាករណ៍ថាសមត្ថភាពខ្យល់នៅឯនាយសមុទ្ររបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់នឹងបន្តកើនឡើង 4 ជីហ្គាវ៉ាត់ទៀត។

* សកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសបានកើនឡើងក្នុងល្បឿនលឿនបំផុតក្នុងរយៈពេល 7 ខែ ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2024 នេះបើយោងតាមការស្ទង់មតិដែលចេញផ្សាយដោយក្រុមហ៊ុនវិភាគហានិភ័យឥណទាន S&P Global នៅថ្ងៃទី 24 ខែមករា ទោះបីជាស្ថានភាពសមុទ្រក្រហមបានបន្ថែមសម្ពាធលើថ្លៃដើមផលិតកម្មក៏ដោយ។

សន្ទស្សន៍ទិន្នផលសមាសធាតុ S&P Global Flash UK បានកើនឡើងដល់ 52.5 ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2024 ពី 52.1 ក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 លើសពីការព្យាករណ៍ 52.2 ដោយអ្នកសេដ្ឋកិច្ចដែលត្រូវបានស្ទង់មតិដោយ Reuters ។ តួលេខនេះគឺខ្ពស់បំផុតចាប់តាំងពីខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 ហើយលើសពីសញ្ញា 50 ដែលបង្ហាញពីអាជីវកម្មភាគច្រើនរាយការណ៍ពីការកើនឡើងនៃសកម្មភាព។

សេដ្ឋកិច្ចជប៉ុន និងកូរ៉េ

* ការនាំចេញរបស់ប្រទេសជប៉ុនបានកើនឡើងដល់កំណត់ត្រាថ្មី នៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 ដែលជាការកើនឡើងប្រចាំខែដ៏ធំបំផុតរបស់ពួកគេនៅលើកំណត់ត្រា ខណៈដែលការនាំចេញទៅកាន់ប្រទេសចិនបានកើនឡើងជាលើកដំបូងក្នុងរយៈពេលជាងមួយឆ្នាំ ហើយការលក់ទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកបានឈានដល់កម្រិតកំណត់ត្រា។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ បាននិយាយថា ការនាំចេញពីប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចធំជាងគេទី 3 របស់ពិភពលោកបានកើនឡើង 9.8% នៅក្នុងខែធ្នូ ធៀបនឹងឆ្នាំមុនដល់ 9.65 ពាន់ពាន់លានយ៉េន (65.13 ពាន់លានដុល្លារ) បើធៀបនឹងការកើនឡើង 9.1% ការព្យាករណ៍ដោយអ្នកសេដ្ឋកិច្ចក្នុងការស្ទង់មតិរបស់ Reuters និងបន្ទាប់ពីការធ្លាក់ចុះ 0.2% នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា។

សរុបមក នៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 សមតុល្យពាណិជ្ជកម្មរបស់ប្រទេសជប៉ុនបានឈានដល់អតិរេកចំនួន 62.1 ពាន់លានយ៉េន ធៀបនឹងឱនភាពដែលបានរំពឹងទុកពីមុនចំនួន 122.1 ពាន់លានយ៉េន។

* នៅចុងបញ្ចប់នៃកិច្ចប្រជុំរយៈពេលពីរថ្ងៃនៅថ្ងៃទី 22-23 ខែមករា ធនាគារកណ្តាលជប៉ុន (BoJ) បានរក្សាអត្រាការប្រាក់ ក្នុងកម្រិតទាបបំផុត ក្នុងគោលបំណងជំរុញកំណើនប្រាក់ឈ្នួលដ៏រឹងមាំ សំដៅធ្វើឱ្យអតិផរណាមានស្ថិរភាពនៅកម្រិត 2% ខណៈបន្តអនុវត្តគោលនយោបាយត្រួតពិនិត្យខ្សែកោងទិន្នផល។

BoJ បានរក្សាអត្រាប្រាក់កម្ចីរយៈពេលខ្លីរបស់ខ្លួននៅដក 0.1% ខណៈពេលដែលអនុញ្ញាតឱ្យទិន្នផលសញ្ញាប័ណ្ណរដ្ឋាភិបាលរយៈពេល 10 ឆ្នាំមានការប្រែប្រួលរវាងដក 1% និង 1% ។ ធនាគារមិនបានកែសម្រួលកម្មវិធីទិញទ្រព្យសកម្មរបស់ខ្លួនទេ។

* ទិន្នន័យដែលបានចេញផ្សាយនៅថ្ងៃទី 21 ខែមករា បានបង្ហាញថា នៅឆ្នាំ 2023 បរិមាណនៃគីមឈីដែលបាននាំចេញពីប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូងបានកត់ត្រានូវកំណត់ត្រាខ្ពស់ថ្មីមួយ នៅក្នុងបរិបទនៃមាតិកាកម្សាន្តរបស់កូរ៉េកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាពទូទាំងពិភពលោក។

យោងតាមទិន្នន័យពីសេវាគយកូរ៉េ ការនាំចេញគីមឈីបានកើនឡើង 7.1% ដល់ 44.041 តោនក្នុងឆ្នាំ 2023 លើសពីកំណត់ត្រាមុន 42.544 តោនដែលបានកំណត់ក្នុងឆ្នាំ 2021។ បើគិតពីតម្លៃ ការនាំចេញគីមឈីរបស់កូរ៉េខាងត្បូងកាលពីឆ្នាំមុនបានកើនឡើង 10.5% ពីឆ្នាំ 2022 ដល់ 155.6 លានដុល្លារ។ គីមឈី គឺជាម្ហូបបែបប្រពៃណីកូរ៉េដែលផលិតពីស្ពៃក្តោបដែលមានជាតិ fermented ។

* ទីភ្នាក់ងារស្ទង់មតិតម្លៃ Korea Price Information បានប្រកាសនៅថ្ងៃទី 24 ខែមករា លទ្ធផលនៃការស្ទង់មតិតម្លៃទីផ្សារដែលបង្ហាញថា ថ្លៃដើមនៃការរៀបចំការផ្តល់ជូនបែបប្រពៃណីរបស់កូរ៉េនៅឆ្នាំនេះបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ។

ដោយផ្អែកលើស្ដង់ដារនៃគ្រួសារដែលមានគ្នាបួននាក់ ការចំណាយលើការរៀបចំថាសនៅពេលទិញទំនិញនៅផ្សារប្រពៃណីគឺ 281,500 វ៉ុន (ប្រហែល 220 ដុល្លារ)។ ប្រសិនបើទិញទំនិញនៅផ្សារទំនើបធំមួយ ការចំណាយនឹងមានចំនួន 380,580 វ៉ុន ដែលខ្ពស់ជាងទីផ្សារប្រពៃណី 35.2% ។ តម្លៃទិញទំនិញនៅឆ្នាំនេះនៅផ្សារប្រពៃណី និងផ្សារទំនើបធំៗក៏បានកើនឡើង ៨,៩% និង ៥,៨% រៀងខ្លួន បើធៀបនឹងឆ្នាំមុន។

សេដ្ឋកិច្ចអាស៊ាន និងសេដ្ឋកិច្ចកំពុងរីកចម្រើន

* នៅឆ្នាំ 2024 រដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌូនេស៊ីនឹងបែងចែកថវិកាចំនួន 114,300 ពាន់លានរូពី (ស្មើនឹង 7,6 ពាន់លានដុល្លារ) ពីថវិកាសម្រាប់សន្តិសុខស្បៀង ការកើនឡើងចំនួន 13,400 ពាន់លានរូពីធៀបនឹងឆ្នាំ 2023។ ការចំណាយនេះគឺដើម្បីធានានូវតម្រូវការចាំបាច់សម្រាប់ប្រជាជនចំនួន 278.8 លាននាក់ (គិតត្រឹមឆ្នាំ 2023)។

នៅក្នុងផែនការថវិការដ្ឋឆ្នាំ 2024 (APBN) ថវិកានេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលក្នុងការចំណាយអាទិភាពប្រចាំឆ្នាំ រួមជាមួយនឹងថវិកាសម្រាប់ការអប់រំ ការការពារសង្គម សុខភាព ច្បាប់ និងការពារជាតិ។

* ការនាំចូលទៅកាន់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ីកំពុងត្រូវបានពន្យារពេលរហូតដល់ 2 សប្តាហ៍ ដោយសារខ្សែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិបញ្ជូនទំនិញឡើងវិញ ដើម្បីជៀសវាងការវាយប្រហារដែលអាចកើតមាននៅក្នុងសមុទ្រក្រហម ដែលអាចជាសក្តានុពលបង្ខំឱ្យប្រជាជនម៉ាឡេស៊ីបង់ប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់ទំនិញប្រណីតដែលនាំចូល ដូចជាស្រា និងអាហារ ដែលដឹកជញ្ជូនពីអឺរ៉ុប។

អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមកុងតឺន័រនៅលើផ្លូវអាស៊ី-អឺរ៉ុបបានកើនឡើងជាង 600% ចាប់តាំងពីជម្លោះតំបន់ហ្គាហ្សាបានចាប់ផ្តើម ដែលធ្វើឱ្យអ្នកនាំចូលក្នុងប្រទេសម៉ាឡេស៊ីមានបន្ទប់តិចតួចក្នុងការកាត់បន្ថយការចំណាយ នេះបើយោងតាមទិន្នន័យពីក្រុមហ៊ុន Maybank Investment Banking Group (MIBG) ។ អ្នកសេដ្ឋកិច្ចនិយាយថា ថ្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ ការពន្យារពេល និងការរំខានផ្នែកដឹកជញ្ជូនដែលបណ្តាលមកពីវិបត្តិសមុទ្រក្រហមគឺជៀសមិនរួច។

*ទិន្នន័យផ្លូវការដែលចេញផ្សាយដោយអាជ្ញាធររូបិយវត្ថុសិង្ហបុរី (MAS) និងក្រសួងពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្ម (MTI) នៅថ្ងៃទី 23 ខែមករា បានបង្ហាញថា អតិផរណាស្នូលរបស់ប្រទេសសិង្ហបុរីក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 បានកើនឡើងបន្តិច 3.3% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022 និងខ្ពស់ជាង 3.2% ដែលបានកត់ត្រាកាលពីមួយខែមុន។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ សន្ទស្សន៍តម្លៃអ្នកប្រើប្រាស់ ឬអតិផរណារួមរបស់ប្រទេសគឺ 3.7% នៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 ដែលខ្ពស់ជាង 3.6% នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំដដែល។

សម្រាប់ឆ្នាំ 2023 ទាំងមូល អតិផរណាស្នូលរបស់សិង្ហបុរី (មិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃស្នាក់នៅ និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ខ្លួន) នឹងជាមធ្យម 4.2% ខ្ពស់ជាង 4.1% ក្នុងឆ្នាំ 2022។

ប្រភព